Πυρετός τα σαββατόβραδα στην Αθήνα

«Πυρετό το σαββατόβραδο» ζουν οι δρόμοι της Αθήνας. Με μποτιλιάρισμα άνευ
προηγουμένου έρχονται αντιμέτωποι όσοι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου επιχειρούν να
διασχίσουν με τα αυτοκίνητά τους το κέντρο της πόλης κάθε Σάββατο αργά τη
νύχτα.

Οι συγκοινωνιολόγοι μάλιστα εκτιμούν ότι η κατάσταση που δημιουργείται τους
τελευταίους μήνες μπορεί να συγκριθεί με αυτή που συναντά κανείς μια
καθημερινή εργάσιμη μέρα και μάλιστα τις ώρες αιχμής.

Πρόβλημα δημιουργείται και με τις θέσεις παρκαρίσματος από το Κολωνάκι μέχρι
τους Αμπελοκήπους. Όπως εξηγεί ο κ. Ανδρέας Σπύρου που εργάζεται σε ένα από τα
ελάχιστα ιδιωτικό πάρκινγκ των Αμπελοκήπων, «ούτε για τα δικά μας αυτοκίνητα
δεν υπάρχει χώρος. H νύχτα του Σαββάτου είναι αυτή που κάνουμε τον μεγαλύτερο
τζίρο». Στα όριά τους βρίσκονται, κυρίως, οι δρόμοι κοντά στη λεωφόρο
Αλεξάνδρας, στην αρχή της Κηφισίας και στην Πανόρμου.

Για να παρκάρει κανείς ωστόσο πρέπει να μπορέσει… να φτάσει στον προορισμό
του. Τα στοιχεία του Δυναμικού Χάρτη Κυκλοφορίας του Πολυτεχνείου δείχνουν ότι
αυτό είναι δύσκολο. «Βασιλίσσης Σοφίας, Σταδίου, Πανεπιστημίου, Καλλιρρόης
βρίσκονται στο κόκκινο» εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. «Στους
δρόμους αυτούς κυκλοφορούν από τις 7 το απόγευμα του Σαββάτου ώς τις πρωινές
ώρες της Κυριακής περισσότερα από 9.500 οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο. H
ροή των αυτοκινήτων θεωρείται φυσιολογική, όταν η μονάδα μέτρησης κίνησης
είναι 7.000 οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο. Οι κεντρικές αρτηρίες κάθε
σαββατόβραδο υπερβαίνουν τις σχεδιαστικές, περιβαλλοντικές τους δυνατότητες. H
ταχύτητα των αυτοκινήτων, δε, περιορίζεται σε μονοψήφιο αριθμό».

H ασφυξία απλώνεται και σε μικρότερους δρόμους. Τη χειρότερη εικόνα έχουν
αυτοί που βρίσκονται γύρω από το Κολωνάκι. «H Σκουφά, η Αμερικής, η Κανάρη, η
Πατριάρχου Ιωακείμ, η Μαρασλή είναι αδιάβατες από τις 9 η ώρα και μετά»
επισημαίνει ο κ. Άρης Μπουκουβάλας, οδηγός ταξί, ενώ συμπληρώνει ότι οι
συνάδελφοί του τις αποφεύγουν. «Οι μετρήσεις δείχνουν ότι τα οχήματα, τα
αυτοκίνητα είναι παρά πολλά τις νύχτες του Σαββάτου για τους υφιστάμενους
δρόμους» συμπεραίνει ο συγκοινωνιολόγος. «Ο Δακτύλιος δεν λειτουργεί, τα μέσα
μαζικής μεταφοράς σταματάνε τα δρομολόγια κατά τις εντεκάμισι, όσοι μπορούν
αποφεύγουν τα ταξί και τα δίτροχα. Μένουν τα αυτοκίνητα. Ήδη… χαλάνε σε
πολλούς τη διάθεση κάθε Σάββατο βράδυ. Αν συνεχίσουμε με τους ίδιους ρυθμούς,
φοβάμαι ότι θα έρθει ένα σαββατόβραδο που θα ακινητοποιηθούμε όλοι στους
δρόμους χωρίς να μπορούμε να το κουνήσουμε».

Να μπουν νυκτερινές γραμμές

H Αθήνα είναι η μοναδική ευρωπαϊκή πρωτεύουσα στην οποία δεν λειτουργούν μέσα
μαζικής μεταφοράς κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ακόμα και το Σάββατο το βράδυ,
τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ επιστρέφουν κατά τις 11 και μισή στα αμαξοστάσια,
ενώ μετρό και ηλεκτρικός σιδηρόδρομος κάνουν το τελευταίο τους δρομολόγιο τα
μεσάνυχτα. Όλοι παραδέχονται ότι αν, τουλάχιστον το Σάββατο, λειτουργούσαν
κάποιες νυχτερινές γραμμές η κατάσταση στους δρόμους θα ήταν καλύτερη. Ωστόσο
δεν είναι στα σχέδια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών κάτι τέτοιο. «Δεν
τίθεται θέμα. Ακόμα και τις ημέρες των Ολυμπιακών που είμαστε υποχρεωμένοι να
λειτουργήσουμε όλο το 24ωρο, θα αντιμετωπίσουμε πολλά προβλήματα» λένε από τον ΟΑΣΑ.

Κοινός συντονισμός η μόνη σωτηρία

H μόνη λύση που προτείνουν οι συγκοινωνιολόγοι είναι η ελεγχόμενη κίνηση.
«Κλειδί είναι η συγκέντρωση αρμοδιοτήτων» επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ.
Γιαννής. «Από μια αίθουσα πρέπει να ξεκινούν συντονισμένα οι εντολές για τη
λειτουργία των φαναριών, των φωτεινών πινακίδων ενημέρωσης οδηγών, ακόμα και
των αστικών συγκοινωνιών μέχρι την ώρα που αυτές λειτουργούν. Στην ίδια
αίθουσα πρέπει να υπάρχει συνεχής ροή πληροφοριών από τις εκατοντάδες κάμερες
που τοποθετούνται» διευκρινίζει και συμπληρώνει ότι η μεγάλη ευκαιρία για τη
πόλη είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες.

H Τροχαία συμφωνεί ότι αν δεν υπάρξει ελεγχόμενη ροή των αυτοκινήτων, δεν
πρόκειται να λυθεί το πρόβλημα. «Άμα οι δρόμοι του κέντρου χωράνε 100
αυτοκίνητα και εμείς προσπαθούμε να στριμώξουμε 120 κάθε σαββατόβραδο, τότε
είναι σίγουρο ότι το σύστημα θα μπλοκάρει. Πρέπει να επιτρέπουμε τη κίνηση έως
100 αυτοκινήτων, ώστε να υπάρχει συνεχής ροή» λένε.