Καλλωπίζεται και ο ΗΣΑΠ

Στα βήματα του Μετρό προχωρεί και ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος της Αθήνας
(ΗΣΑΠ) που άρχισε σταδιακά να αλλάζει εμφάνιση και να αποκτά τους πρώτους
υπερσύγχρονους σταθμούς.

Η νέα εικόνα του σταθμού του ΗΣΑΠ στον Άγιο Ελευθέριο. Έως το τέλος του 2003 όλοι οι σταθμοί θα έχουν ανακαινιστεί

Πολύ σύντομα, στις αποβάθρες των σταθμών του ΗΣΑΠ αναμένεται να εμφανιστούν
και οι πρώτοι ειδικοί φρουροί της Αστυνομίας που θα ενισχύσουν το έργο φύλαξης
των σταθμών. Συνολικά από το υπουργείο Δημόσιας Τάξης θα διατεθούν στον ΗΣΑΠ
80 αστυνομικοί.

Το πρόγραμμα ανακαίνισης όλων των σταθμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου θα
ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2003, δήλωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών και
Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, που επισκέφθηκε τους σταθμούς του Πειραιά και
του Αγίου Ελευθερίου, οι οποίοι είναι οι δύο πρώτοι που ανακαινίστηκαν.

Μέχρι το 2003 θα έχουν ανακαινιστεί και οι υπόλοιποι 21 σταθμοί του ΗΣΑΠ, ενώ
το συνολικό κόστος των εργασιών θα φθάσει τα 30 δισ. δρχ. Ήδη οι σταθμοί του
ΗΣΑΠ διαθέτουν μεγαλύτερες αποβάθρες για να δέχονται τους νέους συρμούς που
σταδιακά θα αντικαταστήσουν τους παλιούς. (Έως τώρα ο ΗΣΑΠ έχει προμηθευθεί
έξι νέους συρμούς με έξι βαγόνια ο καθένας, ενώ αναμένονται άλλοι 14). Όπως
είπε ο κ. Βερελής, «το δίκτυο του ΗΣΑΠ είναι από τα παλαιότερα της Ευρώπης και
έχει ανάγκη αισθητικής και λειτουργικής ανακαίνισης, ώστε να μην είναι ο
φτωχός συγγενής του Μετρό».

Έως το τέλος του χρόνου θα έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες για όλους τους
υπόλοιπους σταθμούς του ΗΣΑΠ, ενώ στο στάδιο της δημοπράτησης βρίσκεται ήδη το
έργο αναβάθμισης της Ομόνοιας, με στόχο να τελειώσει έως τα μέσα του 2002.
Σύμφωνα με τη μελέτη, ο σταθμός αυτός εικαστικά θα αποτελεί, όπως σχεδιάζουν,
συνέχεια του σταθμού του Μετρό, με εξαίρεση τους τοίχους, όπου θα διατηρηθούν
κάποια από τα παλιά, γνώριμα, κίτρινα πλακάκια.

Ακόμα, στο στάδιο της δημοπράτησης βρίσκονται και τα έργα ανακατασκευής των
σταθμών της πλατείας Βικτωρίας, της Νέας Ιωνίας, των Πευκακίων, του Μοσχάτου
και της Καλλιθέας. Στόχος είναι τα έργα να έχουν τελειώσει μέσα στο 2002.

Επίσης, εντός του 2002 θα δοθούν για αναδιαμόρφωση οι σταθμοί του Ταύρου, των
Πετραλώνων, των Κάτω Πατησίων, του Περισσού, του ΚΑΤ και της Κηφισιάς.

Οι υπόλοιποι οκτώ σταθμοί, προγραμματίζεται να εκσυγχρονιστούν μέσα στο 2003.
Τον ίδιο χρόνο, θα έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και του νέου σταθμού της
Νεραντζιωτίσσης, ο οποίος θα βρίσκεται μεταξύ της Ειρήνης και του Αμαρουσίου.

Όσον αφορά τον σταθμό του ΗΣΑΠ στο Μοναστηράκι, την ευθύνη της μελέτης
εκσυγχρονισμού του έχει αναλάβει η Αττικό Μετρό, προκειμένου να συντονιστούν
τα παράλληλα έργα του Μετρό με τον σιδηρόδρομο, γι’ αυτό και ο συγκεκριμένος
σταθμός δεν προτάσσεται στο χρονοδιάγραμμα των ΗΣΑΠ. Ιδιαιτερότητες
παρουσιάζει η αναμόρφωση του σταθμού του Θησείου, όπου ο μελετητής των ΗΣΑΠ
άρχισε να συνεργάζεται με την Εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων, για τον
συνδυασμό των δύο έργων.

Αρχίζει ο νέος μετροπόντικας προς τον Σταυρό

Το πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου θα ξεκινήσει η διάνοιξη της σήραγγας για την
επέκταση του μετρό της Αθήνας από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας μέχρι τον Σταυρό
(οδός Πλακεντίας). Όπως ανακοινώθηκε χθες από την κοινοπραξία των εταιρειών
που έχουν αναλάβει τη διάνοιξη της σήραγγας (μήκους 3,4 χιλιομέτρων), στις
αρχές Νοεμβρίου θα φθάσει στην Αθήνα ο καινούργιος μετροπόντικας που
αγοράστηκε για την κατασκευή της σήραγγας.

Το νέο μηχάνημα ΤΒΜ (που θα ονομάζεται «Αθηνά») κατασκευάστηκε στη Γερμανία
και είναι ειδικά προσαρμοσμένο για να μπορεί να δουλέψει απρόσκοπτα στα εδάφη
της Αττικής. Το μήκος του είναι 80 μέτρα, το συνολικό βάρος του 1.200 τόνοι, η
διάμετρός του 9,5 μέτρα και θα μπορεί να διανοίγει ­ κατά μέσο όρο ­ 12 μέτρα
σήραγγας την ημέρα.

Οι αρμόδιοι της κοινοπραξίας των εταιρειών ΑΕΓΕΚ, ΑΚΤΩΡ και SELI υποστηρίζουν
ότι η σήραγγα θα είναι έτοιμη τον Μάιο του 2003, ώστε κατόπιν να αρχίσουν οι
ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες και η γραμμή να λειτουργήσει τον Μάιο του 2004.

Η κατασκευή της σήραγγας θα αρχίσει από την οδό Δουκίσσης Πλακεντίας.