Eργολάβοι παίρνουν θέσεις για τα 5 δισ. ευρώ των αυτοκινητόδρομων

H συμμετοχή στην πίτα των 5,28 δισ. ευρώ – ποσό στο οποίο υπολογίζεται να
ανέλθει το κόστος κατασκευής έξι οδικών αξόνων – αποτελεί βασικό όρο
βιωσιμότητας για τους ελληνικούς κατασκευαστικούς ομίλους, μετά την ολοκλήρωση
των ολυμπιακών έργων αλλά και όσων χρηματοδοτούνται από το Γ’ Κοινοτικό
Πλαίσιο Στήριξης.

Στελέχη της κατασκευαστικής αγοράς επισημαίνουν, πάντως, ότι η κατασκευή και
των έξι οδικών αξόνων με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης – κατά το
παράδειγμα, δηλαδή, της Αττικής Οδού – δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Πολλά
θα εξαρτηθούν από τους όρους κατασκευής και εκμετάλλευσης, στη συνέχεια, των
συγκεκριμένων έργων.

Αξιολόγηση

Τα κοινοπρακτικά σχήματα που έχουν ήδη προεπιλεγεί, αλλά και οι τράπεζες που
θα τα χρηματοδοτήσουν, αξιολογούν τα κυκλοφοριακά φορτία κάθε οδικού άξονα
ξεχωριστά και καταρτίζουν τα πρώτα σχέδια για τις προϋποθέσεις συμμετοχής τους
στην κατασκευή και εκμετάλλευση των έργων.

Μάλιστα, πέρα από το ύψος των διοδίων και τα κυκλοφοριακά φορτία των υπό
κατασκευήν οδικών αξόνων, εξετάζουν και το ενδεχόμενο να ζητήσουν πρόσθετες
παροχές, όπως είναι η εκμετάλλευση υφιστάμενων ήδη αξόνων, στην περίπτωση που
η συμμετοχή τους αποδειχθεί ζημιογόνα.

Επισημαίνεται, πάντως, ότι από την πλευρά των ελληνικών τραπεζών το ενδιαφέρον
για τη χρηματοδότηση των έργων είναι μικρό και κατά συνέπεια το χρηματοδοτικό
βάρος θα το σηκώσουν στο μεγαλύτερό του μέρος ξένες τράπεζες.

Το «φιλέτο»

Μέχρι στιγμής, τις περισσότερες προτιμήσεις των κοινοπρακτικών σχημάτων που
διεκδικούν τα έργα αυτά συγκεντρώνει ο οδικός άξονας Ελευσίνα – Κόρινθος –
Πάτρα, ο οποίος λόγω της μεγάλης κίνησης που προβλέπεται να έχει,
χαρακτηρίζεται ως το «φιλέτο» των αυτοχρηματοδοτούμενων έργων.

Μικρότερες προτιμήσεις συγκεντρώνουν οι οδικοί άξονες Ιόνια Οδός, Τρίπολη –
Καλαμάτα και Μαλλιακός – Κλειδί.

Τέσσερις κοινοπραξίες για τον οδικό άξονα Μαλλιακός – Κλειδί

Ο άξονας Μαλλιακός – Κλειδί θα είναι και ο πρώτος που θα ξεκινήσει να
κατασκευάζεται. Μετά το δεύτερο 15ήμερο του Μαΐου θα παραδοθούν στα τέσσερα
κοινοπρακτικά σχήματα που έχουν προεπιλεγεί τα οριστικά τεύχη δημοπράτησης.

* Στην πρώτη κοινοπραξία, την Aegean Motorway Group, συμμετέχουν ο ισπανικός
όμιλος Dragados, οι γερμανικοί Bilfiger και Fhillip Holzmann, ενώ από
ελληνικής πλευράς η Lamda Development του ομίλου Λάτση και οι ΑΕΓΕΚ, Αθηνά και
Ευκλείδης.

* Στον δεύτερο όμιλο (ΑΡΓΩ) συμμετέχουν οι γερμανικές εταιρείες Hochtief GMBH,
Hochtief AG (γνωστές από το αεροδρόμιο των Σπάτων), η σουηδική Skanska, η
Intertoll και η Αγροτική Τράπεζα της Ελλάδος.

* Ο τρίτος διεκδικητής του έργου είναι ο όμιλος BOUYGUES (από τους
μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της Γαλλίας), η ASF και οι ελληνικές
εταιρείες ΑΛΤΕ και Αρχιρόδον.

* Ο τέταρτος όμιλος είναι η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ, που έχει και τη μεγαλύτερη ελληνική
συμμετοχή. Αποτελείται από τις εταιρείες Άκτωρ, Ελληνική Τεχνοδομική, TEB,
ΑΒΑΞ, J&Ρ Ελλάς, ΕΤΕΘ, Συστάς, Όμιλος Τεχνικών Μελετών, Ελληνική Τεχνική
Εταιρεία Μελετών και τον ιταλικό όμιλο Impregilo.