Tο πετρέλαιο βάζει φωτιά στο κόστος των μεταφορών

H αύξηση των τιμών του πετρελαίου κίνησης σε συνδυασμό με την αντίστοιχη άνοδο
στη συντήρηση των φορτηγών αυτοκινήτων έχει οδηγήσει το κόστος μεταφοράς
προϊόντων σε επίπεδα τουλάχιστον 20% υψηλότερα σε σχέση με πέρυσι. Και ενώ
μέχρι στιγμής οι μεταφορικές εταιρείες αλλά και τα τμήματα διακίνησης των
επιχειρήσεων αφαιρούν τις ανατιμήσεις από το ποσοστό κέρδους τους, η κατάσταση
αναμένεται να αλλάξει άρδην τους επόμενους μήνες, με τον τελικό καταναλωτή να
πληρώνει τα «σπασμένα».

Στα ύψη ντίζελ, σέρβις

Σήμερα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή
του πετρελαίου κίνησης στη χώρα υπολογίζεται σε 74,1 λεπτά ανά λίτρο έναντι
66,9 λεπτών τον Μάρτιο. Πρόκειται για αύξηση της τάξης του 10,7% σε χρονικό
διάστημα μικρότερο των πέντε μηνών, ενώ η συνεχιζόμενη άνοδος στις διεθνείς
τιμές του πετρελαίου αναμένεται να «περάσει» άμεσα στην ελληνική αγορά.

Ταυτόχρονα, η άνοδος των τιμών του «μαύρου χρυσού» έχει άμεσο αντίκτυπο και
στο κόστος συντήρησης των φορτηγών, έξοδα που συμπεριλαμβάνονται στα
μεταφορικά των εταιρειών. «Οι τιμές σε λάδια και λάστιχα έχουν ανεβεί
τουλάχιστον κατά 20% σε χρονικό διάστημα ενός έτους», υποστηρίζει ο κ. Γιώργος
Κρούσαρης, ιδιοκτήτης μεταφορικής εταιρείας. Έτσι, ενώ πέρυσι ένα τυπικό
σέρβις κόστιζε έως 100 ευρώ, φέτος οι τιμές έχουν ανέβει κατά 35 – 40 ευρώ,
επιβαρύνοντας επιπλέον το κόστος.

Αποτέλεσμα είναι, τόσο για τις μεταφορικές εταιρείες όσο και για τα ιδιόκτητα
αυτοκίνητα των επιχειρήσεων, το κόστος μεταφοράς να έχει αυξηθεί παραπάνω από
20% το τελευταίο δωδεκάμηνο.

Τις συνέπειες των ανατιμήσεων σε καύσιμα και συντήρηση πληρώνουν πρώτοι οι
ιδιώτες, καθώς σε αυτούς οι μεταφορικές εταιρείες μπορούν να μετακυλίσουν
άμεσα ολόκληρο το επιπλέον κόστος.

«Πριν από έναν χρόνο, η μεταφορά μιας πλήρους οικοσκευής από την Αθήνα στη
Θεσσαλονίκη κόστιζε σε έναν ιδιώτη ανάμεσα σε 900 και 1.000 ευρώ», τονίζει ο
κ. Κρούσαρης. «Φέτος, για την ίδια υπηρεσία, λόγω των αυξημένων εξόδων,
χρεώνουμε περίπου 1.300 ευρώ».

Δεν ισχύουν όμως τα ίδια δεδομένα για τους εταιρικούς πελάτες, καθώς σε αυτή
την περίπτωση ο υψηλός ανταγωνισμός «αναγκάζει» τις μεταφορικές εταιρείες να
μειώσουν το περιθώριο κέρδους τους αντί να αυξήσουν τα τιμολόγια. «Ένα
δρομολόγιο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη κόστιζε πέρυσι 700 με 750 ευρώ.
Φέτος, το κόστος έχει ανέβει περίπου στα 900 ευρώ, όμως η αύξηση δεν έχει
περάσει στα τιμολόγια προς τις εταιρείες» εξηγεί ο κ. Κρούσαρης.

Αντίστοιχα, αύξηση στα έξοδα διακίνησης διαπιστώνουν και οι επιχειρήσεις με
ιδιόκτητο στόλο φορτηγών. Λόγω της «Ολυμπιακής εκεχειρίας» με το υπουργείο
Ανάπτυξης, οι ανατιμήσεις δεν έχουν περάσει στην τελική τιμή των προϊόντων,
όμως από τους πρώτους μήνες του φθινοπώρου αναμένεται… μπαράζ αυξήσεων σε
μια ευρεία γκάμα καταναλωτικών προϊόντων.

Αναπροσαρμογή των συμφωνιών αναμένεται μέσα στο φθινόπωρο, αν οι τιμές του
πετρελαίου κίνησης παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα. Ένα ποσοστό των αυξήσεων
θα περάσει στην κατανάλωση, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις τελικές τιμές των προϊόντων.

Νέα σενάρια τρόμου για 50 δολάρια το βαρέλι

Μέχρι πριν από λίγες εβδομάδες φαινόταν ακραίο το σενάριο να φτάσει το
πετρέλαιο στα 50 δολάρια το βαρέλι. Έπειτα, όμως, από την πρόσφατη ξέφρενη
κούρσα του μαύρου χρυσού, οι τιμές έχουν φτάσει σε πρωτοφανή επίπεδα ρεκόρ,
καθώς ξεπέρασαν τα 44 δολάρια το βαρέλι στη Νέα Υόρκη και τα 41 δολάρια στο
Λονδίνο.

Αιτία της κατακόρυφης ανόδου του πετρελαίου είναι οι φόβοι που εκφράζονται
στις διεθνείς αγορές ότι δεν υπάρχει επάρκεια πετρελαίου για να καλύψει τις
παγκόσμιες ανάγκες, ενώ εντείνονται και οι φόβοι για εκδήλωση τρομοκρατικών
επιθέσεων, γεγονός που έχει επηρεάσει ιδιαίτερα αρνητικά την ψυχολογία των
επενδυτών. Καθοριστικός παράγοντας, εξάλλου, για την άνοδο του μαύρου χρυσού
αποτελεί και η κόντρα μεταξύ της ρωσικής κυβέρνησης με τη μεγαλύτερη ρωσική
πετρελαϊκή εταιρεία Yukos. Ο πετρελαϊκός κολοσσός χρωστάει 3,4 δισ. δολάρια
στο ρωσικό Δημόσιο, και απειλείται με χρεοκοπία αν δεν τα καταβάλει μέσα στον
μήνα που διανύουμε.

Εκρηκτικό κοκτέιλ

Όλα τα παραπάνω συνιστούν ένα εκρηκτικό κοκτέιλ που απειλεί να εκτινάξει σε
ακόμη υψηλότερα επίπεδα τις τιμές του πετρελαίου. Διεθνείς αναλυτές
υποστηρίζουν ότι το κλίμα είναι πλέον τόσο αρνητικό ώστε τυχόν εκδήλωση
τρομοκρατικού χτυπήματος μεγάλης κλίμακας μπορεί να επιβεβαιώσει σενάρια
πραγματικού τρόμου και να οδηγήσει και τον μαύρο χρυσό ακόμη και στα 80
δολάρια το βαρέλι!

Υπενθυμίζεται πως όταν τον περασμένο Ιούνιο οι τιμές του πετρελαίου είχαν
πραγματοποιήσει ξέφρενη κούρσα, φτάνοντας στα 40 δολάρια το βαρέλι, ο ΟΠΕΚ
είχε αποφασίσει να αυξήσει την παραγωγή του κατά 2 εκατ. βαρέλια από τον
Ιούλιο και κατά 500.000 επιπλέον βαρέλια από τον Αύγουστο, πράγμα που έκανε.
Προχθές, μάλιστα, ο ΟΠΕΚ αποφάσισε να αυξήσει ακόμη περισσότερο την ημερήσια
παραγωγή του, η οποία πλέον θα ανέρχεται σε περίπου 30 εκατομμύρια βαρέλια
ημερησίως, σε μια ύστατη προσπάθεια να βάλει φρένο στην κούρσα των τιμών.

Προκάλεσε πανικό

Ωστόσο, η χθεσινή ανακοίνωση της ρωσικής κυβέρνησης ότι μπορεί να προχωρήσει
σε κατάσχεση των περιουσιακών στοιχείων της Yukos προκειμένου να εισπράξει τα
οφειλόμενα από φόρους προκάλεσε πραγματικό πανικό στις αγορές και οδήγησε τις
τιμές του πετρελαίου στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 21 ετών στη Νέα
Υόρκη και των τελευταίων 16 ετών στο Λονδίνο.

«Καυτά» τιμολόγια στους Ολυμπιακούς Αγώνες

Διπλάσια ή και τριπλάσια των κανονικών είναι τα τιμολόγια που χρεώνουν
μεταφορικές εταιρείες σε όσους επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες τους
εντός του Ολυμπιακού Δακτυλίου κατά τη διάρκεια των Αγώνων. Σύμφωνα με τα
ισχύοντα μέτρα, στις περιοχές αυτές επιτρέπεται μονάχα η κίνηση φορτηγών με
μεικτό βάρος που δεν ξεπερνά τους 3,5 τόνους. Τέτοιου τύπου αυτοκίνητα
σπανίζουν στην αγορά και δεν αρκούν για να καλύψουν τη ζήτηση, με αποτέλεσμα
εταιρείες που δεν είχαν προνοήσει για τη σύναψη των σχετικών συμφωνιών να
πληρώνουν «χρυσάφι» τα μεταφορικά, ενώ οι πιο προνοητικοί είχαν ήδη συμφωνήσει
σε Ολυμπιακά τιμολόγια προ διετίας.

Ταυτόχρονα, η απαγόρευση τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια της ημέρας σε
συγκεκριμένες τοποθεσίες έχει ουσιαστικά απαγορεύσει τη διακίνηση προϊόντων σε
συγκεκριμένους κλάδους. Για παράδειγμα, εταιρείες επίπλων και ηλεκτρικών ειδών
δεν μπορούν να διακινήσουν τα προϊόντα τους χωρίς να διακινδυνεύσουν υπέρογκα
πρόστιμα, γεγονός που έχει οδηγήσει στην πλήρη ή τμηματική αναστολή των
δραστηριοτήτων τους κατά τη διάρκεια των Αγώνων. Από την άλλη, εταιρείες που
τροφοδοτούν πλήθος σημείων πώλησης (π.χ. γαλακτοκομικά είδη και αναψυκτικά)
βλέπουν το μεταφορικό κόστους τους να εκτινάσσεται, καθώς είναι αναγκασμένες
να πραγματοποιούν πλήθος δρομολογίων ανάμεσα στα μεσάνυκτα και τις 6 το πρωί.