Bουλιάζει κι η νέα Ολυμπιακή

Ζημίες ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ για τη νεοσύστατη εταιρεία των
Ολυμπιακών Αερογραμμών φέρνει ο πρώτος χρόνος λειτουργίας της, παρά τις
προβλέψεις για κερδοφορία του επιχειρησιακού της σχεδίου.

H νέα εταιρεία, που δημιουργήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2003 και παραδόθηκε στη νέα κυβέρνηση ύστερα από 85 ημέρες, ήταν απαλλαγμένη από υποχρεώσεις

H κυβέρνηση ετοιμάζει νέο διαγωνισμό για την πώληση των Ο.A., που αυτή τη φορά
θα βγει στον «αέρα» περί τα τέλη Οκτωβρίου και θα περιλαμβάνει στο ίδιο
«πακέτο» τούς τομείς της επίγειας εξυπηρέτησης (χάντλινγκ) και της τεχνικής
βάσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Για τον σκοπό αυτό μέσα στις ερχόμενες μέρες αναμένεται να προσληφθεί από την
κυβέρνηση καινούργιος σύμβουλος, ο οποίος θα αναλάβει την ιδιωτικοποίηση της
εταιρείας.

Εκτίναξη κόστους

Στο μεταξύ, ο τέως υπουργός Μεταφορών Χρίστος Βερελής, σε ερώτηση που κατέθεσε
χτες στη Βουλή προς τους αρμόδιους υπουργούς, αναφέρει ότι η διοίκηση των Ο.A.
«εγκαταλείπει το επιχειρησιακό σχέδιο που είχε καταρτιστεί από την προηγούμενη
κυβέρνηση και με τις αποφάσεις της εκτινάσσει το κόστος λειτουργίας της
εταιρείας σε πολύ υψηλά επίπεδα».

Σημειώνεται ότι, βάσει του επιχειρησιακού σχεδίου που είχε εκπονήσει η
προηγούμενη κυβέρνηση για τις Ο.A., προβλεπόταν ότι ο πρώτος χρόνος
λειτουργίας της νέας εταιρείας θα έκλεινε με κέρδη τουλάχιστον 70 εκατ. ευρώ!

Σύμφωνα με τον κ. Βερελή, η νέα εταιρεία, που δημιουργήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου
2003 και παραδόθηκε στη νέα κυβέρνηση ύστερα από 85 ημέρες, ήταν απαλλαγμένη
από υποχρεώσεις, από ένα μεγάλο μέρος υψηλόμισθου πλεονάζοντος προσωπικού, από
τα υψηλά ενοίκια των αεροσκαφών, καθώς και από τεράστια ποσά εισφορών σε
Ταμεία.

Δεν εφαρμόστηκε

Προϋπόθεση για την αποτελεσματική έκβαση της όλης παρέμβασης – προσθέτει ο
ίδιος – ήταν η ολοκλήρωση όσων προέβλεπε το επιχειρησιακό σχέδιο της νέας
εταιρείας. «Αντ’ αυτού, το τελευταίο διάστημα λαμβάνονται αποφάσεις οι οποίες
υποδηλώνουν σύγχυση από την πλευρά των αρμόδιων υπουργείων Οικονομίας και
Μεταφορών και ακύρωσης του επιχειρησιακού σχεδίου».

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κ. Βερελή, αντί να προχωρήσει η διοίκηση στη
μείωση του αριθμού των υπεράριθμων πιλότων κατά 120, όπως προβλεπόταν,
προσέλαβε επιπλέον 40 συνταξιούχους πιλότους με εξαιρετικά υψηλές αποδοχές.
Επιπλέον, υπέγραψε νέα συλλογική σύμβαση εργασίας με τους πιλότους «που
αυξάνει το κόστος εργασίας της εταιρείας, τις ανάγκες της σε προσωπικό και
μειώνει δραστικά την ανταγωνιστικότητά της, θέτοντάς την εκτός αγοράς».