20 ΕPΩTHΣEIΣ XPIΣTΟΣ BEPEΛHΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΠΑΣΟΚ

Πέσαμε έξω αν θέλετε 45 ημέρες για την παράδοση του τραμ στην Αθήνα. Αλλά
οι αντιδράσεις, οι καταλήψεις, οι δικαστικές εμπλοκές, ακόμη και οι
δολιοφθορές, κράτησαν περίπου ενάμιση χρόνο, λέει ο βουλευτής Χρίστος Βερελής
και πρώην υπουργός Μεταφορών. Και συμπληρώνει: «Το εντυπωσιακό είναι ότι όλοι
όσοι εμπόδιζαν το έργο, δήμαρχοι και βουλευτές τότε της αντιπολίτευσης,
τρέχουν τώρα στην ουρά να κόβουν εισιτήρια δημοσιότητας.

Το τραμ στις ράγες και πάλι ύστερα από 44 χρόνια;

41 χρόνια μετά διορθώθηκε ένα μεγάλο λάθος, όταν το 2001 φέραμε στη Βουλή
διάταξη για ν’ αποκτήσει η Αθήνα πάλι τραμ.

Ο Καραμανλής το ξήλωσε και ένας από τους ανιψιούς του συνέπεσε να το
εγκαινιάσει.

Είναι απλό να πούμε ότι η Ιστορία εκδικείται, αλλά η ζημιά που έγινε στην πόλη
με το μοντέλο ανάπτυξης που επιβλήθηκε σ’ εκείνα τα κρίσιμα χρόνια, δυστυχώς
δεν διορθώνεται. Αυτό για το οποίο δεν είμαι βέβαιος, είναι αν η σημερινή
κυβέρνηση θ’ αποφάσιζε η ίδια ποτέ, να το φτιάξει, ή καλύτερα αν θα τολμούσε
έστω και ύστερα από 40 χρόνια ν’ αμφισβητήσει τον ιδρυτή της.

Τελικά χρειαζόταν να έρθει η N.Δ. στην κυβέρνηση για να τελειώσει το έργο;

Το έργο είχε μπει για τα καλά στις ράγες. Κάθε μέρα το «επόπτευαν» 500.000
Αθηναίοι που περνούσαν από τα 26 χιλιόμετρα των εργοταξίων. Τα εγκαίνια όμως
είναι και αυτό κομμάτι της δουλειάς.

Αφήσατε πίσω σας εργοτάξια που δεν δούλευαν και χρονοδιαγράμματα ανέφικτα;

Από την ίδρυση της TPAM A.E. μέχρι τη λειτουργία, πέρασαν λιγότερα από τρία
χρόνια. Χρόνος ρεκόρ με τα διεθνή μέτρα. Είχαμε υποσχεθεί τη λειτουργία του
εντός του Μαΐου του 2004. Πέσαμε – αν θέλετε – 45 ημέρες έξω.

Πόσο κόστισαν οι αντιδράσεις των δημάρχων της N.Δ. που δεν ήθελαν το έργο;

Οι αντιδράσεις, οι καταλήψεις, οι δικαστικές εμπλοκές, ακόμη και δολιοφθορές
σε κάποια σημεία, κράτησαν περίπου ενάμιση χρόνο. Εγώ θα τους χρεώσω μόνο 45
ημέρες.

Το εντυπωσιακό είναι ότι όλοι όσοι εμπόδιζαν το έργο, δήμαρχοι αλλά και
βουλευτές τής τότε αντιπολίτευσης, βρέθηκαν κατόπιν στην ουρά να κόβουν
εισιτήρια δημοσιότητας.

H παράδοση του έργου στο «παρά πέντε» δικαιολογεί τα επιπλέον χρήματα που
δόθηκαν;

Μέχρι τις 7 Μαρτίου, οπότε και είχε ολοκληρωθεί το 92% του έργου, ήμασταν
απολύτως εντός του προϋπολογισμού. Για τα 18 εκατ. ευρώ που δόθηκαν επιπλέον
μετά, αναμένεται από διμήνου απάντηση από την κυβέρνηση σε σχετική ερώτησή
μου.

Από τον Τρίτση στον Βερελή;

Ο Τρίτσης συντήρησε το όνειρο. Του το οφείλουμε. Εγώ πίστεψα σ’ αυτό και
ξεκίνησα.

Πώς είδατε την επιστροφή του στην πρωτεύουσα;

Λίγο σαν όνειρο και προσωπικά με αίσθημα χαράς και δικαίωσης.

Ο κόσμος ήταν κατάλληλα προετοιμασμένος γι’ αυτή;

Έπρεπε να είχαν γίνει ενημερώσεις συστηματικά για έναν μήνα πριν από την
έναρξης. H ενσωμάτωσή του στους ρυθμούς της πόλης θα γίνει πλήρης τους πρώτους
2-3 μήνες μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Πιστεύετε ότι θα το αγκαλιάσει;

Το κάνει ήδη.

Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η Αθήνα δεν χρειαζόταν το τραμ. Τι τους απαντάτε;

Να ρωτήσουν όλους αυτούς που το αγκαλιάζουν, αλλά και τους κατοίκους άλλων 400
πόλεων στον κόσμο που διαθέτουν τραμ.

Στα οκτώ ευρώ το εισιτήριο Μετρό και προαστιακού για το αεροδρόμιο;

Με τα ίδια χρήματα μια οικογένεια 4 ατόμων παίρνει 2 ταξί!! Είναι ακραίο και
θα λειτουργήσει αποτρεπτικά στην προσέλκυση επιβατών από τις ρόδες στις ράγες.

Πώς αισθάνεστε όταν βλέπετε τα έργα του ΠΑΣΟΚ να τα εγκαινιάζουν υπουργοί
της N.Δ.;

H ιδέα με πικραίνει. H εικόνα με διασκεδάζει.

Ο Κώστας Σημίτης είναι ένα κεφάλαιο που έκλεισε για το ΠΑΣΟΚ;

Παραμένει, έτσι κι αλλιώς, ένα κεφάλαιο κι όχι μόνο για το ΠΑΣΟΚ.

Πώς εξηγείτε την παρατεταμένη σιωπή του;

Ας ερωτηθεί ο ίδιος.

Πού βλέπετε να πηγαίνει το ΠΑΣΟΚ σήμερα;

Αν θεωρηθεί ότι αφίσταται του μεσαίου δημοκρατικού χώρου, του παραδοσιακού
Κέντρου, θα περάσει δυσκολίες.

Τι πιστεύετε ότι σας κράτησε μακριά από τις συνθέσεις των νέων οργάνων του;

H συμμετοχή μου στην Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ θεωρώ ότι είναι το
σημαντικότερο. Για τα υπόλοιπα δεν είμαι κατάλληλος να απαντήσω.

Ποιο, κατά τη γνώμη σας, θα είναι «το ζητούμενο» στο επερχόμενο συνέδριο;

Να εμπνεύσουμε εμπιστοσύνη και ενθουσιασμό στον δημοκρατικό κόσμο.

Οι «φίλοι» θα πρέπει να έχουν λόγο στη διαμόρφωση της νέας πολιτικής του
κόμματος;

Είναι μεγάλο το θέμα. Όπως αυτό των δημοψηφισμάτων. Ας ορίσουμε προηγουμένως
ποιοι είναι οι «φίλοι» μας και μετά ας προχωρήσουμε.

Είστε αισιόδοξος για το μέλλον;

Αισιοδοξία είναι η κινητήρια δύναμη της Ιστορίας. Αισιόδοξος ήμουν κι όταν
ξεκίνησα το έργο του τραμ με πολλούς γύρω γύρω να μου λένε ότι «είναι μια
τρέλα». Εξακολουθώ να είμαι αισιόδοξος.