«Pωσική ρουλέτα» σε… δύο ρόδες

Μία από τις πιο ανασφαλείς χώρες στην Ευρώπη για τους οδηγούς μοτοσυκλετών
είναι η Ελλάδα! Έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνει ότι η χώρα μας
βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη των τροχαίων ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες: εμφανίζει
το μεγαλύτερο ποσοστό τραυματισμών και θανάτων μοτοσυκλετιστών στο σύνολο των
τροχαίων αναλογικά με τις άλλες χώρες, ενώ ο αριθμός των ατυχημάτων με μηχανές
αυξάνεται κάθε χρόνο.

Επιπλέον, θλιβερή πρωτιά καταλαμβάνει η Ελλάδα και στις συγκρούσεις με πεζούς,
στις πλαγιομετωπικές και στις συγκρούσεις με παρκαρισμένα οχήματα. Από τα
στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (CARE – Community Road Accident Database –
Motorcycle Accidents) προκύπτει ότι η χώρα μας εμφανίζει το υψηλότερο ποσοστό
τραυματιών (32,5%) από τροχαία με μηχανές στο σύνολο των τροχαίων ατυχημάτων.
Οι επιδόσεις, π.χ., της Ελλάδας είναι υψηλότερες σε σύγκριση με τη δεύτερη
Πορτογαλία: τρεις στους δέκα τραυματίες τροχαίων στην Ελλάδα είναι αναβάτες
μοτοσυκλέτας ενώ στην Πορτογαλία δύο στους δέκα.

H Ελλάδα, ωστόσο, όχι μόνο έχει τους περισσότερους τραυματίες μοτοσυκλετιστές
αναλογικά με τις άλλες χώρες αλλά και τους περισσότερους θανάτους. Από το
σύνολο των θανατηφόρων τροχαίων περίπου το 20% είναι με δίκυκλα, όταν στην
πλειονότητα των άλλων χωρών τα ποσοστά κινούνται μεταξύ 1% και 18%.

Αυξάνονται κάθε χρόνο

Ανησυχητικό, εξάλλου, σημειώνουν οι ερευνητές, είναι ότι ο αριθμός τόσο των
τραυματιών όσο και των νεκρών στην Ελλάδα αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο.
Ενδεικτικό είναι ότι το 1991 οι τραυματίες μοτοσυκλετιστές ήταν 5.309 και το
2000 σχεδόν διπλασιάστηκαν, φτάνοντας τους 9.999.

Τις χειρότερες επιδόσεις, όπως δείχνουν τα αποτελέσματα της μελέτης, έχει η
χώρα μας και στην κατάταξη με βάση τον τύπο της σύγκρουσης. Οι Έλληνες
μοτοσυκλετιστές μπορεί να μην τρακάρουν με τα προπορευόμενα οχήματα όπως
συμβαίνει σε άλλες χώρες, έρχονται πρώτοι όμως στις συγκρούσεις με πεζούς!
Είναι χαρακτηριστικό ότι τέτοιες συγκρούσεις στην Ελλάδα αποτελούν το 11% του
συνόλου. Παρόμοια η κατάσταση και στις πλαγιομετωπικές συγκρούσεις
μοτοσυκλετών. H Ελλάδα είναι δεύτερη, με ποσοστό επί του συνόλου των
συγκρούσεων 56,5%.

Πληγή οι κακοί δρόμοι και η οδήγηση χωρίς κράνος

Ο αντιπρόεδρος της Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδος Θόδωρος Γαζούλης επισημαίνει πως η Πολιτεία τα τελευταία χρόνια δεν επενδύει στην οδική ασφάλεια

ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ που κάνουν την οδήγηση μοτοσυκλέτας… επικίνδυνη στην Ελλάδα
είναι γνωστές, αλλά γίνονται ελάχιστα για να καταπολεμηθούν λένε στα «NEA»
συγκοινωνιολόγοι και μοτοσυκλετιστές. «Γιατί εμφανίζουμε αυτές τις άσχημες
επιδόσεις; Έχουμε μεγάλο αριθμό μοτοσυκλετών, κακούς δρόμους και δεν φοράμε
κράνος», αναφέρει για τις σημαντικότερες αιτίες ο συγκοινωνιολόγος, καθηγητής
στο ΕΜΠ Πολυτεχνείο κ. Ιωάννης Φραντζεσκάκης. Ο ίδιος εξηγεί ότι τα υψηλά
ποσοστά συγκρούσεων μοτοσυκλετών με πεζούς που εμφανίζει η χώρα μας οφείλονται
στο ότι «οι πεζοί αναγκάζονται να περπατάνε στο… οδόστρωμα, επειδή δεν
υπάρχουν πεζοδρόμια ή είναι κατειλημμένα».

Από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος της Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδος,
κ. Θόδωρος Γαζούλης, σημειώνει πως η Πολιτεία τα τελευταία χρόνια δεν επενδύει
στην οδική ασφάλεια. «Τι ποσοστό από την είσπραξη προστίμων πηγαίνει για την
οδική ασφάλεια και τη βελτίωση του οδοστρώματος; Τίποτα». Επιπλέον, ο
μοτοσυκλετιστής αναφέρει ότι η Ελλάδα έχει δύο βασικές διαφορές με άλλες χώρες
της Ευρώπης που παρουσιάζουν χαμηλά ποσοστά τροχαίων με μηχανές. «H
αστυνόμευση κατευθύνεται κυρίως στους κατ’ εξακολούθηση παραβάτες, ενώ
τιμωρούνται όσοι κατασκευάζουν κακής ποιότητας δρόμους. Πράγματα που δεν
γίνονται στην Ελλάδα».