Άλλο συμφωνία, άλλο… αγωγός

Σε πανηγυρικό κλίμα υπεγράφη η πολιτική συμφωνία Ελλάδας, Βουλγαρίας και
Ρωσίας για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Το
ερώτημα, όμως, είναι το εξής: Αποτελεί η συμφωνία την τελική ευθεία για την
κατασκευή του αγωγού ή είναι ένα ακόμη πολιτικό μνημόνιο που θα έχει την τύχη
ανάλογων συμφωνιών του παρελθόντος; Αυτή τη φορά, ο ελληνικών συμφερόντων
αγωγός έχει πάρει προβάδισμα έναντι των 4-5 εναλλακτικών διαδρομών που
συζητούνται για τη διέλευση των ρωσικών πετρελαίων. H κούρσα, όμως, δεν έχει
κριθεί. Για να πραγματοποιηθεί το έργο δεν αρκεί να δεσμευθούν οι πετρελαϊκές
εταιρείες ότι θα περάσουν κάποιες ποσότητες πετρελαίου από τον αγωγό. Θα
χρειαστεί, επιπλέον, να ταιριάξουν τα συμφέροντα της Μόσχας με αυτά της
Ουάσιγκτον, να αποδεχθεί η Τουρκία ότι ο αγωγός που θα μεταφέρει τα πετρέλαια
της Κασπίας δεν θα διέρχεται από το έδαφός της και να τον στηρίξει και η
Βουλγαρία, η οποία «κλείνει το μάτι» και στον αγωγό που θα συνδέει το
Μπουργκάς με τον Αυλώνα της Αλβανίας, μέσω Σκοπίων. Πρόκειται για δύσκολο
στοίχημα, αλλά δεν είναι απίθανο να κερδηθεί από την Αθήνα.

Μεγάλη επένδυση αναζητεί οικόπεδο

Επένδυση ύψους 100 εκατ. ευρώ, για δημιουργία θεματικού πάρκου στην Αττική, σχεδιάζει η Village Roadshow

Ο κύκλος των μεγάλων επενδύσεων στον χώρο της διασκέδασης και της αναψυχής δεν
φαίνεται να έχει κλείσει, καθώς πρόκειται για μια αγορά που υπόσχεται καλά
κέρδη. H Village Roadshow ακούγεται ότι σχεδιάζει να πραγματοποιήσει μια
μεγάλη επένδυση, της τάξεως των 100 εκατ. ευρώ, για τη δημιουργία ενός
θεματικού πάρκου στην περιοχή της Αττικής. Το σχέδιο είναι τόσο ώριμο, που η
αυστραλιανών συμφερόντων εταιρεία πολυκινηματογράφων αναζητεί ήδη το κατάλληλο
οικόπεδο. Οι πληροφορίες λένε ότι ψάχνουν στα Μεσόγεια και μάλιστα κοντά στην
Αττική Οδό, ώστε να παρέχεται εύκολη πρόσβαση.

Διασπορά κινδύνου

Σε εταιρεία συμμετοχών μετατρέπεται σταδιακά ο όμιλος της Πειραιώς Real
Estate, έχοντας ήδη σημαντική προίκα στο χαρτοφυλάκιό του: την εκμετάλλευση
για περίπου 40 χρόνια του εμπορικού κέντρου City Link, το εμπορικό και
οικιστικό κέντρο Kosmopolis στην Κομοτηνή, αλλά και ακίνητα πολλών δεκάδων
στρεμμάτων με – ολοκληρωμένες και μη – επενδύσεις σε περιοχές της Αττικής, της
Θεσσαλονίκης, του Βόλου αλλά και της Κύπρου. Στο χαρτοφυλάκιο του ομίλου θα
προστεθεί σύντομα και το 7% των μετοχών του Καζίνου Λουτρακίου, ενώ ακούγεται
ότι θα ακολουθήσουν και νέες συμμετοχές σε άλλες εταιρείες από διαφορετικούς
κλάδους. Είναι αυτό που λένε οι χρηματιστές διασπορά επενδυτικού κινδύνου. Σε
κάποια θα χάσεις, αλλά σίγουρα σε κάποια άλλα θα κερδίσεις.

Μπίζνες στα λιμάνια

Στο στόχαστρο επιχειρηματιών από τον χώρο της εμπορικής ναυτιλίας, των
κατασκευών αλλά και τραπεζικών ομίλων έχουν μπει τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της
χώρας, του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Διαθέτοντας μεγάλης έκτασης
ανεκμετάλλευτα ακίνητα στην περιοχή τους, τόσο ο ΟΛΠ όσο και ο ΟΛΘ
ετοιμάζονται – με τις ευλογίες και της κυβέρνησης – να προχωρήσουν σε μεικτά
εταιρικά σχήματα τα οποία θα συνεκμεταλλεύονται τα έργα που σχεδιάζεται να
κατασκευαστούν. Σε ό,τι αφορά το είδος των έργων, ακούγεται ότι εκτός από τα
απαραίτητα για ένα λιμάνι (αποθηκευτικοί χώροι, χώροι εστίασης και αναψυχής),
στα σχέδια υπάρχουν ακόμη και ξενοδοχειακές μονάδες.

Εξαγορά για το πτυχίο

Το ενδιαφέρον της Ιντρακάτ – εταιρείας – μέλους του ομίλου της Ιντρακόμ –
να προωθηθεί στις πρώτες γραμμές της κατασκευαστικής αγοράς τόσο της Ελλάδας
όσο και των Βαλκανίων, είναι δεδομένο. Αυτό όμως που λείπει από την εταιρεία
για να πραγματοποιήσει το άλμα αυτό, είναι το πτυχίο ανώτατης τάξης. Για να το
αποκτήσει, μόνον ένας δρόμος υπάρχει: η εξαγορά μιας άλλης εταιρείας που να
κατέχει αυτό το πτυχίο. Αυτό απασχολεί σοβαρά τους διοικούντες την Ιντρακάτ,
αλλά όχι άμεσα. Ο λόγος που δεν βιάζονται είναι η κακή – όπως τη χαρακτηρίζουν
– περίοδος την οποία διέρχεται η εγχώρια κατασκευαστική αγορά και κυρίως ο
άγριος πόλεμος των εκπτώσεων στους διαγωνισμούς ανάληψης δημοσίων έργων.
Άλλωστε όποιος βιάζεται, σκοντάφτει – ειδικά στον χώρο των επενδύσεων.