Στη Ρωσία το… Ελντοράντο των αεροπορικών μεταφορών

Ο ρωσικός εθνικός αερομεταφορέας Αεροφλότ ανοίγει τα φτερά του και εγκαινιάζει συνεργασία με την εταιρεία χαμηλών ναύλων SkyNet, που εδρεύει στην Ιρλανδία. Αεροσκάφη της SkyNet πετούν από τη Μόσχα στο Σάνον της Ιρλανδίας, με μία στάση στο Άμστερνταμ

Ο ρωσικός εθνικός αερομεταφορέας Αεροφλότ ανοίγει τα φτερά του και εγκαινιάζει
συνεργασία με την εταιρεία χαμηλών ναύλων SkyNet, η οποία εδρεύει στην
Ιρλανδία. Με τον τρόπο αυτό, αποκτά αυξημένη μεταφορική ικανότητα και πρόσβαση
προς νέους προορισμούς, σε μια χρονική περίοδο κατά την οποία οι περισσότερες
αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να μειώσουν τις δραστηριότητές τους.

Αυτό το διάστημα που οι οικονομικές συνθήκες σε όλο τον κόσμο είναι δύσκολες,
οι περισσότερες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έχουν πλεονάζουσα μεταφορική
ικανότητα. Σε αυτές τις εταιρείες όμως δεν ανήκει η Αεροφλότ, η οποία θέλει να
αυξήσει τη μεταφορική της ικανότητα. Κι αυτό, επειδή η ρωσική εταιρεία έχει
αυξημένη ζήτηση για εισιτήρια από επιχειρηματίες και τουρίστες, τη στιγμή
μάλιστα που ο στόλος της από τεχνικής άποψης είναι σχετικά παλαιός, με
αποτέλεσμα να μην μπορεί πάντα να εξυπηρετεί τη ζήτηση.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η ρωσική εταιρεία
συνεργάζεται με μία από τις πιο νέες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες χαμηλών
ναύλων. Πρόκειται για την αεροπορική εταιρεία SkyNet, η οποία εδρεύει στο
Σάνον της Ιρλανδίας και ξεκίνησε να λειτουργεί πριν από εννέα μήνες.

Η συνεργασία με τη SkyNet

Η SkyNet ιδρύθηκε από μια ομάδα Αμερικανών και Ιρλανδών επενδυτών, με αρχικό
κεφάλαιο πέντε εκατ. δολάρια. Επικεφαλής της εταιρείας είναι ο πρώην
κτηματομεσίτης της Νέας Υόρκης, ο Πολ Γουίλιαμσον. Προς το παρόν, για
λογαριασμό της Αεροφλότ τα αεροσκάφη της SkyNet πραγματοποιούν δρομολόγια με
δύο αεροσκάφη Μπόινγκ 737-400, τα οποία έχει αποκτήσει η ρωσική εταιρεία με
χρηματοδοτική μίσθωση. Ο διευθυντής ανάπτυξης της Αεροφλότ, Μπόρις Κριβτσένκο,
υποστηρίζει ότι η συνεργασία με τη SkyNet αυξάνει τους επιβάτες της Αεροφλότ
κατά 50 την ημέρα. Εκείνο που θέλει να κάνει τώρα η SkyNet είναι να βρει άλλο
ένα εκατ. δολάρια, ώστε να ξεκινήσει να πραγματοποιεί πτήσεις και σε άλλους
προορισμούς.

Παράθυρο στην ευρωπαϊκή αγορά

Αεροσκάφη της SkyNet πετούν από τη Μόσχα στο Σάνον της Ιρλανδίας με μία στάση
στο Άμστερνταμ. Η επιστροφή γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Η Αεροφλότ
πραγματοποιεί τις κρατήσεις και βάζει στο ταμείο της τις εισπράξεις από το
τμήμα της πτήσης Μόσχα – Άμστερνταμ, ενώ η SkyNet βάζει στο ταμείο της όλο το
υπόλοιπο ποσό. Η πρακτική αυτή επιτρέπει στην Αεροφλότ να έχει πρόσβαση σε
ευρωπαϊκές πόλεις, στις οποίες προηγουμένως δεν μπορούσε να πραγματοποιεί
δρομολόγια (επειδή η Ρωσία δεν είναι μέλος της Ε.Ε., θα πρέπει να συνάψει
ειδικές διμερείς συμφωνίες για να πραγματοποιεί νέα δρομολόγια).

Υπάρχει όμως κι ένα ακόμη κίνητρο: Ο στόλος της Αεροφλότ έχει μεγάλη ηλικία
και είναι ως επί το πλείστον ρωσικής κατασκευής. Όμως για να αποκτήσει η
εταιρεία νέα αεροσκάφη δυτικής τεχνολογίας, θα πρέπει να καταβάλει επιπλέον
φόρο 40% με βάση την ισχύουσα νομοθεσία στη Ρωσία. Προς το παρόν όμως, ο
ρωσικός εθνικός αερομεταφορέας, ο οποίος το 2002 παρουσίασε κέρδη 15 εκατ.
δολαρίων από έσοδα 1,5 δισ. δολαρίων, προτιμά να βρει συνεργάτη για να αυξήσει
τη μεταφορική του ικανότητα.

Αναπτυσσόμενη αγορά

Πάντως, η Αεροφλότ χρειάζεται την αυξημένη μεταφορική ικανότητα. Με βάση
εκτιμήσεις από την Ένωση Διεθνών Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ), η Ρωσία θα είναι η
πέμπτη ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά στον κόσμο για αεροπορικά ταξίδια τα
επόμενα πέντε χρόνια. Τους τελευταίους μήνες ο συνολικός αριθμός επιβιβάσεων
από το διεθνές αεροδρόμιο Sheremetyevo της Μόσχας έχει αυξηθεί αρκετά σε
σύγκριση με πέρσι. Την ίδια ώρα, αναφέρει η ΙΑΤΑ, ο αριθμός των μιλίων που
διένυσαν οι επιβάτες αεροπορικών εταιρειών στην Ευρώπη τον Φεβρουάριο
μειώθηκαν 5,6% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2002.

«12 χρόνια πίσω…»

Η Ρωσία και η Ιρλανδία διατηρούν εμπορικές σχέσεις από την εποχή του Ψυχρού
Πολέμου, όταν το Δουβλίνο βρισκόταν εκτός ΝΑΤΟ. Την εποχή της Σοβιετικής
Ένωσης, η Αεροφλότ χρησιμοποιούσε το Σάνον ως διεθνές αεροδρόμιο
ανταποκρίσεων.

Η συμφωνία των δύο εταιρειών αντικατοπτρίζει την ευρωπαϊκή τάση να
συνεργάζονται παραδοσιακές εταιρείες με εταιρείες χαμηλών ναύλων. «Μελετώ την
Μπρίτις Εργουέις εδώ και χρόνια», λέει ο Κριβτσένκο και συνεχίζει: «Η Αεροφλότ
βρίσκεται 12 χρόνια πίσω, αλλά αρχίζει να καταλαβαίνει πώς γίνονται τα
πράγματα».

Αισιοδοξία επενδυτών

Ο σύμβουλος αεροπορικών εταιρειών Μορτν Μπάγιερ παραμένει σκεπτικιστής για τη
χρήση του αεροδρομίου Σάνον ως κόμβου για διεθνείς πτήσεις, επειδή η Ιρλανδία
βρίσκεται μακριά από τη μητροπολιτική Ευρώπη. Εκτός βέβαια εάν η Αεροφλότ
θέλει να αποκτήσει κόμβο που είναι πιο κοντά στις ΗΠΑ, προσθέτει ο ίδιος.

Αναλυτές εκτιμούν ότι μπορεί τελικά η SkyNet να γίνει εταιρεία χαμηλών ναύλων
της Αεροφλότ, που θα μεταφέρει επιβάτες από άλλες ρωσικές πόλεις σε
τουριστικούς προορισμούς όπως η Αίγυπτος και η Τουρκία. Ο Κριβτσένκο δεν θέλει
να σχολιάσει τι σημαίνει η συνεργασία με την SkyNet, αλλά οι επενδυτές
δείχνουν αισιόδοξοι: οι τιμές των μετοχών της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας
έχουν αυξηθεί 25% τους τελευταίους έξι μήνες.

Επιμέλεια διεθνών οικονομικών θεμάτων: Γ. Κανελλόπουλος