Mαύρη λίστα οδηγών

Ασφάλιστρα με καπέλο έως 45% σε σχέση με τα κανονικά επιβάλλουν όλο και
περισσότερες εταιρείες στους οδηγούς για τα αυτοκίνητά τους.

Πρόκειται για προσωπικά ασφάλιστρα για κάθε οδηγό Ι.Χ. ανάλογα με τον τύπο του
αυτοκινήτου (σπορ, κάμπριο κ.λπ.), το επάγγελμα, την οικογενειακή κατάσταση
και άλλα κριτήρια. Τα ασφάλιστρα αυτά επιβαρύνουν περισσότερο τους οδηγούς που
σύμφωνα με τα στοιχεία των εταιρειών, ανήκουν στις λεγόμενες ομάδες «υψηλού
κινδύνου», όσον αφορά την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων και προκαλούν έτσι
αύξηση του κόστους ασφάλισης του I.X. για μια μεγάλη κατηγορία οδηγών.

Τα τρία κριτήρια

Μέχρι πρότινος, ακριβότερα ασφάλιστρα πλήρωναν μόνο οι νέοι οδηγοί (κάτω των
23 ετών), κάτοχοι διπλώματος λιγότερο από 4 χρόνια και με μπόνους μάλους 10.
Εδώ και λίγο καιρό με «καπέλο» στα ασφάλιστρα επιβαρύνονται από όλο και
περισσότερες εταιρείες όσοι οδηγοί συγκεντρώνουν κάποια ή και όλα από τα
παρακάτω κριτήρια:

* Λόγω επαγγέλματος μετακινούνται πολύ με το αυτοκίνητό τους. Στην
κατηγορία αυτή ανήκουν οι πλασιέ και τα στελέχη επιχειρήσεων που χρησιμοποιούν
αρκετά το αυτοκίνητό τους, επομένως έχουν περισσότερες πιθανότητες να
εμπλακούν σε ατύχημα.

* Οδηγούν ακριβό μοντέλο και άρα το κόστος αποκατάστασης της ζημιάς σε
περίπτωση ατυχήματος θα είναι μεγάλο.

* Είναι άγαμοι και δεν έχουν παιδιά, επειδή θεωρείται ότι λαμβάνουν
λιγότερα μέτρα ασφάλειας από ό,τι οι οικογενειάρχες.

Παραδείγματα – διαφορές

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ένας οδηγός 19 ετών, κάτοχος διπλώματος 2 ετών, με
bonus malus 10, για αυτοκίνητο 11 φορoλογήσιμων ίππων πληρώνει ασφάλιστρο 750
ευρώ τον χρόνο (μόνο αστική ευθύνη). Για το ίδιο όχημα ένας οδηγός ηλικίας
28-45 ετών, που έχει δίπλωμα 11-20 χρόνια, πληρώνει 518 ευρώ. Δηλαδή, ο πρώτος
χρεώνεται με 45% ακριβότερα. Πιο τσουχτερά είναι τα ασφάλιστρα και για όσους
οδηγούν γρήγορα μοντέλα, έναντι όσων έχουν «οικογενειακά» αυτοκίνητα. Για
παράδειγμα, άνδρας 23 ετών, με δίπλωμα μόλις ενός χρόνου, πληρώνει για ένα
Peugeot Rally 1.600 κυβικών, ετήσιο ασφάλιστρο που φτάνει τα 1.200 ευρώ. Ο
ίδιος όμως οδηγός, αν οδηγούσε ένα Toyota Corolla, ίδιων κυβικών, θα πλήρωνε
μόνο 950 ευρώ. Πρόκειται για μια διαφορά 26%.

Προφίλ κατά την επιρρέπεια

Και όλα αυτά είναι μόνον η αρχή, αφού εκτιμάται ότι δεν είναι μακριά η ημέρα
όπου η τιμολόγηση του κινδύνου στη χώρα μας θα γίνεται με τα ίδια κριτήρια που
ισχύουν εδώ και χρόνια στη Βρετανία και τις ΗΠΑ. Δηλαδή, θα προσαρμόζονται
αποκλειστικά στο προφίλ του ασφαλισμένου οδηγού. Στις προθέσεις των εταιρειών
είναι στο μέλλον για το καθορισμό των ασφαλίστρων ενός πελάτη να λαμβάνονται
υπόψη ακόμη περισσότερα κριτήρια, όπως η ενεργητική και παθητική ασφάλεια του
αυτοκινήτου (αερόσακοι και υψηλής ποιότητας φρένα), αλλά και η ύπαρξη
πάρκινγκ, γεγονός που θα κάνει το κόστος της ασφαλιστικής κάλυψης για κάποιους
ακόμη ακριβότερο.

Εκπτώσεις σε ασφάλιστρα

Ας σημειωθεί, πάντως, ότι αρκετές ασφαλιστικές εταιρείες ανταμείβουν με
έκπτωση στα ασφάλιστρα που φτάνει ώς και το 25% τους δημοσίους υπαλλήλους,
τους εκπαιδευτικούς και όσους εργάζονται στα σώματα ασφαλείας, καθώς σύμφωνα
με στοιχεία που έχουν οι εταιρείες προξενούν τα λιγότερα τροχαία ατυχήματα.
Για παράδειγμα, σήμερα, ένας καθηγητής έχει έκπτωση έως 10%, ανάλογα με την
εταιρεία, στα ετήσια ασφάλιστρα που πληρώνει, ενώ στους στρατιωτικούς η
έκπτωση φτάνει το 15%.