«Τρίζουν» τα ρωσικά αεροπλάνα

Τρία στα δέκα επιβατικά αεροπλάνα της Ρωσίας ενδέχεται να έχουν
ελαττωματικά εξαρτήματα, γεγονός που εξηγεί τη μεγάλη συχνότητα των
αεροπορικών δυστυχημάτων: περίπου ένα τον μήνα.

Συχνά δυστυχήματα: 14 άτομα σκοτώθηκαν στις 28 Ιουλίου όταν συνετρίβη ένα Ιλιούσιν 86 λίγο μετά την απογείωσή του, από τη Μόσχα

Πιστοποιητικά έχουν παραποιηθεί ώστε να αποφευχθούν οι υποχρεωτικοί έλεγχοι.
Υδραυλικές αντλίες έχουν συναρμολογηθεί από παλιά και φθαρμένα εξαρτήματα. Και
όπως διαπιστώθηκε ύστερα από την προσγείωση ενός αεροσκάφους, ένας τροχός είχε
μια ρωγμή η οποία είχε βαφτεί για να μη φαίνεται.

Η τελευταία αεροπορική καταστροφή σημειώθηκε στις 28 Ιουλίου, όταν ένα
Ιλιούσιν 86 συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του από αεροδρόμιο της Μόσχας.
Δεκατέσσερα άτομα έχασαν τη ζωή τους. Πιστεύεται ότι το δυστύχημα προκλήθηκε
από έναν ελαττωματικό σταθεροποιητή της ουράς του αεροσκάφους.

Μία ημέρα νωρίτερα, 83 άτομα είχαν σκοτωθεί όταν ένα ρωσικό Σουχόι συνετρίβη
εν μέσω του πλήθους στη διάρκεια αεροπορικής επίδειξης.

Μέχρι πρόσφατα, τα Ιλιούσιν 86 είχαν άριστες επιδόσεις. Ο ίδιος ο πρόεδρος
Πούτιν, μάλιστα, πέταξε πρόσφατα με μια βελτιωμένη εκδοχή αυτού του
αεροσκάφους, το Il96. Έρευνα που έγινε στη Ρωσία, όμως, έδειξε ότι το ένα
δέκατο των αεροπλάνων της κρατικής εταιρείας Rossiya, στην οποία ανήκει και η
ευθύνη της συντήρησης των οκτώ προεδρικών αεροσκαφών, έχουν ελαττωματικά
εξαρτήματα.

Πριν από ένα χρόνο, το εργοστάσιο Znamya, υπ’ αριθμόν ένα προμηθευτής
υδραυλικών εξαρτημάτων σε αεροσκάφη, έλαβε μια αντλία για επισκευή. Όταν την
επιθεώρησαν, οι υπεύθυνοι διαπίστωσαν ότι είχε συναρμολογηθεί από εξαρτήματα
παλιών αντλιών, πολλά από τα οποία ήταν φθαρμένα. «Ορισμένα εξαρτήματα ήταν
τόσο παραμορφωμένα, που αναρωτηθήκαμε πώς το αεροσκάφος αυτό μπορούσε να
πετάξει», λέει ο Αντρέι Σαβέλιοφ, επικεφαλής του εμπορικού τμήματος του
εργοστασίου. «Τα έγγραφα που συνόδευαν την αντλία έδειχναν ότι είχε υποβληθεί
πρόσφατα σε λεπτομερή επιθεώρηση».

Ύστερα από το επεισόδιο αυτό, οι ρωσικές αρχές διέταξαν να μελετηθούν τα
αεροσκάφη και των 315 αεροπορικών εταιρειών της χώρας, από τις οποίες ζητήθηκε
να στείλουν στο εργοστάσιο Znamya τα πιστοποιητικά ελέγχου των υδραυλικών
αντλιών τους. Τα αποτελέσματα ήταν απίστευτα: το ένα πέμπτο των πιστοποιητικών
ήταν πλαστά, μεταξύ των οποίων και το ένα τρίτο των πιστοποιητικών που
χρησιμοποιεί η Αεροφλότ.

«Πιστεύουμε ότι εκατοντάδες ρωσικά αεροπλάνα έχουν παραποιήσει τα
πιστοποιητικά ελέγχου των τροχών τους», δήλωσε ο Αλεξάντερ Μπλίσουν,
διευθυντής του εργοστασίου Balashikhinsky, που κατασκευάζει δίσκους για τους
τροχούς των αεροσκαφών.

Ο ανταγωνισμός

Ενώ προσγειωνόταν τον περασμένο Ιούλιο στη Σιβηρία ένα από τα Ιλιούσιν 76 της
Αεροφλότ, που πραγματοποιεί και διεθνείς πτήσεις, εξερράγη ένας από τους
τροχούς του. Δεν σκοτώθηκε κανείς, αλλά διαπιστώθηκε ότι ένας τροχός είχε μια
μεγάλη ρωγμή, η οποία είχε βαφτεί για να μη φαίνεται.

Επί κομμουνιστικού καθεστώτος το εργοστάσιο Znamya ήταν ο μοναδικός
προμηθευτής εξαρτημάτων για όλες τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Τα
τελευταία χρόνια, όμως, το εργοστάσιο έχασε το μονοπώλιό του. Καθώς χρεώνει
4.500 με 6.000 ευρώ για μια υδραυλική αντλία, πολλές αεροπορικές εταιρείες
στρέφονται σε φτηνότερους ανταγωνιστές του.

© The Times, 2002