Tους χωρίζουν οι ράγες του τραμ

Πόλεμος έχει ξεσπάσει μεταξύ των συγκοινωνιολόγων και της Εταιρείας
Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων για τη χάραξη των γραμμών του τραμ στη Λεωφόρο
Βασιλίσσης Όλγας. Οι δύο πλευρές διαφωνούν για το πού πρέπει να τοποθετηθούν
οι ράγες.

Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι η χάραξη πρέπει να γίνει στο ρεύμα της
λεωφόρου προς την Αμαλίας, ενώ η Εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων
θεωρεί ότι οι γραμμές του νέου μέσου μαζικής μεταφοράς πρέπει να τοποθετηθούν
στο ρεύμα προς Βασιλέως Κωνσταντίνου και έτσι το τραμ να κινείται αντίρροπα
προς τα αυτοκίνητα.

H λύση της Εταιρείας Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων «κερδίζει στα σημεία» αφού
την έχει αποδεχθεί η εταιρεία Τραμ A.E. που κατασκευάζει το νέο μέσο, ωστόσο
ακόμα δεν έχει στηθεί κανένα εργοτάξιο. Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
πάντως ετοιμάζει την αντεπίθεσή του με επιστολή που θα στείλει εντός των
επόμενων 24ώρων στον υπουργό Μεταφορών κ. Χρίστο Βερελή.

Συμφόρηση

Σε αυτήν οι συγκοινωνιολόγοι θα εξηγούν ότι αν υλοποιηθεί η λύση της Εταιρείας
Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων, τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν στο
κυκλοφοριακό του κέντρου της πόλης θα είναι πολλά και αλυσιδωτά. «Θα μειωθεί
το διαθέσιμο πλάτος του οδοστρώματος για τα αυτοκίνητα από τρεις λωρίδες σε
μία» εξηγεί ο αντιπρόεδρος του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος.
«Κάθε φορά που αποκλείεται η Πλατεία Συντάγματος από απεργούς και διαδηλωτές,
το σύνολο της κυκλοφορίας που έρχεται από Συγγρού και Βουλιαγμένης εκτρέπεται
και διοχετεύεται προς την Όλγας. Φανταστείτε τι θα συμβεί αν ο κυκλοφοριακός
φόρτος δύο μεγάλων λεωφόρων στριμωχθεί σε μια λωρίδα. Θα κινδυνεύσει ακόμα και
η ασφαλής λειτουργία του τραμ, αφού κανείς δεν θα μπορεί να διαβεβαιώσει ότι
οι ουρές των οχημάτων δεν θα καταλαμβάνουν ακόμα και τις γραμμές» λέει.

Σύμφωνα πάντα με τον Σύλλογο, η λύση που προτείνεται θα μειώσει αισθητά την
ταχύτητα και του ίδιου του τραμ. «Θα δημιουργηθούν τέσσερα σημεία διασταύρωσης
του τραμ με την οδική κυκλοφορία (δυο στο ρεύμα προς Βασ. Κωνσταντίνου και δύο
στο ρεύμα προς Αμαλίας). H ταχύτητα του μέσου θα μειωθεί αισθητά» συμπληρώνει
ο συγκοινωνιολόγος.

Πεζοδρόμηση

H Εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων από τη δική της πλευρά τονίζει ότι η
χάραξη δεν γίνεται με βάση τις ανάγκες τού σήμερα, αλλά τα σχέδια για το
αύριο. «H λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας θα πεζοδρομηθεί» εξηγεί ο εκπρόσωπος της
εταιρείας κ. Φώτης Γιαννόπουλος. «Ο μόνος λόγος που δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα
τα έργα είναι γιατί ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός της πόλης εν όψει των
Ολυμπιακών Αγώνων θέλει την Όλγας ανοιχτή για τα οχήματα». Όπως εξηγεί ο κ.
Γιαννόπουλος, η πεζοδρόμηση θα αρχίσει να κατασκευάζεται εντός του 2004, μετά
τους Αγώνες. «Θέλαμε περισσότερο χώρο για τους πεζούς και αυτό το εξασφαλίσαμε
συγκεντρώνοντας τις γραμμές του τραμ στη μια πλευρά του δρόμου».