Ένα τρένο σαν… αεροπλάνο

Μόλις 58 λεπτά θα διαρκούν από τον ερχόμενο Μάιο οι μετακινήσεις του
επιβατικού κοινού από την Κόρινθο μέχρι το κέντρο της Αθήνας, με τα τρένα του
προαστιακού σιδηροδρόμου.

Το έργο κατασκευής της πρώτης μεγάλης επέκτασης του προαστιακού σιδηροδρόμου
προς την Κόρινθο μπήκε στην τελική ευθεία και ήδη έχουν αρχίσει οι δοκιμές στο
τμήμα αυτό. Οι τηλεπικοινωνίες και η σηματοδότηση της διαδρομής θα έχουν
ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του ερχόμενου Απριλίου και θα ελέγχονται από το
Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Κορίνθου.

Η διοίκηση της εταιρείας Προαστιακός Α.Ε. διαβεβαιώνει ότι από τον Μάιο ο
προαστιακός σιδηρόδρομος θα εκτελεί ένα δρομολόγιο την ώρα από την Κόρινθο
προς το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» (διάρκειας 58 λεπτών) και άλλο ένα
δρομολόγιο από την Κόρινθο προς το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (διάρκειας 45
λεπτών).

Από το ΣΚΑ μέχρι την Κόρινθο οι συρμοί του προαστιακού αρχικά θα κάνουν
τέσσερις στάσεις και συγκεκριμένα στους σταθμούς «Νέα Πέραμος», «Μέγαρα»,
«Κινέττα» και «Άγιοι Θεόδωροι». Ήδη όλοι αυτοί οι ενδιάμεσοι σταθμοί
βρίσκονται στη φάση της ολοκλήρωσής τους, ενώ θα διαθέτουν και χώρους
στάθμευσης (σε οικόπεδα που αγοράστηκαν και θα χρησιμοποιηθούν για τον σκοπό
αυτό) για επαρκή αριθμό I.X. αυτοκινήτων, μοτοποδηλάτων, λεωφορείων, ταξί
καθώς και θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες. Μέχρι την άνοιξη του 2006, στην
ίδια γραμμή θα λειτουργήσουν άλλοι τρεις σταθμοί που ακολουθούν αμέσως μετά το
ΣΚΑ και βρίσκονται, κατά σειρά, στο Ζεφύρι, στα Άνω Λιόσια και στη Μαγούλα.

Σε διπλή γραμμή

Με τη σύνδεση του διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας με την Κόρινθο θα
λειτουργήσει το πρώτο ολοκληρωμένο δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου,
συνολικού μήκους 88 χιλιομέτρων. Το νέο τμήμα του προαστιακού θα είναι διπλής
γραμμής και πλήρως ηλεκτροδοτούμενο μέσα στα ερχόμενα δύο χρόνια. Το πρώτο
διάστημα, τα δρομολόγια προς την Κόρινθο θα γίνονται με ντιζελοκίνητους
συρμούς σύγχρονης τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους κι άνετους για τους
επιβάτες (Railbus και Desiro Classic), ενώ η συχνότητά τους θα πυκνώνει κατά
τις περιόδους και τις ώρες αιχμής (καλοκαίρι, γιορτές).

H νέα γραμμή ΣΚΑ – Κόρινθος άρχισε να υλοποιείται το 1996 από τον ΟΣΕ και το
συνολικό κόστος της θα ανέλθει στα 475 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα, στο τμήμα
Μαγούλα – Κόρινθος τα τρένα θεωρητικά θα μπορούν να αναπτύσσουν μέγιστη
ταχύτητα μέχρι και 200 χλμ. την ώρα. Πάντως, η πραγματική ταχύτητα – λόγω των
στάσεων που μεσολαβούν – εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται μεταξύ 115-120
χιλιομέτρων την ώρα.

Οι άλλες επεκτάσεις

Η «καρδιά» του προαστιακού σιδηροδρόμου θα χτυπά στο Σιδηροδρομικό Κέντρο
Αχαρνών (ΣΚΑ), το οποίο θα λειτουργήσει πλήρως στα τέλη του χρόνου με αρχές
του 2006 και μέσω του κέντρου αυτού, που θα στοιχίσει περίπου 132 εκατ. ευρώ,
τα τρένα του προαστιακού θα κατευθύνονται προς τη Χαλκίδα και τη Θήβα. Η
επέκταση του δικτύου του προαστιακού προς τη Χαλκίδα αναμένεται να ολοκληρωθεί
την άνοιξη του 2006. H διαδρομή Χαλκίδα – ΣΚΑ θα καλύπτεται μέσα σε 48 λεπτά
από δύο συρμούς την ώρα.

Οι επεκτάσεις προς το Κιάτο (θα είναι ο αμέσως επόμενος σταθμός μετά την
Κόρινθο) και προς τη Θήβα (από τον σταθμό της Οινόης) θα ολοκληρωθούν στα τέλη
του 2006.