Eμφύλιος λεωφορείων σε 3 μέτωπα

Μπλε λεωφορεία εναντίον πορτοκαλί. Ένας ιδιότυπος πόλεμος μεταξύ των δυο
συγκοινωνιακών φορέων που εκτελούν δρομολόγια με λεωφορεία στο νομό Αττικής,
του ΚΤΕΛ και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, είναι σε εξέλιξη.

H Ραφήνα, η ευρύτερη περιοχή των Μεσογείων και η Σαρωνίδα αποτελούν τα πεδία
αυτής της αντιπαράθεσης – την οποία ωστόσο όλοι δηλώνουν ότι δεν την θέλουν.

Στα Μεσόγεια υπάρχει ανοιχτό το ζήτημα της σύνδεσης των περιοχών με τους
σταθμούς του προαστιακού σιδηροδρόμου. Το ΚΤΕΛ πρόκειται μέσα στην επόμενη
εβδομάδα να υποβάλλει επίσημη πρόταση στη νομαρχία Ανατολικής Αττικής ώστε να
δημιουργήσει και να αναλάβει αυτό τις συγκεκριμένες γραμμές. «Με 30 λεπτά το
εισιτήριο. Ζητάμε επιχορήγηση 1 ευρώ ανά χιλιόμετρο ενώ ο ΟΑΣΑ παίρνει 5 ευρώ.
Αν μας δοθεί το πράσινο φως μέσα σε δύο μόλις μήνες θα είμαστε έτοιμοι – με
καινούργια ειδικά οχήματα – να ξεκινήσουμε δρομολόγια», επισημαίνει ο πρόεδρος
του ΚΤΕΛ Νομού Αττικής κ. Νίκος Κουτσόγιωργας. «Εάν δεν δοθεί μια λύση θα
είναι δώρον άδωρο ο προαστιακός σιδηρόδρομος που αρχίζει να λειτουργεί σε ένα
μήνα», λέει ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Σπάτων, συγκοινωνιολόγος κ.
Νίκος Παπαχρήστος. Ο ΟΑΣΑ, από τη δική του πλευρά, υποστηρίζει ότι αυτός έχει
την εμπειρία και την τεχνογνωσία να κάνει τα δρομολόγια.

Χωρίς λύση 23 χρόνια

Λίγα χιλιόμετρα πιο δίπλα ανοιχτό παραμένει το ζήτημα της Ραφήνας. «Ήταν τέλη
Νοεμβρίου του 1981. Μόλις είχα αναλάβει σύμβουλος του πρώτου υπουργού
Συγκοινωνιών της κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, του Ευάγγελου Γιαννόπουλου. Θυμάμαι μια από
τις πρώτες ημέρες που ήμασταν στο υπουργείο, μια ομάδα Ραφηνιωτών να εισβάλλει
στο γραφείο και να απαιτεί να συνδεθεί επιτέλους η Ραφήνα μέσω αστικής
συγκοινωνίας με την Αθήνα. Πέρασαν 23 χρόνια και το πρόβλημα ακόμα παραμένει
άλυτο», λέει ο κ. Νότης Παρασκευόπουλος, συγκοινωνιολόγος.

Σήμερα, όποιος θέλει να κατευθυνθεί στη Ραφήνα πληρώνει 3 ευρώ εισιτήριο με τα
πορτοκαλί λεωφορεία του ΚΤΕΛ. Ένας κάτοικος της Λούτσας πληρώνει – για την
ίδια χιλιομετρική απόσταση – 45 λεπτά με το μπλε λεωφορείο. «Είναι εξόφθαλμη
αδικία», λένε οι κάτοικοι και επισημαίνουν ότι στη Θεσσαλονίκη που υπήρχε ένα
παρόμοιο πρόβλημα λύθηκε. «Εκεί διαμαρτύρονταν οι κάτοικοι των Κουφαλίων – που
απέχει 32 χιλιόμετρα από το κέντρο της Θεσσαλονίκης – γιατί εξυπηρετούνταν με
το ακριβό ΚΤΕΛ ενώ οι κάτοικοι της Μηχανιώνας, που βρίσκεται σε ίδια
χιλιομετρική απόσταση από τη Θεσσαλονίκη, εξυπηρετούνταν με αστικά λεωφορεία.
Εκεί παρενέβη το κράτος, αποζημίωσε τους λεωφορειούχους και έδωσε τη
συγκοινωνία στον ΟΑΣΘ (Οργανισμός Αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης)», εξηγεί
ο κ. Παρασκευόπουλος.

Στην άλλη πλευρά της Αττικής, ανοιχτό είναι το μέτωπο της Σαρωνίδας. Από πέρσι
τον Οκτώβριο η γραμμή λειτουργεί απο τον ΟΑΣΑ με μπλε λεωφορεία. Οι ιδιοκτήτες
του ΚΤΕΛ υποστηρίζουν ότι το πραγματικό κόστος για τον πολίτη είναι
πολλαπλάσιο από το εισιτήριο που πληρώνει. «H γραμμή της Σαρωνίδας κέρδισε
τους πολίτες. Αυξήθηκε σημαντικά η κίνηση αφού με λίγα χρήματα ο κόσμος
εξυπηρετείται», λέει ο συγκοινωνιολόγος του ΟΑΣΑ κ. Δημήτρης Αποστολίδης.