Λιγότερα τα τροχαία

Οι νεκροί από τα τροχαία μειώνονται στους δρόμους πολλών χωρών της Ευρώπης.
Ωστόσο οι ρυθμοί της μείωσης αυτής είναι τόσο βραδείς, ώστε το πρόβλημα
παραμένει σοβαρό. Η Βρετανία και η Σουηδία έχουν τις καλύτερες επιδόσεις, ενώ
η χώρα μας βελτίωσε σημαντικά φέτος τις δικές της.

Αίμα στην άσφαλτο. Στη Βρετανία, ο αριθμός των τροχαίων ήταν το 2000 σχεδόν ο ίδιος με εκείνον της προηγούμενης χρονιάς. Ο κίνδυνος ωστόσο παραμένει

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που παρουσίασε ο υπουργός Δημόσιας Τάξης
Μιχ. Χρυσοχοΐδης, τα τροχαία ατυχήματα γενικά μειώθηκαν κατά 14,4% το 2001 σε
σχέση με το 2000, τα θανατηφόρα κατά 8,3% και οι νεκροί κατά 14,4% – ήταν 192
λιγότεροι, ο πλέον παρήγορος ετήσιος απολογισμός της τελευταίας 12ετίας.

Στη Βρετανία, ο αριθμός των τροχαίων ήταν το 2000 σχεδόν ο ίδιος με εκείνον
της προηγούμενης χρονιάς και, με 3.409 νεκρούς, η χώρα έχει από τα μικρότερα
ποσοστά θανάτων από τροχαία στην Ευρώπη. Το αποτέλεσμα αυτό έχει επιτευχθεί
χάρη στον περιορισμό των ορίων ταχύτητας – 70 μίλια (112 χλμ/ώρα) στους
αυτοκινητοδρόμους, 50 μίλια (80 χλμ/ώρα) στους άλλους δρόμους και 30 μίλια (48
χλμ/ώρα) στις αστικές περιοχές -, τις αυστηρές ποινές (έως 10 χρόνια κάθειρξη
για θανατηφόρο τροχαίο) και στη γενίκευση των ελέγχων της ταχύτητας με κρυφές
κάμερες.

Οι αυτοκινητόδρομοι

Από τους πιο σίγουρους στο κόσμο είναι οι αυτοκινητόδρομοι της Σουηδίας: 565
νεκροί από τροχαία το 2001 σε πληθυσμό 8,9 εκατομμυρίων κατοίκων και 4
εκατομμύρια αυτοκίνητα. Μολονότι η οδική κυκλοφορία αυξήθηκε πέρυσι κατά 1,5%,
ο αριθμός των νεκρών μειώθηκε κατά 4,6%. Τα εξαιρετικά αυτά αποτελέσματα είναι
καρπός τριάντα χρόνων δρακόντειας πολιτικής, που περιέλαβε μειώσεις των ορίων
ταχύτητας, βαριές ποινές και πρόστιμα και μείωση του ορίου του αλκοόλ στο αίμα
στο 0,2 τοις χιλίοις. Το 1970, όταν η Σουηδία δεν είχε παρά 2,5 εκατομμύρια
αυτοκίνητα, 1.300 άνθρωποι σκοτώνονταν στους δρόμους της.

Σταθερή μείωση των τροχαίων παρά την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων
σημειώθηκε και στη Γερμανία, μεταξύ άλλων και χάρη στη μείωση του ορίου αλκοόλ
στο 0,5 τοις χιλίοις. Το 2001 η Γερμανία κατέγραψε μείωση των θανάτων από
τροχαία κατά 6% (λιγότεροι από 7.100 νεκροί) σε σχέση με το 2000, μολονότι ο
αριθμός των τροχαίων παρέμεινε σταθερός (2,35 εκατομμύρια ατυχήματα). Στους
αυτοκινητοδρόμους, ο αριθμός των θανάτων μειώθηκε από το 2000 στο 2001 κατά
16% (660 νεκροί).

Στη Γαλλία, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία μειώθηκε μόλις κατά 0,4% (7.616
νεκροί το 2001 έναντι 7.643 το 2000). Το 45% των τροχαίων αποδίδεται εκεί στην
κατανάλωση αλκοόλ και το μέτρο των αρχών να βγάζουν κάθε Σαββατοκύριακο στους
δρόμους 20.000 επιπλέον τροχονόμους δεν φαίνεται να λειτούργησε. Ο στόχος για
λιγότερους από 4.000 νεκρούς το 2002 (τον έθεσε ο πρωθυπουργός Λιονέλ Ζοσπέν
το 1997 μετά τους 8.080 νεκρούς του 1996) μοιάζει αδύνατο να επιτευχθεί.

Στην Ιταλία, όπου τα τροχαία μειώνονται (ήταν 211.491 το 2000, 3,2% λιγότερα
από τον προηγούμενο χρόνο), οι νεκροί φθάνουν τους 142 ανά εκατομμύριο
κατοίκους – λιγότεροι απ’ ό,τι στην Πορτογαλία (326), την Ισπανία (227) και τη
Γερμανία (206) και όσοι και στη Γαλλία. Στους αυτοκινητοδρόμους, η ιταλική
κυβέρνηση αποφάσισε να πρωτοτυπήσει: σε πείσμα όλων των μελετών που θεωρούν
την υπερβολική ταχύτητα υπεύθυνη για τα τροχαία, αποφάσισε τις προάλλες να
αυξήσει από την 1η Ιανουαρίου 2003 το όριο στους αυτοκινητοδρόμους τριών
λωρίδων στα 150 από τα 130 χλμ/ώρα.