Aνακύκλωση… λάστιχο

Τρέχει και δεν… φτάνει η Ελλάδα για να προλάβει σε έντεκα μήνες να
δημιουργήσει υποδομές, προκειμένου κάθε χρόνο να ανακυκλώνονται και να
αξιοποιούνται τουλάχιστον 32.500 τόνοι παλαιών ελαστικών!

Σήμερα υπολογίζεται ότι αποσύρονται πάνω από 50.000 τόνοι παλαιών ελαστικών
τον χρόνο. Σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80%, τα παλαιά ελαστικά καταλήγουν στις
χωματερές, νόμιμες και παράνομες. Ελάχιστα ανακυκλώνονται – μόλις 6%. H
Ευρωπαϊκή Ένωση όμως πιέζει: ώς τον Ιούλιο του 2006, το 10% των παλαιών
ελαστικών θα πρέπει να ανακυκλώνεται και τουλάχιστον το 65% με κάποιον τρόπο
να αξιοποιείται.

Στα… χαρτιά

H Ελλάδα είναι έτοιμη να προχωρήσει σε αυτήν τη φάση – αλλά μόνον… στα
χαρτιά: ο Εθνικός Οργανισμός Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσκευασιών και Άλλων
Προϊόντων ιδρύθηκε με σχετική νομοθετική ρύθμιση, ενώ υπεγράφη και το ειδικό
Προεδρικό Διάταγμα το οποίο ορίζει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός
συστήματος διαχείρισης παλαιών ελαστικών. Το σύστημα έχει δημιουργηθεί και
έχει πιστοποιηθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Όπως εξηγεί ο κ. Φίλιππος Κυρκίτσος, περιβαλλοντολόγος στην Οικολογική
Εταιρεία Ανακύκλωσης, «το σύστημα είναι μια μη κερδοσκοπική εταιρεία, η οποία
εισπράττει τέλη ανακύκλωσης από τους εισαγωγείς ελαστικών στην Ελλάδα. Με τα
χρήματα αυτά θα πληρώνει όσους επενδυτές δημιουργήσουν μονάδες ανάκτησης
παλαιών ελαστικών». Όπως εξηγεί ο κ. Κυρκίτσος, η μόνη εταιρεία που έχει
προχωρήσει σε αντίστοιχη (μεγάλη) επένδυση μέχρι στιγμής είναι η
τσιμεντοβιομηχανία Τιτάν.

ΣΕ ΒΕΛΓΙΟ, ΑΥΣΤΡΙΑ KAI ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Χρησιμοποιούνται ως ηχοπετάσματα

H ΚΑΥΣΗ δεν είναι η πιο… οικολογική από τις λύσεις για την αξιοποίηση
των παλαιών ελαστικών. H πιο εντυπωσιακή ιδέα έρχεται από το Βέλγιο, την
Αυστρία και τη Γερμανία, όπου τα παλαιά ελαστικά χρησιμοποιούνται ως
ηχοπετάσματα στις εθνικές οδούς. «Κόβουμε τα παλαιά ελαστικά σε κομμάτια και
τα βιδώνουμε πάνω σε ειδικούς σκελετούς, δημιουργώντας ένα μεγάλο ηχοπέτασμα
που μπορεί να φτάνει και τα έξι μέτρα σε ύψος», εξηγεί ο κ. Κυρκίτσος. «Στη
συνέχεια φυτεύουμε το χώμα μπροστά αλλά και μέσα στην κοιλότητα που
δημιουργούν τα ελαστικά. Έτσι έχουμε ένα όμορφο ηχοπέτασμα, χωρίς το κόστος
για την αγορά των πολύ ακριβών πλεξιγκλάς. Αν αξιοποιούσαμε αυτήν την τεχνική,
θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε όλα τα απορριπτόμενα ελαστικά στην Ελλάδα».