Aκτοπλόοι – Tουρισμός: 1-0

«Το 30-40% των τουριστικών πακέτων από τη Βόρεια Ελλάδα περιελάμβανε
μετακινήσεις προς τις Κυκλάδες και την Κρήτη, μέσω του λιμανιού της
Θεσσαλονίκης. Από τη στιγμή που η ακτοπλοϊκή γραμμή καταργείται, λόγω έλλειψης
πλοίων, πρέπει, υποχρεωτικά, να προχωρήσουμε σε ναύλωση τσάρτερ που είναι
ακριβότερα. Ιδιαίτερα για τους νέους το κόστος γίνεται σχεδόν απαγορευτικό για
να ταξιδεύσουν».

Οι τουρίστες που μετακινούνταν από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη, φέτος ή θα αλλάξουν προορισμό ή θα υποχρεωθούν να ταξιδεύσουν από τον Πειραιά, τονίζει ο τουριστικός πράκτορας κ. X. Καραχαρίσης

Ο κ. Δημήτρης Μαντούσης, πρόεδρος της Ένωσης Τουριστικών Γραφείων Μακεδονίας –
Θράκης, περιγράφει στα «NEA» τα μαύρα μηνύματα που έχουν ήδη λάβει οι
συνάδελφοί του στη Βόρεια Ελλάδα. Πάνω από εκατό χιλιάδες τουρίστες που κάθε
χρόνο μετακινούνταν από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τα νησιά του Αιγαίου
και την Κρήτη, φέτος ή θα αλλάξουν προορισμό ή θα υποχρεωθούν να ταξιδεύσουν
από τον Πειραιά, αυξάνοντας το κόστος των μετακινήσεών τους κατά 25%, σύμφωνα
με τον τουριστικό πράκτορα κ. X. Καραχαρίση.

Αιτία είναι το αλαλούμ που επικρατεί στην ακτοπλοΐα και έχει ως συνέπεια την
κατάργηση, ουσιαστικά, της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με
τις Κυκλάδες και την Κρήτη. Οι Μινωικές Γραμμές πούλησαν το επιβατηγό
«Δαίδαλος» που είχαν στη γραμμή και τουλάχιστον για φέτος δεν υπάρχει άλλο
διαθέσιμο πλοίο για να το αντικαταστήσει. Την ίδια ώρα, η ΝΕΛ αποσύρει από τη
γραμμή Θεσσαλονίκη – Βόρειο Αιγαίο το ταχύπλοο σκάφος «Αίολος Κεντέρης», ως
ασύμφορο. «Κρίναμε ότι είναι πιο συμφέρον για την εταιρεία, το ταχύπλοο θα
δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη από τον επόμενο
μήνα», λένε από την εταιρεία.

H ΝΕΛ θα έχει στη γραμμή της Θεσσαλονίκης το πλοίο «Θεόφιλος». Από τη Δευτέρα
πρόκειται να δρομολογηθεί και ένα πλοίο της ΛΑΝΕ (το «Ιεράπετρα» ή το «B.
Κορνάρος») στη γραμμή Κως – Ρόδος – Κάλυμνος – Σάμος – Θεσσαλονίκη.

Το πιο δύσκολο καλοκαίρι

Το αλαλούμ που επικρατεί στην ακτοπλοΐα έχει ως συνέπεια την κατάργηση, ουσιαστικά, της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τις Κυκλάδες και την Κρήτη

«Ο τουρισμός υφίσταται για τρίτη συνεχή χρονιά βαρύτατο πλήγμα εξαιτίας της
έλλειψης πλοίων, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ταξιδεύουν από τον Πειραιά
και τη Θεσσαλονίκη Έλληνες και ξένοι τουρίστες», λέει ο δήμαρχος Ρόδου κ.
Γιώργος Γιαννόπουλος. «Το φετινό καλοκαίρι θα είναι το πιο δύσκολο, διότι ο
τουρισμός δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί με δυο – τρία γερασμένα πλοία».

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Κοινότητας Σικίνου κ. Γιώργος Μάναλης
υποστηρίζει ότι μέχρι στιγμής κανείς δεν μπορεί να απαντήσει στους τουρίστες
που τηλεφωνούν πώς και πότε μπορεί να φθάσει κάποιος στο νησί. «Πέρυσι το
ταξίδι διαρκούσε 14 ώρες με το επιβατηγό “Ρομίλντα” και απ’ ό,τι δείχνουν τα
πράγματα και αυτό το καλοκαίρι το ίδιο πλοίο θα έχουμε…».

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο Κυκλάδων αποφάσισε να προχωρήσουν σε προσφυγή στο
Ευρωπαϊκό Δικαστήριο εξαιτίας των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν στη σύνδεση
των νησιών με τον Πειραιά. «Έχουμε το δικαίωμα της ελεύθερης διακίνησης. Και
επειδή το δικαίωμά μας αυτό καταπατείται θα προσφύγουμε στο Ευρωπαϊκό
Δικαστήριο διεκδικώντας καλύτερη ακτοπλοϊκή σύνδεση με την ηπειρωτική Ελλάδα»,
λέει ο νομάρχης Κυκλάδων κ. Δημήτρης Μπαΐλας.

Προ των πυλών και ανατιμήσεις

H διακίνηση των προϊόντων πρέπει να γίνεται μέσω του Πειραιά και τα φορτηγά θα ταξιδεύουν οδικώς από τη Θεσσαλονίκη, λέει ο κ. Γιώργος Ηλιάδης, πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Μεταφορών B. Ελλάδας, που προβλέπει ανατιμήσεις

EPXONTAI ανατιμήσεις λόγω ακτοπλοΐας στη Βόρεια Ελλάδα. Οι μεταφορείς
προϊόντων, κυρίως κηπευτικών από την Κρήτη, εκτιμούν ότι το κόστος για κάθε
δρομολόγιο νταλίκας – αφού τα δρομολόγια γίνονται μέσω Πειραιά, πλέον –
αυξάνεται κατά περίπου 1.000 ευρώ, ποσό που μετακυλίεται στην τιμή των
προϊόντων. «Τώρα η διακίνηση των προϊόντων πρέπει να γίνεται μέσω του Πειραιά:
τα φορτηγά θα ταξιδεύουν οδικώς από τη Θεσσαλονίκη, θα απαιτούνται περισσότερα
καύσιμα, περισσότεροι οδηγοί, μεγαλύτερα έξοδα», λέει ο κ. Γιώργος Ηλιάδης,
πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Μεταφορών B. Ελλάδας, που προειδοποιεί για
ανατιμήσεις.

Την ίδια ώρα, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες διαμορφώνουν την τιμολογιακή πολιτική
που θα ακολουθήσουν, ενώ ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο να προχωρήσουν οι
ακτοπλόοι στην ακινητοποίηση τού στόλου τους αν το YEN δεν προχωρήσει στην
απελευθέρωση όλων των λιμανιών. Το μόνο σίγουρο, ωστόσο, είναι οι αυξήσεις
στις τιμές. Ήδη, η HSW ανακοίνωσε αυξήσεις περίπου 12% στα πλοία της, ενώ
σύμφωνα με πληροφορίες οι μεταφορικές εταιρείες ενημερώθηκαν ότι από την 1η
Ιουνίου τα εισιτήρια για τις νταλίκες θα αυξηθούν από 8% έως 12%.