Nέα επιχειρηματικά σχήματα φέρνει η απελευθέρωση στην ακτοπλοΐα

Σε επιχειρηματικές ανακατατάξεις αναμένεται να οδηγήσει η ευρισκόμενη «επί
θύραις» πλήρης απελευθέρωση της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς. Στελέχη του
κλάδου, αλλά και των τραπεζών, εκτιμούν ότι η διαμόρφωση ενός νέου,
περισσότερο ανταγωνιστικού περιβάλλοντος, θα φέρει ξανά στην επικαιρότητα «την
ανάγκη για νέα επιχειρηματικά σχήματα με ισχυρότερη χρηματοοικονομική βάση και
μεγαλύτερα μεγέθη».

Παράλληλα, δεν θα πρέπει να αποκλειστεί και το ενδεχόμενο να δραστηριοποιηθούν
στην αγορά του Αιγαίου και του Ιονίου Πελάγους και νέες δυνάμεις, τόσο από την
Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό.

Ήδη, τα επιτελεία των τριών μεγάλων ακτοπλοϊκών ομίλων σχεδιάζουν τις κινήσεις
τους με το βλέμμα στην «επόμενη ημέρα»: H διοίκηση των Μινωικών Γραμμών
επανεξετάζει τη σχέση της με τη Hellas Flying Dolphins, προσανατολισμένη
περισσότερο στο μοντέλο της συγχώνευσης των δύο εταιρειών, με απορρόφηση της
δεύτερης από την πρώτη, ενώ η διοίκηση της ANEK εκτιμά ότι έχουν ωριμάσει οι
συνθήκες για τον επαναπροσδιορισμό των σχέσεών της με τις ΔΑΝΕ και ΝΕΛ, στις
οποίες είναι στρατηγικός επενδυτής. Ο όμιλος των Επιχειρήσεων Αττικής προς το
παρόν δεν αντιμετωπίζει θέμα συγχώνευσης με άλλη εταιρεία, αλλά η διοίκησή του
είναι πάντα ανοιχτή σε στρατηγικές συμμαχίες και συνεργασίες, από όπου και αν
προέρχονται.

Πόσο κοντά, όμως, είναι οι αλλαγές στην ακτοπλοϊκή αγορά και πόσο μεγάλες θα
είναι αυτές; H Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει τελεσίγραφο και καλεί την
ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στην απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών
συγκοινωνιών. Αλλά και η νέα ηγεσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας φέρεται
αποφασισμένη να επιταχύνει τις διαδικασίες απελευθέρωσης, στα πλαίσια και των
προεκλογικών δεσμεύσεων του κυβερνώντος κόμματος.

Διαχωρισμός γραμμών

Μία από τις βασικότερες αλλαγές, που αναμένεται να δρομολογηθούν, είναι και ο
διαχωρισμός των γραμμών σε οικονομικά συμφέρουσες και μη. Για τις οικονομικά
συμφέρουσες γραμμές θα καταργηθεί το σύνολο σχεδόν των κρατικών παρεμβάσεων
που ισχύουν σήμερα και θα καλύπτονται σε συνθήκες πλήρους ανταγωνισμού, ενώ
για την κάλυψη των υπολοίπων θα διενεργείται μειοδοτικός διαγωνισμός και το
κράτος θα επιδοτεί το επιπλέον κόστος.

Παράλληλα, καταργείται και ο γνωστός επίναυλος 3% που επιβάλλεται σήμερα στα
εισιτήρια των πλοίων για τη χρηματοδότηση των άγονων γραμμών. H νέα ηγεσία του
YEN καλείται, ακόμη, να αντιμετωπίσει και το αγκάθι των υποχρεωτικών
εκπτώσεων, αρκετές από τις οποίες έχουν ήδη καταργηθεί με μονομερείς αποφάσεις
των ακτοπλοϊκών εταιρειών.