Φόρος στη χρήση του Ι.Χ.

Θα αλλάξουν όλα στη φορολογία των αυτοκινήτων, αν υλοποιηθούν οι προτάσεις
της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που διατυπώθηκαν χθες και αφορούν την εναρμόνιση της
φορολογίας Ι.Χ. στις χώρες-μέλη.

Οι προτάσεις αφορούν τη μείωση ως και κατάργηση του ειδικού τέλους ή άλλων
φόρων ταξινόμησης που επιβάλλονται στις χώρες-μέλη και επιβαρύνουν την τιμή
αγοράς του αυτοκινήτου και την αντικατάστασή τους από άλλους φόρους που θα
επιβαρύνουν τη χρήση των οχημάτων αυτών από αυξημένα τέλη κυκλοφορίας ή
διόδια καθώς και από αύξηση των φόρων στη βενζίνη. Αυτό σημαίνει ότι τα
καινούργια Ι.Χ. αυτοκίνητα θα γίνουν φθηνότερα για τους υποψήφιους αγοραστές.
Όμως θα γίνει πανάκριβη και για πολλούς ασύμφορη η χρήση τους.

Παράλληλα προτείνεται η άρση των εμποδίων – φορολογικών και μη – προκειμένου
να λειτουργήσουν οι κανόνες της ελεύθερης αγοράς στην εσωτερική αγορά
αυτοκινήτου.

Προστασία του περιβάλλοντος

Τις προτάσεις της αυτές παρουσίασε χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τονίζοντας ότι
στόχος είναι να αναθεωρηθεί το υπάρχον καθεστώς φορολογίας των οχημάτων στις
χώρες-μέλη ώστε να δοθεί περισσότερη έμφαση σε περιβαλλοντικούς στόχους
σύμφωνα με την πολιτική που εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση και υπαγορεύει το
Πρωτόκολλο του Κιότο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσή
της, συνιστά στα κράτη-μέλη να λάβουν υπόψη τους τις προτάσεις της όταν
επαναξιολογήσουν και αναθεωρήσουν το καθεστώς φορολογίας τους στα οχήματα.
Μάλιστα αναφέρεται ότι ίσως παρουσιάσει και συγκεκριμένες προτάσεις στο μέλλον
για την αναθεώρηση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας στον τομέα αυτόν στη βάση των
αρχών της προστασίας του περιβάλλοντος.

Ελεύθερη η αγορά

Ειδικότερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε χθες τη στρατηγική της για την
αναθεώρηση του καθεστώτος φορολογίας των αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Όπως αναφέρει, ένας από τους στόχους είναι να εξαλειφθούν τα φορολογικά
εμπόδια που υπάρχουν σήμερα και βάζουν φραγμό στη ελεύθερη διακίνηση (αγορά)
των καινούργιων αυτοκινήτων μεταξύ των χωρών-μελών. Αναφέρει ότι υπάρχουν
μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των φορολογικών καθεστώτων στις χώρες-μέλη, με
αποτέλεσμα να μη λειτουργεί η ελεύθερη εσωτερική αγορά. Έτσι προτείνει τη
βαθμιαία μείωση ακόμη και την κατάργηση των φόρων αυτών, που επιβάλλονται επί
της αξίας του αυτοκινήτου και επιβαρύνουν την τιμή του, και την αντικατάστασή
τους με ετήσια τέλη κυκλοφορίας και επιπλέον φόρους στα καύσιμα που θα
επιβαρύνουν τους κατόχους τους ανάλογα με τη χρήση του αυτοκινήτου. Στην
ανακοίνωση αναφέρεται ότι οι φόροι αυτοί θα είναι ισόποσης επιβάρυνσης με
αυτούς που θα καταργηθούν. Στον βαθμό που υλοποιηθούν αυτές οι προτάσεις
αναμένεται να μειωθεί σημαντικά η τιμή των καινούργιων Ι.Χ. αυτοκινήτων, τα
οποία θα γίνουν φθηνότερα για τους καταναλωτές αλλά θα γίνει πολύ ακριβή η
χρήση τους.

Ο φόρος στη βενζίνη

Επίσης η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει την εναρμόνιση της φορολογίας στα Ι.Χ.
αυτοκίνητα σε όλες της χώρες-μέλη. Αυτό σημαίνει ότι στον βαθμό που
υλοποιηθούν αυτές οι προτάσεις, κάποιες χώρες-μέλη θα αυξήσουν περισσότερο από
άλλες τους φόρους στα καύσιμα ώσπου να επιτευχθεί η εναρμόνιση.

Σημειώνεται ότι στην Ελλάδα ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη βρίσκεται
σήμερα στα κατώτερα κοινοτικά όρια. Αυτό σημαίνει ότι εάν υπάρξει εναρμόνιση,
ο φόρος αυτός θα χρειαστεί να αυξηθεί περισσότερο στην Ελλάδα απ’ ό,τι σε
άλλες χώρες-μέλη της Ε.Ε., με αποτέλεσμα η επιβάρυνση των Ελλήνων καταναλωτών
να είναι μεγαλύτερη.

Όσον αφορά το ειδικό τέλος ταξινόμησης που ισχύει σήμερα και επιβάλλεται επί
της αξίας του αυτοκινήτου κατά την απόκτησή του, βρίσκεται στην Ελλάδα στα
μέσα ευρωπαϊκά επίπεδα για τα αυτοκίνητα μέχρι 1.800 κυβικά. Για τα αυτοκίνητα
μεγαλύτερου κυβισμού ο φόρος αυτός ανέρχεται σήμερα σε επίπεδα υψηλότερα απ’
ό,τι στις άλλες χώρες-μέλη. Έτσι, τυχόν κατάργησή του θα ευνοήσει τους
υποψήφιους αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα συγκριτικά περισσότερο
απ’ ό,τι άλλους Ευρωπαίους καταναλωτές.