Mετωπική στην Ολυμπιακή

Σε ολομέτωπη σύγκρουση οδεύουν πλέον η διοίκηση της O.A. και ο κλάδος των
ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών που χθες το βράδυ αποφάσισε από σήμερα δύο
νέες 48ωρες απεργίες.

Γνώριμη εικόνα τις τελευταίες μέρες στο «Ελ. Βενιζέλος». Οι αναβολές των πτήσεων προκαλούν νέες ταλαιπωρίες στους επιβάτες

Έπειτα από την απόφαση αυτή, η εταιρεία ανακοίνωσε τη ματαίωση 15 σημερινών
δρομολογίων εσωτερικού, ενώ ήδη από χθες το πρωί προχωρά στην υποβολή μηνύσεων
για παρακώλυση συγκοινωνιών και στην κατάθεση αστικών αγωγών για διαφυγόντα
έσοδα κατά των υπευθύνων των απεργιακών κινητοποιήσεων.

Συγκεκριμένα, οι αγωγές στρέφονται εναντίον 50 αεροσυνοδών που μετείχαν στην
απεργία της 28ης Νοεμβρίου και κατά των 11 μελών του Διοικητικού Συμβουλίου
της Ένωσης Ιπτάμενων Συνοδών και Φροντιστών (ΕΙΣΦ). Επιπλέον, για τους 50
απεργούς αεροσυνοδούς αποφασίστηκε να τεθούν προσωρινά και εκτός μισθοδοσίας.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της Ο.A., «τις ημέρες της απεργίας των μελών της ΕΙΣΦ,
η οποία πραγματοποιήθηκε παρ’ ότι είχε κριθεί από το δικαστήριο παράνομη και
καταχρηστική, η Ολυμπιακή υπέστη σοβαρότατη οικονομική ζημία, που ξεπερνά τα
πέντε εκατομμύρια ευρώ».

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η ζημία μόνο από τη ματαίωση της πτήσης προς τη Νέα
Υόρκη ανέρχεται σε 800.000 ευρώ, ποσό που διεκδικεί η εταιρεία από τα
πληρώματα των αεροσυνοδών της συγκεκριμένης πτήσης, που δεν προσήλθαν στην
εργασία τους.

Από την πλευρά της, η ΕΙΣΦ υποστηρίζει ότι η ζημία αυτή (των 5 εκατ. ευρώ)
όπως και η ταλαιπωρία των επιβατών θα μπορούσαν να αποφευχθούν «εάν η διοίκηση
της Ο.A. είχε συμφωνήσει στη διάθεση επιπλέον ενός εκατομμυρίου ευρώ για τις
ετήσιες αποδοχές των αεροσυνοδών που θα μεταφερθούν στη νέα εταιρεία».

H ΕΙΣΦ, σε χθεσινή ανακοίνωσή της, μεταξύ άλλων, αναφέρει: «Αφού έδωσαν τα
πάντα στον κλάδο των χειριστών, τώρα επιχειρούν να κάνουν δήθεν οικονομίες
στον κλάδο των ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών, τον οποίο επιδιώκουν να
σύρουν στη νέα εταιρεία “χαμηλού κόστους” που ετοιμάζουν, μέσα σε κλίμα
τρομοκρατίας και αυταρχισμού, καταπατώντας ασύστολα το Εργατικό Δίκαιο».

Πάντως, η κυβέρνηση από την πλευρά της δηλώνει αποφασισμένη να προχωρήσει στο
εγχείρημα της Νέας Ολυμπιακής, παίρνοντας εάν χρειαστεί ακόμα πιο σκληρά μέτρα
κατά των απεργών. Στόχος της είναι η νέα εταιρεία να πετάξει για πρώτη φορά
στις 12 Δεκεμβρίου.

Τα τρία σημεία τριβής

Οι διαφορές των ιπτάμενων συνοδών-φροντιστών με τη διοίκηση της Ο.A.,
είναι:

* Το ετήσιο μπάτζετ: H διοίκηση της Ο.A. αναφέρει ότι για την ετήσια
μισθοδοσία-ασφάλιση των 605 αεροσυνοδών που θα μεταβούν στη νέα εταιρεία θα
διατεθεί ποσό 20 εκατ. ευρώ. H ΕΙΣΦ έχει ζητήσει το ποσό αυτό να ανέλθει
τουλάχιστον στα 21 εκατ. ευρώ (σήμερα είναι 23,5 εκατ. ευρώ).

* Εβδομαδιαία απασχόληση: H διοίκηση της Ο.A. προτείνει εβδομαδιαία
απασχόληση 48 ωρών, ενώ η ΕΙΣΦ ζητά να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα από την
εργατική νομοθεσία όρια απασχόλησης των 40 ωρών (όπως ισχύουν για όλους τους
εργαζομένους).

* Συνθέσεις πληρωμάτων Airbus 340: H διοίκηση της Ο.A. προτείνει τη
στελέχωση των συγκεκριμένων αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων με 8 (τον χειμώνα)
έως 9 (το καλοκαίρι) αεροσυνοδούς, ενώ η ΕΙΣΦ ζητά τα πληρώματα θαλάμου
επιβατών να είναι τουλάχιστον 10μελή (στις άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες είναι 11μελή).