Άλλα 57 χιλιόμετρα τραμ

Σχέδιο επεκτάσεων του τραμ της Αθήνας, το οποίο εφόσον υλοποιηθεί θα
αυξήσει το δίκτυο που ήδη κατασκευάζεται και αναμένεται να λειτουργήσει την
ερχόμενη άνοιξη κατά περίπου 57 χιλιόμετρα, ετοίμασε το υπουργείο Μεταφορών
και Επικοινωνιών.

Ηχρηματοδότηση των επεκτάσεων, από την οποία θα εξαρτηθεί κατά κύριο λόγο η
υλοποίησή τους, θα στηριχθεί σε συνδυασμό κρατικής χρηματοδότησης, δανείων και
ένταξης των έργων σε προγράμματα ανάπτυξης υποδομών. Τα επιπλέον 57,1 χλμ. του
τραμ προγραμματίζεται να κατασκευασθούν σε δύο φάσεις.

Μέχρι το 2008. Οι διάδρομοι των τεσσάρων πρώτων επεκτάσεων, μήκους 20
χιλιομέτρων, που στόχος είναι να ολοκληρωθούν το 2008, είναι:

* Σύνταγμα – Άνω Πατήσια, μήκους 5,6 χλμ. και προϋπολογισμού 67,2 εκατ.
ευρώ. Περιλαμβάνει 13 στάσεις στη διαδρομή Χαυτεία – Πατησίων – Σταθμός
ΗΣΑΠ Άνω Πατήσια. Πρόκειται για την «ιστορική γραμμή», που λειτουργούσε από το
1910 μέχρι και την κατάργηση του δικτύου το 1953.

* Σταθμός Λαρίσης – Λ. Αλεξάνδρας – Γουδί – Πολυτεχνούπολη –
Πανεπιστημιούπολη, μήκους 6,4 χλμ. και προϋπολογισμού 76,8 εκατ. ευρώ.
Περιλαμβάνει 14 στάσεις. Ο Σταθμός Λαρίσης αποτέλεσε άκρο της πρώτης
γραμμής του τραμ που λειτούργησε στην Αθήνα το 1908 (γραμμή Ομόνοια – Σταθμός
Λαρίσης).

*Νέο Φάληρο (ΣΕΦ) – Κέντρο Πειραιά – Σταθμός ΗΣΑΠ – ΟΣΕ Πειραιά, μήκους
3,2 χλμ. και προϋπολογισμού 38 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει έξι στάσεις στη
διαδρομή ΣΕΦ – Τζαβέλλα – Γρ. Λαμπράκη – Βασ. Γεωργίου A’ – Ακτή Ποσειδώνος –
Ακτή Καλλιμασιώτη – Σταθμός ΗΣΑΠ – ΟΣΕ. H επέκταση αυτή θα εξυπηρετεί τη
σύνδεση του κέντρου και του Λιμένα Πειραιά με τη νοτιότερη παραλιακή ζώνη.

*Σύνταγμα – Καισαριανή μήκους 4,2 χλμ., με 9 στάσεις,
προϋπολογισμού 50,4 εκατ. ευρώ. H οδός Βασιλέως Κωνσταντίνου θα συνδέεται με
τις περιοχές Παγκρατίου, Ιλισίων και Καισαριανής, ενώ το τέρμα της γραμμής θα
είναι στην Πανεπιστημιούπολη.

Μέχρι το 2012. H δεύτερη φάση των επεκτάσεων του τραμ (μήκους 37
χιλιομέτρων), που στόχος είναι να ολοκληρωθούν έως το 2012,
περιλαμβάνει τις επεκτάσεις:

* Σταθμός ΗΣΑΠ – ΟΣΕ Πειραιά – Κερατσίνι – Πέραμα, μήκους 7,6 χλμ. και
προϋπολογισμού 85 εκατ. ευρώ.

* Σύνταγμα – Βοτανικός, μήκους 3,3 χλμ. προϋπολογισμού 35 εκατ. ευρώ.

* Διακλάδωση Ιλισίων – Ζωγράφου, μήκους 3,4 χλμ. και προϋπολογισμού 35
εκατ. ευρώ.

* Σταθμός ΗΣΑΠ – ΟΣΕ Πειραιά – Περιστέρι – Αγία Παρασκευή, μήκους 27,6
χλμ. και προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ.

Θα κρατήσουν εβδομάδες οι αλλαγές στον Σταυρό

Στη δεύτερη φάση της κατασκευής του «περνάει» ο νέος ανισόπεδος κόμβος στον
Σταυρό Αγίας Παρασκευής. Από το ΥΠΕΧΩΔΕ ανακοινώθηκαν χθες οι νέες
κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες ισχύουν από χθες το μεσημέρι και για τις
επόμενες εβδομάδες στην περιοχή.

Οι αριστερές στροφές επί της Λ. Μεσογείων για όσα οχήματα έρχονται από Αθήνα
προς την Κλεισθένους θα γίνονται με αναστροφή επί της Λ. Μαραθώνος και μέσω
των οδών Μακρυγιάννη – Μιαούλη στην Κλεισθένους με κατεύθυνση προς Πεντέλη.

Οι αριστερές στροφές επί της Λ. Μαραθώνος για όσους κινούνται από Ραφήνα προς
τη Λ. Λαυρίου θα γίνονται ακολουθώντας τη διαδρομή με δεξιά στροφή στις
Μακρυγιάννη, Μιαούλη, Κλεισθένους και αναστροφή στον κόμβο της Νομαρχίας.
Επίσης θα επιτρέπονται όλες οι κινήσεις της Λ. Λαυρίου, που πλέον λειτουργούν
και οι δύο κλάδοι της, και της Κλεισθένους στον σηματοδοτούμενο κόμβο του
Σταυρού.

Ο νέος κόμβος του Σταυρού συνδέεται άμεσα με τον κόμβο στη Δουκίσσης
Πλακεντίας, ο οποίος θα παραδοθεί τον Απρίλιο του 2004.