«Eρωτευμένοι» με το γκάζι οι νέοι

«Αρκετές φορές παίρνω το αμάξι για να κάνω μια βόλτα. Δεν θέλω να πάω κάπου
συγκεκριμένα, απλά το κάνω για να περάσει η ώρα ή για να σκεφτώ. H οδήγηση
είναι απόλαυση. Όταν όμως βγαίνω έξω το βράδυ και οδηγώ, φροντίζω να μην πίνω
αλκοόλ»

«Αρκετές φορές οδηγώ για να περάσει η ώρα ή για να σκεφτώ. H οδήγηση είναι απόλαυση» λέει ο 21χρονος Τάσος Μαλτέζος, που δηλώνει λάτρης των τετράτροχων

Ο 21χρονος Τάσος Μαλτέζος, ο οποίος απέκτησε το δίπλωμα οδήγησης πριν από 2
χρόνια, δηλώνει λάτρης των τετράτροχων. Όπως ο ίδιος τονίζει, του αρέσει να
πατάει λίγο παραπάνω το γκάζι – του βγαίνει αυθόρμητα όπως λέει -, ενώ
εκνευρίζεται απίστευτα όταν μένει ώρες κολλημένος στην κίνηση. Δεν έχει
τρακάρει ποτέ σοβαρά, εκτός από μία φορά που πάνω στη βιασύνη του να φτάσει
στη Σχολή χτύπησε τον προφυλακτήρα κάνοντας όπισθεν.

Πιο γρήγοροι

Τρεις στους 10 νεαρούς δηλώνουν πως οδηγούν πιο γρήγορα από ό,τι οι άλλοι
οδηγοί, ενώ την ίδια στιγμή εκτιμούν (32%) πως είναι καλύτεροι οδηγοί από τους
άλλους. Παρά όμως τις προσωπικές τους εκτιμήσεις, το ποσοστό εμπλοκής των
ερωτηθέντων σε οδικές συγκρούσεις είναι ιδιαίτερα υψηλό (51,3%) (σημειώνεται
πως οι συμμετέχοντες δήλωσαν την εμπλοκή τους τόσο σε βαριά όσο και ελαφρά
τροχαία).

Σχετικά με το πότε προτιμούν να οδηγούν, οι βραδινές ώρες και τα
Σαββατοκύριακα συγκεντρώνουν τις υψηλότερες προτιμήσεις: σε ποσοστό 58,5%
δηλώνουν πως τις καθημερινές παίρνουν το αμάξι μετά τις 8 το βράδυ, ενώ τα
Σαββατοκύριακα, που η διασκέδαση διαρκεί μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες, το
ποσοστό αυξάνει αγγίζοντας το 68,1%. Για τις βραδινές τους εξορμήσεις, 4 στους
10 χρησιμοποιούν το αμάξι των γονέων τους, ενώ σε ποσοστό 7,4% οδηγούν
νοικιασμένο ή δανεικό. ΟΙ υπόλοιποι (56%) έχουν δικό τους αυτοκίνητο.

H έρευνα

Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από μελέτη του Τμήματος Κοινωνικής Εργασίας του
TEI Κρήτης. H έρευνα που διεξήχθη με την ευθύνη του κοινωνιολόγου κ. Γιάννη
Χλιαουτάκη και της κ. Γεωργίας Τζαμαλούκα, κοινωνικής ψυχολόγου –
επιστημονικής συνεργάτριας, βασίστηκε στη συμπλήρωση ερωτηματολογίων από 356
νέους οδηγούς (59% άντρες και 41% γυναίκες), ηλικίας από 18 έως 24 χρόνων, που
κατοικούν και… οδηγούν στους δρόμους της πρωτεύουσας.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, η συνήθεια των νέων να χρησιμοποιούν
το αυτοκίνητο ως μέσον εκτόνωσης, χαλάρωσης και διασκέδασης συσχετίζεται
θετικά με την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων. Πέντε στους 10 νεαρούς οδηγούς
δηλώνουν πως οδηγούν για «πλάκα», χωρίς να έχουν κάποιο συγκεκριμένο
προορισμό.

«Ρισκάρουν πιο εύκολα στον δρόμο»

H ευερεθιστότητα και η ριψοκίνδυνη οδήγηση των νεαρών οδηγών είναι δύο
επιπλέον βασικοί παράγοντες εμπλοκής τους σε τροχαία. Όπως εξηγεί στα «NEA» ο
κοινωνιολόγος κ. Γιάννης Χλιαουτάκης, «οι παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας, όπως η παράνομη και ριψοκίνδυνη προσπέραση από τα δεξιά και η μη
τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας από τα άλλα οχήματα, αλλά και η επιθετική
συμπεριφορά των νέων όταν οδηγούν κάτω από πίεση και στρες μειώνουν τις
ανακλαστικές τους ικανότητες και επηρεάζουν αρνητικά την οδική τους
συμπεριφορά».

Όπως σημειώνει ο κ. Άρης Σταθάκης, υπεύθυνος οδικής ασφάλειας του Δήμου
Αθηναίων, η ζωντάνια και η επιθετικότητα χαρακτηρίζουν την οδική συμπεριφορά
των νεαρών οδηγών. «Οι οδηγοί νεαρής ηλικίας είναι φυσικό να ρισκάρουν στον
δρόμο πιο εύκολα από ό, τι οι οδηγοί μεγαλύτερης ηλικίας. Δεν σημαίνει όμως
πως δεν είναι καλοί και ικανοί οδηγοί. Εκείνο που χρειάζονται οι νέοι είναι η
δημιουργία χώρων όπως περισσότερες πίστες καρτ και διοργάνωση αγώνων, ώστε να
εκτονώνονται εκεί αντί για τον δρόμο όταν οδηγούν».

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΔΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ

Σώζουν ζωές τα ανοικτόχρωμα κράνη και τα φθορίζοντα ρούχα

Όσοι οδηγοί φορούσαν φθορίζοντα ρούχα είχαν 37% λιγότερες πιθανότητες τροχαίου σε σχέση με όσους δεν φορούσαν

Τα φθορίζοντα ρούχα και τα κράνη με ανοικτό χρώμα μπορεί να μειώσουν σημαντικά
τον κίνδυνο που διατρέχουν οι μοτοσυκλετιστές να πέσουν θύματα τροχαίου
ατυχήματος, αναφέρει η «Βρετανική Ιατρική Επιθεώρηση». Αυστραλοί επιστήμονες
διαπίστωσαν ότι τα περισσότερα τροχαία με δίκυκλα στην ευρύτερη περιοχή του
Όκλαντ για το διάστημα μιας τριετίας είχαν γίνει σε αστικές περιοχές με
ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα (66% των περιπτώσεων), στη διάρκεια της ημέρας
(63% των περιπτώσεων) και με καλό καιρό (72% των περιπτώσεων). H περαιτέρω
ανάλυση των στοιχείων έδειξε πως όσοι οδηγοί φορούσαν φθορίζοντα ρούχα είχαν
37% λιγότερες πιθανότητες τροχαίου σε σχέση με όσους δεν φορούσαν, ενώ όσοι
φορούσαν άσπρο κράνος ή ανοικτόχρωμο διέτρεχαν 24% και 19%, αντιστοίχως,
μικρότερο κίνδυνο τροχαίου σε σχέση με όσους φορούσαν μαύρο κράνος. H μελέτη
έδειξε πως ο κίνδυνος μειωνόταν κατά 27% και στους οδηγούς που είχαν συνεχώς
αναμμένα τα φώτα της μηχανής. «Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν ότι έχει μεγάλη
σημασία να είναι ευδιάκριτοι οι οδηγοί των δικύκλων», σημειώνουν οι ερευνητές
στο άρθρο τους. «Το να εξοπλιστούν με φθορίζοντα ρούχα και ανοικτόχρωμα κράνη,
καθώς και το να οδηγούν μέρα-νύχτα με τα φώτα αναμμένα είναι απλά, φθηνά μέτρα
που μπορεί να μειώσουν σημαντικά τους σχετιζόμενους με τις μοτοσυκλέτες
σοβαρούς τραυματισμούς και θανάτους».