Σκοτώνουν τα 8χρονα ταξί

«Γενναία» φορολογικά κίνητρα για την ένταξη όλων των ταξί της Αττικής σε
περίπου 80-100 εταιρείες, καθώς και για την αντικατάσταση του στόλου των
παλαιών ταξί της Αθήνας (δεν θα υπερβαίνει τα 8 χρόνια), περιλαμβάνει το
σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Το σχέδιο αυτό παρουσιάστηκε χθες από τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών
Χρίστο Βερελή στους εκπροσώπους των ιδιοκτητών ταξί όλης της χώρας, ενώ
σύντομα θα προωθηθεί με τη μορφή νομοσχεδίου στη Βουλή.

Ειδικά για την Αττική, το υπουργείο Μεταφορών θεωρεί ότι ο αριθμός των περίπου
13.500-15.000 ταξί που κυκλοφορούν σήμερα «είναι μεγάλος» και θα μπορούσε να
μειωθεί κατά 10% έως 20% μέσω της εκκαθάρισης του μητρώου και του εντοπισμού
των πλαστών αδειών.

Δικαίωμα επιλογής

Σύμφωνα με το σχέδιο, οι ιδιοκτήτες των ταξί θα έχουν τη δυνατότητα να
επιλέξουν εάν θα εξακολουθήσουν να εργάζονται με το σημερινό καθεστώς ή θα
ενταχθούν σε εταιρείες.

Οι ιδιοκτήτες ταξί που θα μείνουν εκτός των εταιρειών θα μπορούν να έχουν στην
κατοχή τους μόνο μια άδεια, ενώ θα συνεχίσουν να φορολογούνται όπως και
σήμερα.

Αντίθετα, οι ιδιοκτήτες των ταξί που θα ενταχθούν στις νέες Ανώνυμες Εταιρείες
Ταξί (ΑΕΤ) θα απαλλαγούν για πέντε χρόνια από την καταβολή του φόρου
εισοδήματος και του ΦΠΑ, καθώς και από κάθε άλλο τέλος ή εισφορά (πλην των
ασφαλιστικών εισφορών).

Έπειτα από την παρέλευση της πενταετίας θα φορολογούνται με βάση το ετήσιο
τεκμαρτό εισόδημα της εταιρείας (η κατανομή του φόρου θα γίνεται ανά άδεια
ταξί που εκμεταλλεύεται η εταιρεία).

Κάθε ΑΕΤ θα πρέπει να συγκεντρώνει τουλάχιστον 150 άδειες ταξί. Το μετοχικό
κεφάλαιο των ΑΕΤ θα αποτελείται ­ μεταξύ άλλων ­ από τις άδειες των ταξί και
τα οχήματα (προσφορά σε είδος), ενώ σε όλους τους μετόχους θα παραχωρούνται
ονομαστικές μετοχές.

Οι ιδιοκτήτες των ταξί που θα μπουν στις εταιρείες θα αμείβονται είτε με
ποσοστά επί των εισπράξεων είτε με κάποιο σταθερό ποσό ανά μήνα ή με
οποιονδήποτε άλλο τρόπο καθορίσει η κάθε ΑΕΤ.

Η ηλικία των ταξί

Η ηλικία των ταξί της πρωτεύουσας δεν θα υπερβαίνει τα 8 χρόνια (στην
περιφέρεια το όριο αυτό αναμένεται να είναι μεγαλύτερο). Για την αντικατάστασή
τους μέσα στην πρώτη πενταετία από την ψήφιση του νομοσχεδίου, μόνο τα μέλη
των ΑΕΤ (και όχι οι μεμονωμένοι ιδιοκτήτες ταξί) θα απαλλάσσονται από την
καταβολή του τέλους ταξινόμησης.

Στις ΑΕΤ θα δοθούν 500 άδειες για νέου τύπου ταξί (6+1 θέσεων), καθώς και
άλλες 100 άδειες για ταξί πολυτελείας.

Οι μέτοχοι που θα αποχωρούν από τις ΑΕΤ μέσα σε διάστημα πέντε χρόνων από την
ημερομηνία της συστάσεώς τους θα δικαιούνται να λάβουν την άδεια ταξί και το
όχημα που εισέφεραν στην εταιρεία.

Επίσης, για διάστημα πέντε χρόνων οι μετοχές των ΑΕΤ θα μεταβιβάζονται μόνο σε
επαγγελματίες οδηγούς ή κατόχους άδειας οδηγού ταξί. Με την πάροδο της
πενταετίας η μεταβίβαση των μετοχών θα είναι ελεύθερη, ενώ δεν θα επιτρέπεται
η δημιουργία νέων ΑΕΤ.

Το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει αλλαγές και στο καθεστώς
τιμολόγησης, με πιθανή την κατάργηση της χρονοχρέωσης. Επίσης, οι εταιρείες θα
έχουν τη δυνατότητα της διαπραγμάτευσης του κομίστρου όταν πρόκειται για
ομαδικές ή ειδικές μισθώσεις.

Οι σημερινές ενώσεις των Ραδιοταξί θα μπορούν να μετεξελιχθούν σε ΑΕΤ εφόσον
αριθμούν τουλάχιστον 150 μέλη.

Όλα τα ταξί των εταιρειών θα έχουν ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας (κάμερες,
ειδική συχνότητα κινδύνου, σύστημα εντοπισμού τους, ενδιάμεσο γυάλινο χώρισμα
κ.λπ.), ενώ θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και για περιορισμένη διαφήμιση.