Kερδίζουν και στην πτώση

Μείωση 3% στην τιμή του μπρεντ κατέληξε σε… αύξηση 0,2% της τιμής της
αμόλυβδης στην Ελλάδα. Το παράδοξο της ελληνικής αγοράς καυσίμων
επαναλαμβάνεται και πάλι σε όλο του το μεγαλείο και δείχνει το μέγεθος της
κερδοσκοπίας που επικρατεί.

Όταν οι διεθνείς τιμές του μαύρου χρυσού ανεβαίνουν, οι αυξήσεις μετακυλίονται
με ταχύτατους ρυθμούς στην κατανάλωση, ενώ όταν πέφτουν, οι μειώσεις αργούν να
περάσουν στις λιανικές τιμές ή δεν φτάνουν ποτέ, όπως συμβαίνει τις τελευταίες
ημέρες.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η τιμή του μπρεντ μειώθηκε το διάστημα 18-25
Ιουνίου κατά 3%, από τα 35,3 στα 34,3 δολάρια το βαρέλι. Το ίδιο διάστημα το
υπουργείο Ανάπτυξης κατέγραψε αύξηση της μέσης τιμής των διυλιστηρίων κατά 5%,
από τα 25,4 λεπτά στα 26,67 λεπτά το λίτρο.

Κατηγορούνται τα διυλιστήρια

Αιτία, σύμφωνα με τις υπηρεσίες του υπουργείου, είναι το γεγονός ότι τα
διυλιστήρια δεν πωλούν τη βενζίνη ανάλογα με τις διακυμάνσεις στις διεθνείς
τιμές του πετρελαίου αλλά με βάση τη χρηματιστηριακή τιμή της αμόλυβδης της
Ιταλίας, η οποία αυξήθηκε.

Το αποτέλεσμα ήταν οι τιμές χονδρικής με τη σειρά τους, αντί να ακολουθήσουν
τη μείωση του μπρεντ, να αυξηθούν κατά 2,1% (από 70,3 στα 71,9 λεπτά) και οι
τιμές λιανικής κατά 0,2% (από 79,5 στα 79,7 λεπτά το λίτρο). Στελέχη του
υπουργείου πάντως «φωτογραφίζουν» ως υπεύθυνα γι’ αυτή την κατάσταση τα
διυλιστήρια, αφού -όπως λένε -τα περιθώρια κέρδους που μοιράζονται εταιρείες
και πρατήρια, αν και διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα, έχουν μειωθεί. Από 12,9%
που ήταν στις 18 Ιουνίου, έχουν υποχωρήσει σε 11%.

Χθες η τιμή του μπρεντ στο Λονδίνο σημείωσε νέα μικρή πτώση και έφτασε στα
33,1, από 33,35 δολάρια το βαρέλι την Τρίτη. Ίδια μείωση είχε και η τιμή του
αργού στη Νέα Υόρκη, που από τα 36,3 δολ. /βαρέλι την Τρίτη, έπεσε χθες στα
35,92.

Μείωση 15% στο μπρεντ, αλλά…

Συνολικά τον Ιούνιο, ενώ οι τιμές του μπρεντ υποχώρησαν κατά 15%, η μείωση που
πέρασε στην κατανάλωση δεν ήταν παρά 5%. Το ίδιο ακριβώς φαινόμενο είχε
καταγραφεί και την 3ετία 2001-2003, όπου αν και η τιμή του μπρεντ είχε μειωθεί
κατά 6,2% ετησίως, η τιμή χονδρικής των καυσίμων είχε πέσει μόνο 3% και η
λιανική μόλις 0,9%. H ίδια τάση σημειώθηκε και στο πρώτο 3μηνο του 2004, με
την τιμή του πετρελαίου να πέφτει 12,1%, αλλά η μείωση στην τιμή χονδρικής να
περιορίζεται στο 9,7% και στη λιανική στο 5,7%. Βέβαια, πέρα από τις ευθύνες
των διυλιστηρίων, τόσο οι εταιρείες εμπορίας όσο και τα πρατήρια παίζουν με τα
αποθέματα όταν οι τιμές αυξομειώνονται. Είναι χαρακτηριστικό ότι πριν από μία
εβδομάδα, όταν οι τιμές του μπρεντ έπεσαν διεθνώς απότομα, οι πρατηριούχοι
επικαλούνταν τα υψηλά αποθέματα που είχαν αγοράσει με πιο υψηλές τιμές για να
δικαιολογήσουν τη μη ανταπόκριση της τιμής αντλίας στην πτώση των τιμών.