«Πράσινο» για… έξυπνα φανάρια

Από τον Ιούνιο θα αρχίσουν να λειτουργούν τα «έξυπνα φανάρια». Οι επιτελείς
του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ φιλοδοξούν ότι αυτήν τη φορά, η τέταρτη κατά σειρά που
εξαγγέλλουν το σύστημα, θα είναι και η… τυχερή ώστε να εφαρμοστεί. Σε αυτήν
την περίπτωση, οι διαδρομές σε κεντρικές λεωφόρους της Αθήνας θα γίνουν
συντομότερες έως και κατά 20 λεπτά.

Αυτός είναι ο χρόνος που θα γλιτώνουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τη Λεωφόρο
Μεσογείων (από το ύψος της Κατεχάκη έως τη γέφυρα του Σταυρού Αγίας
Παρασκευής) όταν οι 18 φωτεινοί σηματοδότες που λειτουργούν κατά μήκος της
συγκεκριμένης διαδρομής, θα αναβοσβήνουν ανάλογα με την κίνηση που υπάρχει
κάθε φορά.

Οι οδηγοί που κινούνται τακτικά στις Λεωφόρους Μεσογείων, Συγγρού, Βασιλίσσης
Σοφίας, Πανεπιστημίου, Σταδίου, Ακαδημίας, Πατησίων και Αλεξάνδρας θα είναι
επίσης ωφελημένοι, αφού θα γλιτώνουν από δέκα έως και είκοσι λεπτά ανάλογα με
τη διαδρομή που ακολουθούν και την κίνηση που συναντούν.

Εντυπωσιακές αλλαγές

«Κάποιος, για παράδειγμα, που κατευθύνεται από την παραλία προς το Κέντρο της
Αθήνας μέσω της Λεωφόρου Συγγρού, ίσως να μη χρειάζεται να σταματήσει σε
κανένα φανάρι μέχρι το Σύνταγμα. H διαφορά στην καθημερινότητα χιλιάδων οδηγών
θα είναι εντυπωσιακή», επισημαίνει συγκοινωνιολόγος με μεγάλη εμπειρία στη
διαχείριση κυκλοφορίας της αρμόδιας διεύθυνσης του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Όλα αυτά, βέβαια, υπό την προϋπόθεση ότι το σύστημα – που είχε εξαγγελθεί για
πρώτη φορά πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες – θα τεθεί σε λειτουργία.

«Οι κάμερες και οι φωτεινοί σηματοδότες όπως λειτουργούν σήμερα διευκολύνουν
μόνο τον στατικό έλεγχο», επισημαίνει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος. «Το αρμόδιο υπουργείο έχει συνδέσει τους
φωτεινούς σηματοδότες, τις κάμερες και το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας με
οπτικές ίνες, γεγονός που σημαίνει ότι πλέον έχουν πολύ μεγάλες δυνατότητες.
Θα μπορούσαν να τις αξιοποιήσουν, αλλά δυστυχώς δεν το έχουν κάνει ακόμα»,
συμπληρώνει.

Θα αυξηθεί και η μέση ταχύτητα

ΣΥΜΦΩΝΑ με τα σενάρια που βρίσκονται στα συρτάρια του Κέντρου Ελέγχου
Κυκλοφορίας η – «δύσκολη», προβληματική κυκλοφοριακά – Αλεξάνδρας θα μπορούσε
να… ανασάνει αρκετά με τη λειτουργία των «έξυπνων φαναριών». Οι σηματοδότες
στις διασταυρώσεις με τις οδούς Λουκάρεως, Γκύζη, Παπαρρηγοπούλου και
Μουστοξύδη, με τη σημερινή λειτουργία τους προκαλούν απανωτά εμπόδια στη ροή
των αυτοκινήτων. Τα στοιχεία που φτάνουν στο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας
αποδεικνύουν ότι αν – έστω σε αυτούς τους τέσσερις σηματοδότες – το «πράσινο»
με το «κόκκινο» εναλλάσσονταν ανάλογα με την κίνηση, θα χρειάζονταν έως και 6
λεπτά λιγότερα για να διατρέξει ένα όχημα τη Λεωφόρο. Οι 11 γραμμές λεωφορείων
και οι 5 τρόλεϊ θα μπορούσαν να εκτελέσουν τουλάχιστον ένα επιπλέον δρομολόγιο
κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ και η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων θα
μπορούσε να αυξηθεί, έστω λίγο. Τα φανάρια στις διασταυρώσεις της Ακαδημίας
(με την Ιπποκράτους, τη Μασσαλίας και την Ομήρου), της Σταδίου (με τη
Δραγατσανίου και την Κολοκοτρώνη) και της Πανεπιστημίου (με τη Ρήγα Φεραίου,
τη Σίνα, την Αρσάκη και την Μπενάκη) θα βοηθούσαν αισθητά στη ροή των δεκάδων
γραμμών λεωφορείων και τρόλεϊ. Το χρονικό «κέρδος» για καθεμία από τις
διαδρομές που διέρχονται από τις λεωφόρους θα μπορούσε να είναι έως και 7
λεπτά ανά δρομολόγιο. Τέλος, οι σηματοδότες στις Λεωφόρους Βασιλίσσης Σοφίας
και Πατησίων θα βοηθούσαν πολύ στις περιπτώσεις πορείας ή διαδήλωσης στο
Κέντρο. «Σήμερα, κάθε φορά που υπάρχει πορεία στο Κέντρο το σύστημα τροφοδοτεί
συνεχώς με Ι.Χ. ορισμένους άξονες μέχρις ότου φτάσουν σε αδιέξοδο, αντί να
αποτρέπει την είσοδό τους. Οι “ουρές” είναι μεγάλες και το σύστημα μπλοκάρεται
σε μήκος αρκετών χιλιομέτρων», λέει ο συγκοινωνιολόγος.