H έλλειψη πάρκινγκ «φρενάρισε» τον Προαστιακό

«Είναι εξαιρετικό μέσο, γρήγορο, συνεπές. Τα βαγόνια είναι καθαρά, καινούργια. Όμως, θα έπρεπε να υπήρχε χώρος να αφήσεις το αυτοκίνητό σου στους σταθμούς. Οι επιβάτες σίγουρα θα ήταν πολύ περισσότεροι», αναφέρει ο κ. Θοδωρής Μαυροειδής, επιβάτης του Προαστιακού

ONEIPA… ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΗΣ νυκτός έμειναν οι ελπίδες του ΟΣΕ ότι η επέκταση
του Προαστιακού Σιδηροδρόμου προς την Κόρινθο θα γέμιζε και τα δρομολόγια προς
το αεροδρόμιο. «Τελικά, δεν ήταν το μικρό δίκτυο που δεν “άφηνε” τους επιβάτες
να χρησιμοποιήσουν τα τρένα. Όσο δεν κατασκευάζονται χώροι στάθμευσης
αυτοκινήτων και μετεπιβίβασης στους σταθμούς Παλλήνη, Κάντζα και Κορωπί, τα
τρένα θα πηγαινοέρχονται άδεια», σημειώνουν τώρα οι συγκοινωνιολόγοι.

«Το αυτοκίνητο στις περιοχές αυτές είναι το μέσο που προτιμούν σχεδόν
αποκλειστικά οι κάτοικοι», λέει στα «NEA» ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος
Παπαδημητρίου. Σύμφωνα άλλωστε με έρευνα του Ιδρύματος Οικονομικών και
Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), το… 83% των κατοίκων των Μεσογείων δεν
χρησιμοποιεί αστικό λεωφορείο ή ΚΤΕΛ. Μάλιστα, το 61% δήλωσε ότι δεν έχει
ανεβεί ποτέ του σε μέσο μαζικής μεταφοράς. «Θα γινόταν ελκυστικό το μέσο, μόνο
εάν διευκολύναμε τους οδηγούς. Εάν τους βρίσκαμε έναν χώρο να αφήνουν το I.X.
τους», συμπληρώνει ο κ. Παπαδημητρίου.

«Στην Παλλήνη 3.700 επιπλέον επιβάτες θα χρησιμοποιούσαν το τρένο καθημερινά,
εάν υπήρχε χώρος γκαράζ στον ομώνυμο σταθμό του Προαστιακού», αναφέρεται σε
μελέτη του Πανεπιστημίου Αθηνών. Εάν δε, έκανε στάσεις και το Μετρό – όπως
είχε υποσχεθεί ο ίδιος ο υπουργός Μεταφορών κ. Μιχάλης Λιάπης, χωρίς αυτό ποτέ
να γίνει πραγματικότητα – ο αριθμός θα εκτινασσόταν στις 5.200».

«Έχουμε έρθει σε επαφή τόσο με την Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου όσο και με
το ΥΠΕΧΩΔΕ, προκειμένου να βρούμε μια λύση για το πάρκινγκ στους σταθμούς.
Ωστόσο, ακόμα δεν τα έχουμε καταφέρει», λένε από τη διοίκηση της εταιρείας
Προαστιακός Α.Ε. «Αστικά λεωφορεία υπάρχουν, ωστόσο ο συνολικός χρόνος
αναμονής στη στάση του λεωφορείου, μετάβασης στον σταθμό του Προαστιακού και
μετεπιβίβασης από τον Προαστιακό στο Μετρό, κάνει τη διαδρομή ασύμφορη»,
επισημαίνει ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Σπάτων, συγκοινωνιολόγος κ.
Νίκος Παπαχρήστος.