Aνοίγουν τον Δρόμο του Mεταξιού

Ο Δρόμος του Μεταξιού ανοίγει ξανά. Μια στενή αρτηρία του, το κομμάτι που
συνέδεε την Κίνα με την Ινδία, θα τεθεί και πάλι στη διάθεση των δύο χωρών
στις 30 Ιουνίου. Αυτό είναι το σημείο όπου θα συναντηθούν δυναμικά οι δύο
ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες του κόσμου.

Ψηλά στα Ιμαλάια, τα συρματοπλέγματα σχηματίζουν έναν φράκτη μήκους 4,5
χιλιομέτρων. Τις περισσότερες ημέρες ένα πυκνό, λευκό σύννεφο καθιστά αδύνατη
την ορατότητα ακόμη και σε κοντινές αποστάσεις. Μια φιγούρα με στρατιωτική
περιβολή προβάλλει περιοδικά. Μοιάζει με σκηνή βγαλμένη από κάποια παλιά
πολεμική ταινία. Εκεί, κατά μήκος των συνόρων εντοπίζεται το σημείο όπου
συγκρούστηκαν οι στρατοί της Κίνας και της Ινδίας, με αποτέλεσμα το μεθοριακό
πέρασμα να κλείσει για 44 χρόνια.

Τώρα η κατάσταση στις δύο πλευρές των συνόρων είναι διαφορετική. Οι Κινέζοι
και οι Ινδοί στρατιώτες δεν πολεμούν πια – φωτογραφίζονται μαζί ενώ γύρω τους
εκσκαφείς καθαρίζουν τη γη όπου στη συνέχεια εγκαθίστανται προκατασκευασμένες
αποθήκες.

Απομόνωση

Σε ύψος 4.500 μέτρων από τη στάθμη της θάλασσας, το πιο… ψηλό κέντρο
εμπορίου του κόσμου επιστρέφει στη ζωή: το συνοριακό πέρασμα Νατού Λα
αναμένεται ν’ ανοίξει τέλη Ιουνίου και οι αγορές των δύο χωρών θα ενισχυθούν
από προϊόντα που μέχρι τώρα διακινούνταν κυρίως μέσω θαλάσσης. Υπολογίζεται
ότι μέχρι το 2010 η αξία του συνολικού εμπορίου από το συγκεκριμένο πέρασμα θα
ανέλθει στα 800.000 ευρώ. Σε αυτό το απομονωμένο σημείο του κόσμου θα
συναντηθούν οι δύο ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες που, ύστερα από
εχθρότητα δεκαετιών, ανυπομονούν να επενδύσουν η μία στην αγορά της άλλης.

Ονόμασαν το 2006 Έτος Σινοϊνδικής Φιλίας

KATA TH ΔΕΚΑΕΤΙΑ TOY 1750, στην Κίνα και στην Ινδία αναλογούσε το 57%
της διεθνούς παραγωγής σε κατασκευασμένα είδη. Επί αιώνες ο Δρόμος του
Μεταξιού ήταν μια από τις πλέον ακμάζουσες εμπορικές αρτηρίες του κόσμου,
συνδέοντας την Κίνα και την Ινδία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Όμως το
1962, ύστερα από τον συνοριακό πόλεμο ανάμεσα στην Κίνα και την Ινδία, ο
Δρόμος του Μεταξιού έκλεισε. Σφραγίστηκε με συρματοπλέγματα και το εμπόριο
ανάμεσα στους σημερινούς ασιατικούς γίγαντες επιβραδύνθηκε.

Μια σειρά από γεγονότα συνηγορούν στο ότι το κεφάλαιο αυτό ανήκει οριστικά στο
παρελθόν. Οι δύο χώρες ονόμασαν το 2006 Έτος Σινοϊνδικής Φιλίας, ενώ οι
εμπορικές συναλλαγές Νέου Δελχί – Πεκίνου έφτασαν πέρυσι τα 14 δισ. ευρώ,
χωρίς μάλιστα να υπάρχει απευθείας χερσαίος δρόμος σύνδεσης ανάμεσά τους.

Στην Ινδία οι οικονομικοί αναλυτές μιλούν πλέον πολύ συχνά για την «Κινδία»
(μια νέα λέξη που προκύπτει από τη σύνδεση των ονομάτων των δύο χωρών: Κίνα –
Ινδία), που γι’ αυτούς «μεταφράζεται» σε μια άκρως ελπιδοφόρα οικονομική
περιοχή με αχανείς εσωτερικές αγορές, όπου ο ισχυρός κινεζικός κατασκευαστικός
τομέας συναγωνίζεται σε ρυθμούς ανάπτυξης τον τεχνολογικό της Ινδίας. «H
επανάληψη του εμπορίου στα σύνορα είναι πολύ σημαντικό ιστορικό γεγονός και
όσον αφορά την περαιτέρω βελτίωση των σχέσεων των δύο χωρών» δήλωσε ο Κρίστι
Φερνάντες, εκπρόσωπος του ινδικού υπουργείου Εμπορίου.

H Ινδία προβλέπει πως η τουριστική ανάκαμψη στην περιοχή θα είναι μεγάλη,
καθώς το μεθοριακό πέρασμα Νατού Λα θα παράσχει και απευθείας σύνδεση μεταξύ
των δύο πρώην βασιλείων των Ιμαλαΐων, του Θιβέτ και του Σικίμ (κρατίδιο της
Ινδίας λιγότερο γνωστό αλλά επίσης εξωτικό), ενώ θα επιτρέψει στους βουδιστές
του Θιβέτ εύκολη πρόσβαση στα μεγάλα βουδιστικά μνημεία στο Μπιχάρ της Ινδίας.