Σύγκρουση για τα αφορολόγητα καύσιμα στα σύνορα

Το πρατήριο των KAE στους Ευζώνους, στα σύνορα με τα Σκόπια, εκτιμάται ότι θα αρχίσει να λειτουργεί εντός του Νοεμβρίου

Πόλεμος εταιρειών έχει ξεσπάσει ενώ καταγγελίες για λαθρεμπόριο στην αγορά των
πετρελαιοειδών διατυπώνονται με αφορμή την απόφαση του πρώην υφυπουργού
Οικονομικών κ. Αδάμ Ρεγκούζα να δώσει άδεια λειτουργίας για πρατήρια που
διαθέτουν αφορολόγητα καύσιμα στα σύνορα.

H διαμάχη αυτή είναι γνωστή και στους κόλπους της κυβέρνησης και συγκεκριμένα
στα υπουργεία Ανάπτυξης και Οικονομικών, τα οποία δεν κρύβουν τους φόβους τους
ότι το λαθρεμπόριο κινδυνεύει να βρει ένα νέο πρόσφορο πεδίο στην παραμεθόριο.

Τεράστιες απώλειες

Το μεν υπουργείο Ανάπτυξης είχε από την αρχή εκφράσει την αντίθεσή του στην
απόφαση Ρεγκούζα, ενώ κύκλοι της ηγεσίας του υπ. Οικονομικών παραδέχονται ότι
πέρα από τις νέες πιθανές εστίες λαθρεμπορίου, οι απώλειες εσόδων του Δημοσίου
από την πώληση αφορολογήτων καυσίμων είναι τεράστιες: Τα 2/3 της τιμής του
ντίζελ κίνησης είναι φόροι και δασμοί.

«Το θέμα είναι σοβαρότατο και ο νέος υφυπουργός κ. Αντώνης Μπέζας πρόκειται να
το αντιμετωπίσει, αφού πρώτα δει τις εισηγήσεις των αρμοδίων υπηρεσιών»,
αναφέρουν χαρακτηριστικά κύκλοι του υπουργείου.

Ευκαιρία για τα KAE

Πρωταγωνιστές της διαμάχης αυτής είναι, από τη μία πλευρά τα Καταστήματα
Αφορολογήτων Ειδών – στα οποία και δόθηκε η άδεια να πωλούν αφορολόγητα
καύσιμα – μαζί με τις επιχειρήσεις που ανέλαβαν την προμήθεια των πρατηρίων
τους ενώ στην απέναντι πλευρά βρίσκονται μεγάλες εταιρείες εμπορίας αλλά και
οι πρατηριούχοι της Βορείου Ελλάδος. Για τα KAE και τους συμμάχους τους, τα
αφορολόγητα καύσιμα αποτελούν μια προσοδοφόρα επενδυτική ευκαιρία, καθώς
τροφοδοτούν με φθηνό ντίζελ κίνησης τα εκατοντάδες φορτηγά τρίτων χωρών που
διέρχονται καθημερινά από τα σύνορα με προορισμό χώρες εκτός E.E. Υπολογίζεται
ότι μόνο από τα Τελωνεία του Προμαχώνα και των Ευζώνων, εξέρχονται πάνω από
80.000 φορτηγά τρίτων χωρών τον χρόνο ή 200 σε ημερήσια βάση.

Από την άλλη «πλευρά του λόφου», οι θιγόμενες εταιρείες και οι πρατηριούχοι
«μετρούν» σημαντικές απώλειες στο χώρο των πωλήσεων ντίζελ κίνησης για τον
απλούστατο λόγο ότι τα KAE έχουν τη δυνατότητα να πωλούν αφορολόγητο πετρέλαιο
προς 60- 62 έναντι 95-98 λεπτών το λίτρο που στοιχίζει στην αγορά, «κλέβοντας»
μεγάλο μέρος της πελατείας τους.

Επέκταση δικαιώματος

H ιστορία αρχίζει στις 14-6-2004, όταν ο τότε υφ. Οικονομικών χορηγεί άδεια
στα KAE ώστε από το κατάστημά τους στη Νέα Γέφυρα Έβρου στους Κήπους να
διαθέτουν ντίζελ κίνησης απαλλαγμένο του ειδικού φόρου και του ΦΠΑ. Το υπ.
Ανάπτυξης διαφωνεί, ωστόσο στις 22 -3-2005 με νέα απόφαση του κ. Ρεγκούζα
επεκτείνεται το δικαίωμα διάθεσης αφορολογήτων πετρελαιοειδών προϊόντων από τα
KAE στους μεθοριακούς σταθμούς Προμαχώνα, Ευζώνων, Ορμενίου και Κακαβιάς, στα
σύνορα με Βουλγαρία, Σκόπια, Τουρκία και Αλβανία αντίστοιχα.

Έτσι, σήμερα, λειτουργούν ήδη τα πρατήρια των Κήπων και της Κακαβιάς, τα οποία
προμηθεύουν οι ELIN και SHELL αντίστοιχα, εντός του Νοεμβρίου ξεκινάει αυτό
των Ευζώνων, για το οποίο συζητά η AEGEAN, ενώ για τον Προμαχώνα ενδιαφέρεται
η AVIN.

KAE: «Θίγονται συμφέροντα, γι’ αυτό μας πολεμούν»

Αδάμ Ρεγκούζας, ο πρώην υφυπουργός Οικονομικών. Με απόφασή του επεκτάθηκε το δικαίωμα διάθεσης αφορολογήτων πετρελαιοειδών από τα KAE στους μεθοριακούς σταθμούς

Τα KAE, στα οποία βασικοί μέτοχοι είναι η Folli Follie με 24,67%, η Γερμανός
με 23,98%, η Αγροτική Τράπεζα με 20,25% και η Εθνική Τράπεζα με 6,83%,
χαρακτηρίζουν «τους φόβους περί λαθρεμπορίου ως εντελώς αβάσιμους διότι οι
έλεγχοι που γίνονται στα διερχόμενα φορτηγά τόσο από την ίδια την εταιρεία όσο
και από το Τελωνείο είναι εξαιρετικά αυστηροί». Ο γενικός διευθυντής της
επιχείρησης κ. Γιώργος Βελλέντζας μιλώντας στα «NEA», αποδίδει τον θόρυβο που
έχει ξεσπάσει σε εταιρείες πετρελαιοειδών που δεν κατάφεραν να αναλάβουν την
προμήθεια κάποιων εκ των πρατηρίων των KAE και τώρα «παριστάνουν ότι ανησυχούν
δήθεν για το λαθρεμπόριο». Θίγονται επίσης γι’ αυτό και φωνάζουν, προσθέτει ο
κ. Βελλέντζας, τα πραγματικά κυκλώματα παράνομης διακίνησης καυσίμων των
συνόρων, που τόσα χρόνια δρούσαν ανενόχλητα αλλά τώρα έχουν αποκτήσει έναν
ανεπιθύμητο αντίπαλο, το αφορολόγητο πετρέλαιο κίνησης.

Τι άλλο υποστηρίζουν τα KAE

Το δικαίωμα διάθεσης αφορολογήτων καυσίμων στα σύνορα, σύμφωνα πάντα με τον κ.
Βελλέντζα, παραχωρήθηκε στα KAE από το Ελληνικό Δημόσιο το 1997, εν όψει της
εισόδου της εταιρείας στο XAA. Τότε το Δημόσιο εισέπραξε το ποσό των 20 δισ.
δρχ. για να αποκτήσουν τα KAE το δικαίωμα της αποκλειστικής εκμετάλλευσης
καταστημάτων αφορολογήτων ειδών που υπάρχουν ή πρόκειται να ιδρυθούν στην
Ελλάδα για χρονικό διάστημα 50 ετών. Όπως λέει ο κ. Βελλέντζας «οι σημερινοί
βασικοί μέτοχοι της εταιρείας, η Γερμανός και τα Folli Follie, δεν θα
εισέρχονταν στο μετοχικό κεφάλαιο της επιχείρησης το 2002, εξαγοράζοντας το
40% έναντι του ποσού των 180 εκατ. ευρώ, εάν δεν σκόπευαν να αξιοποιήσουν όλες
τις δυνατότητες που δίνει ο νόμος στα KAE, μεταξύ των οποίων και η ίδρυση
πρατηρίων υγρών καυσίμων στα σύνορα».

Τι φοβούνται στο υπ. Οικονομικών

Αντώνης Μπέζας, ο υφυπουργός Οικονομικών. Εξετάζει την αντιμετώπιση του θέματος, αφού πρώτα δει τις εισηγήσεις των υπηρεσιών

Βάσει των υπουργικών αποφάσεων, δικαιούχοι να εφοδιαστούν με αφορολόγητα
καύσιμα είναι τα φορτηγά τρίτων κρατών, τα οποία έχουν προορισμό χώρες εκτός
Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα φορτηγά αυτά επιτρέπεται να προμηθευτούν με ντίζελ
κίνησης, για το σύνολο της νόμιμης χωρητικότητας του ρεζερβουάρ τους – όπως
αυτή αναγράφεται στο πιστοποιητικό του οχήματος – ενώ την τήρηση του νόμου
εποπτεύουν υπάλληλοι του Τελωνείου.

Πηγές ωστόσο του υπουργείου Οικονομικών αλλά και τελωνειακοί που γνωρίζουν σε
βάθος την αγορά καυσίμων, εκφράζουν φόβους ότι οι οδηγοί των φορτηγών, αφού
πρώτα πάρουν το έγγραφο που πιστοποιεί ότι τα καύσιμα που έβαλαν απαλλάσσονται
από τον ΦΠΑ και τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, θα κάνουν ένα σύντομο ταξίδι στη
γειτονική χώρα και θα επιστρέψουν ξανά φορτωμένοι στην Ελλάδα, προκειμένου να
πωλήσουν το πετρέλαιο που δεν κατανάλωσαν, ως φορολογημένο. «Ακόμη λοιπόν και
αν ο οδηγός πωλήσει την υπόλοιπη ποσότητα προς 90 λεπτά, κάτω δηλαδή από την
τρέχουσα λιανική τιμή στην αγορά, με δεδομένο ότι θα το έχει προμηθευτεί προς
62 λεπτά αντιλαμβάνεται κανείς ότι το κέρδος του δεν είναι αμελητέο», λένε
χαρακτηριστικά.

Εύζωνοι και Προμαχώνας

Ο κίνδυνος, σύμφωνα με τους τελωνειακούς, εντοπίζεται περισσότερο στους
μεθοριακούς σταθμούς των Ευζώνων, του Προμαχώνα και της Κακαβιάς και λιγότερο
στους Κήπους. Πολλά από τα φορτηγά τρίτων χωρών που διέρχονται από τα τρία
πρώτα τελωνεία, πραγματοποιούν μικρά δρομολόγια και επιστρέφουν στην Ελλάδα
σχεδόν καθημερινά. Ένας οδηγός, για παράδειγμα, που ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη
με προορισμό τα Σκόπια, αν «φουλάρει» το ντεπόζιτό του στα σύνορα, κατά την
επιστροφή του στη συμπρωτεύουσα δεν θα έχει «κάψει» παρά μόνο το 30%. Και αυτό
καθώς το ρεζερβουάρ ενός απλού φορτηγού χωράει έως 500 λίτρα και ο κινητήρας
του «καίει» περίπου 30 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Άρα για τα 500 χλμ. που είναι
η απόσταση να πάει από τη Θεσσαλονίκη ώς τα Σκόπια και να γυρίσει, θέλει 150
λίτρα. Αν μάλιστα έχει την ευχέρεια να κάνει 20 δρομολόγια τον μήνα, γίνεται
κατανοητό πως το κίνητρο για λαθρεμπόριο είναι ισχυρό.

Δεν συντρέχει ο ίδιος κίνδυνος, λένε όσοι γνωρίζουν, με τα φορτηγά που
διέρχονται από το Τελωνείο των Κήπων, στα σύνορα με την Τουρκία, αφού τα
περισσότερα πραγματοποιούν μακρινά ταξίδια με προορισμό τη Συρία και το Ιράν
κι επομένως δεν τους περισσεύουν καύσιμα. Επιπλέον απέναντι από τους Κήπους,
επί τουρκικού εδάφους, λειτουργεί εδώ και χρόνια πρατήριο αφορολογήτων
καυσίμων. «Αν λοιπόν κανείς θέλει να αγοράσει αφορολόγητο πετρέλαιο και εν
συνεχεία να το διαθέσει ως φορολογημένο στην Ελλάδα, αρκεί να το αγοράσει από
την Τουρκία, όπου σημειωτέον είναι και φθηνότερο από το αντίστοιχο ελληνικό»,
υποστηρίζουν οι τελωνειακοί.