PIΠEΣ Mαθήματα

H θλιβερή πανευρωπαϊκή πρωτιά της Ελλάδας σε τροχαία δυστυχήματα, με
ετήσιο απολογισμό περίπου δύο χιλιάδες νεκρούς, είκοσι πέντε χιλιάδες
τραυματίες και τεράστιες υλικές ζημιές, δεν επιτρέπει κανενός είδους
εφησυχασμό για το επίπεδο της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας. Δυστυχώς όμως,
παρά το μέγεθος του προβλήματος, η αντιμετώπισή του είναι αντιστρόφως ανάλογη
της σημασίας του, τόσο από τις κυβερνήσεις και τους αρμόδιους φορείς, όσο και
από τους ίδιους τους οδηγούς. Όσα μέτρα έχουν ανακοινωθεί κατά καιρούς ήταν
αποσπασματικά, δεν εφαρμόστηκαν πραγματικά, ατόνησαν γρήγορα και αποδείχθηκαν
αναποτελεσματικά.

ΟΛΑ δείχνουν ότι και η καινούργια προσπάθεια για τη μείωση των τροχαίων
θα έχει την ίδια τύχη. H κυβέρνηση ανακοινώνει την αναθεώρηση του Κώδικα
Οδικής Κυκλοφορίας προσθέτοντας διατάξεις που τον κάνουν αυστηρότερο μεν, αλλά
του προσδίδουν και χαρακτήρα εισπρακτικό, αφού δίδεται μεγάλο βάρος στην
αύξηση των προστίμων που επιβάλλονται στους παραβάτες. Ωσάν να είναι το υψηλό
πρόστιμο το μόνο πράγμα που θα συνετίσει τους οδηγούς και θα αποτρέψει τα
δυστυχήματα.

ΔΥΣΤΥΧΩΣ η πραγματικότητα άλλα δείχνει: Με οδικό δίκτυο ξεπερασμένο και
σε πολλά σημεία επικίνδυνο. Με οδηγούς που υπόκεινται σε επιφανειακή
εκπαίδευση. Με τη συναλλαγή να σκιάζει πολλές περιπτώσεις απόκτησης αδειών
οδήγησης. Με εκπαιδευτές υποψήφιων οδηγών χωρίς να έχουν περάσει από ειδικές
σχολές όπως γίνεται διεθνώς. Με την Τροχαία να μεριμνά περισσότερο για το
πόσες κλήσεις θα κόψει και λιγότερο να διευκολύνει τους οδηγούς και την
κυκλοφορία. Με το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής να απουσιάζει από τα
σχολεία, είναι να απορεί κανείς ποιο πρόβλημα θα λυθεί με τον νέο Κώδικα
Οδικής Κυκλοφορίας.

ΔΕΝ αμφισβητούνται οι καλές προθέσεις, ούτε του αρμόδιου υπουργείου
ούτε των ειδικών που καταρτίζουν τον νέο ΚΟΚ. H ζωή όμως αποδεικνύει εδώ και
χρόνια ότι για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων οι καλές προθέσεις δεν
αρκούν.