Eνεργειακό Eλ Nτοράντο ο θεσσαλικός κάμπος!

Τα κουκιά είναι μετρημένα. H Ευρωπαϊκή Ένωση με την Οδηγία 2003/30 λέει στα
κράτη-μέλη της ότι απ’ εδώ και στο εξής θα πρέπει να μπει ένα τέλος στην
αλόγιστη κατανάλωση βενζίνης και ντίζελ. Οι ρύποι που εκλύονται για δεκάδες
χρόνια από εκατομμύρια εξατμίσεις και βιομηχανικά φουγάρα έχουν προκαλέσει
σημαντικές παρενέργειες στην ποιότητα της ατμόσφαιρας και είναι πια καιρός να
στραφούμε στη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι τα υγραέρια, τα
βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο, το υδρογόνο.

Μέσα στην επόμενη 20ετία, υπολογίζεται ότι το 20% των μεταφορών στην Ευρώπη θα
γίνονται με εναλλακτικά καύσιμα. Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, η Πολιτεία θα
πρέπει με ειδική νομοθετική ρύθμιση να φροντίσει ώστε το 2010 τα εναλλακτικά
καύσιμα να αποτελούν το 5,75% του συνόλου των καυσίμων που θα χρησιμοποιούνται
στον τομέα των μεταφορών. Θα πρέπει δηλαδή να χρησιμοποιούμε 150.000 τόνους
βιοντίζελ (όπου χρειάζεται ντίζελ) και 390.000 τόνους βιοαιθανόλη (όπου
χρειάζεται βενζίνη).

H Ελλάδα, όπως τονίζουν στα «NEA» ειδικοί – ανάμεσά τους και ο καθηγητής στη
Σχολή Χημικών Μηχανικών του Μετσόβιου Πολυτεχνείου Ευριπίδης Λόης – έχει κάνει
σημαντικά βήματα σε επιστημονικό επίπεδο, κυρίως μάλιστα σε ό,τι αφορά τις
ελπιδοφόρες τεχνολογίες παραγωγής και αποθήκευσης υδρογόνου. Το 1ο Πανελλήνιο
Συνέδριο Εναλλακτικών Καυσίμων που θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα (27-28
Ιανουαρίου) με πρωτοβουλία του Πανελλήνιου Συλλόγου Χημικών Μηχανικών, με την
υποστήριξη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και με χορηγό επικοινωνίας «TA
NEA», πρόκειται να αναδείξει αυτήν ακριβώς την πραγματικότητα, αλλά και τη
δυναμική που έχει αναπτυχθεί ως προς την παραγωγή και χρήση εναλλακτικών
καυσίμων.

«H χρήση των εναλλακτικών καυσίμων είναι περισσότερο φιλική προς το
περιβάλλον», λέει στα «NEA» ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Χημικών
Μηχανικών Γιώργος Ηλιόπουλος και τονίζει ότι «η Πολιτεία μάς έχει δώσει σοβαρά
δείγματα ότι πρόκειται να στηρίξει την επιστημονική προσπάθεια που γίνεται τον
τελευταίο καιρό για την ανάπτυξη καινούργιων τεχνολογιών». Άλλωστε, όπως
προσθέτει ο ίδιος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δίνει έμφαση στα λεγόμενα βιοκαύσιμα,
με την προοπτική, σταδιακά, να υπάρξει μερική απεξάρτηση των κρατών-μελών από
τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης, με δεδομένο ότι πλέον, εκτός από το
φυσικό αέριο, είναι διαθέσιμες και άλλες ικανοποιητικές τεχνολογίες
εναλλακτικών καυσίμων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στον τομέα των μεταφορών.

Το υδρογόνο κατέχει ιδιαίτερη θέση ανάμεσά τους, καθώς σε πολλές πόλεις του
πλανήτη έκαναν την εμφάνισή τους τα οχήματα κυψελίδων καυσίμου, όπου η
κινητήριος δύναμη είναι το συγκεκριμένο συστατικό.

H χρήση, από την άλλη πλευρά, του φυσικού αερίου ως καύσιμο αυτοκίνησης είναι
ήδη πραγματικότητα και στην Ελλάδα. Υπάρχουν περίπου 300 λεωφορεία που
κινούνται με φυσικό αέριο, το οποίο είναι ένα εύφλεκτο μείγμα αερίων
υδρογονανθράκων. Οι μειωμένες εκπομπές ρύπων, κυρίως των σωματιδίων, καθιστούν
το φυσικό αέριο ενδιαφέρον εναλλακτικό καύσιμο, κυρίως όταν οι επιδόσεις του
συγκριθούν με αυτές του πετρελαίου ντίζελ. Παρόμοια χαρακτηριστικά παρουσιάζει
και το υγραέριο.

Ψάχνουν το «Νησί του Υδρογόνου»

Κουίζ: Ποιο ελληνικό νησί θα… μετονομαστεί σύντομα σε «Νησί του Υδρογόνου»;
Είναι νωρίς να πει κανείς με βεβαιότητα, όμως τον τελευταίο καιρό Έλληνες
επιστήμονες, με πρωτοβουλία του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και της
Ελληνικής Εταιρείας Υδρογόνου, προσπαθούν να κάνουν τα αδύνατα δυνατά ώστε να
παρουσιάσουν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ένα ρεαλιστικό σχέδιο, που θα
χρηματοδοτηθεί με 15 έως 20 εκατομμύρια ευρώ, στο πλαίσιο του προγράμματος
«Γρήγορη Εκκίνηση για το Υδρογόνο».

Έτσι λοιπόν οι ειδικοί ψάχνουν να βρουν ένα νησί με πληθυσμό μέχρι 5.000
ανθρώπους, το οποίο θα είναι πλούσιο σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας – όπως η
αιολική, η ηλιακή και η γεωθερμική. Θα πρέπει επίσης η οικονομία του νησιού να
μη βασίζεται μόνο στον τουρισμό, αλλά οι κάτοικοί του να έχουν εισοδήματα και
από άλλες πηγές, όπως η αλιεία ή οι μικρές βιομηχανικές μονάδες. Όλα αυτά
βέβαια με την προϋπόθεση ότι ο κόσμος στο νησί, ο δήμος και οι υπόλοιποι
φορείς του θα βλέπουν με καλό μάτι τα θέματα που σχετίζονται με την προστασία
του περιβάλλοντος.

Σ’ αυτό το νησί θα επιχειρηθεί η παραγωγή υδρογόνου με τη βοήθεια ανανεώσιμων
πηγών ενέργειας και βιοκαυσίμων. Ταυτόχρονα, το υδρογόνο που θα παράγεται, θα
αποθηκεύεται υπό αέρια μορφή σε ειδικές δεξαμενές ή και φιάλες. Από εκεί, για
να καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων θα μεταφέρεται με φιάλες ή μέσω ενός
περιορισμένου δικτύου σε κτίρια, ενώ για τις ανάγκες των επίγειων και
θαλάσσιων μεταφορών προβλέπεται η κατασκευή ειδικών σταθμών.

Ο στόχος είναι το υδρογόνο να καλύψει ένα μικρό αρχικά μέρος των ενεργειακών
αναγκών του νησιού. Μπορεί να καλύψει σε πρώτη φάση το 10% της ηλεκτρικής
ενέργειας, το 5% της ενέργειας για θέρμανση και το 5% των καυσίμων που
χρησιμοποιούνται για τις μεταφορές. Οι ειδικοί που εργάζονται πάνω στο σχέδιο
έχουν κάνει μια πρώτη κρούση προς τον δήμο αιγαιοπελαγίτικου νησιού και έλαβαν
ενθαρρυντική απάντηση.

Το καλαμπόκι παράγει… ντίζελ

Και οι αγρότες… έσονται πετρελαιάδες! Ή τουλάχιστον θα προμηθεύουν τις
πρώτες ύλες για τα καύσιμα του μέλλοντος. Η Ελλάδα, όπως και οι υπόλοιπες
χώρες-μέ λη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, βρίσκονται ήδη στο στάδιο επεξεργασίας της
απαραίτητης νομοθεσίας για την εισαγωγή των βιοκαυσίμων στην αγορά. Έτσι, από
το 2005 μέρος του πετρελαίου κίνησης θα περιέχει βιοντίζελ, ενώ σταδιακά οι
βενζίνες θα περιέχουν βιοαιθανόλη ή αιθέρες. H εισαγωγή των βιοκαυσίμων στην
αγορά αναμένεται να ανοίξει ένα παράθυρο στην Ελλάδα για την καλλιέργεια των
λεγόμενων ενεργειακών φυτών. «Έτσι φυτά όπως το βαμβάκι, το καλαμπόκι, ο
ηλίανθος, η ελαιοκράμβη κ.λπ. μπορούν να καλλιεργούνται για παραγωγή
βιοντίζελ, ενώ τα ζαχαρότευτλα, ο γλυκός σόργος, το καλαμπόκι και τα σιτηρά
μπορούν να καλλιεργούνται για παραγωγή βιοαιθανόλης. H εισαγωγή αυτών των
καλλιεργειών παρουσιάζει μια μοναδική ευκαιρία για τους Έλληνες αγρότες, που
δεν πρέπει να χαθεί», λένε στα «NEA» ειδικοί επιστήμονες.

INFO

1ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εναλλακτικών Καυσίμων, 27-28 Ιανουαρίου, στην Αίθουσα
Τελετών Πρυτανείας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Πολυτεχνειούπολη
Ζωγράφου). Έναρξη: 20.30.