Μίνι και δυναμικό

Το Daihatsu YRV απευθύνεται σε νέες οικογένειες, που αγαπούν το δυναμικό στυλ οδήγησης χωρίς να παραιτούνται από τη χρηστικότητα

Όταν ένας σπεσιαλίστας μικρών αυτοκινήτων όπως η Daihatsu γίνεται και επίσημα
μέλος της οικογένειας Toyota, τότε τα αποτελέσματα δεν μπορεί να είναι παρά
μόνον θετικά. Όπως, για παράδειγμα, στην περίπτωση του YRV, ενός πρακτικού και
συνάμα νεανικού μίνι πολυμορφικού που ξεχειλίζει από δυναμισμό.

Αμάξωμα/εσωτερικό: οι Ιάπωνες ντιζάινερ σχεδίασαν ένα όμορφο
αυτοκίνητο με σφηνοειδές, αεροδυναμικό σχήμα και μία ουρά, όπου ξεχωρίζουν τα
χαρακτηριστικά φωτιστικά. Η προσπάθειά τους συνεχίστηκε και στο εσωτερικό,
όπου συναντούμε ένα καλαίσθητο κοκ πιτ με όργανα σε χαρούμενους χρωματισμούς.
Το φινίρισμα ικανοποιεί, το ίδιο και η ευρυχωρία για οδηγό και συνοδηγό. Ακόμη
τυχερότεροι θεωρούνται οι πίσω επιβάτες, καθώς κάθονται ψηλότερα,
απολαμβάνοντας έτσι καλύτερη… θέα, ενώ μπορούν να απλώσουν άνετα τα πόδια
τους. Ο χώρος αποσκευών δεν ενθουσιάζει με τον όγκο του, πάντως η κατάσταση
βελτιώνεται από τη συρόμενη εμπρός-πίσω δεύτερη σειρά καθισμάτων (έως 15
εκατοστά), που σώζει τα προσχήματα. Αν πάλι διπλώσετε τις πλάτες τους, τότε ο
διαθέσιμος χώρος φόρτωσης εξακοντίζεται στα ύψη, φθάνοντας τα 1.076 λίτρα.

Το όμορφο αμάξωμα διακρίνεται για την ευρυχωρία του, ευνοείται από την ύπαρξη 87 σπιρτόζικων «αλόγων», θα του άξιζαν όμως πιο άνετες αναρτήσεις

Κινητήρας/σαζμάν: ο κινητήρας του 1,3 λίτρου αποδίδει 87
καθαρόαιμους ίππους, οι οποίοι πάντως δεν αποφεύγουν τους έντονους
χλιμιντρισμούς, όταν βρίσκονται σε γρήγορο καλπασμό. Η χαμηλή κατανάλωσή του
ανακουφίζει τον οικογενειακό προϋπολογισμό και χάρη στην ελαστικότητά του
επιτρέπει την κίνηση στην πόλη χωρίς συχνές αλλαγές ταχυτήτων. Οι τελευταίες
πραγματοποιούνται εύκολα με τη βοήθεια ενός σαζμάν πέντε σχέσεων με σαφή
αίσθηση και σωστή κλιμάκωση, που συμβάλλει στην εκμετάλλευση της ισχύος του
μοντέρνου κινητήρα.

Εμφανής η προσπάθεια των Ιαπώνων ντιζάινερ να χαρίσουν ένα ιδιαίτερο στυλ στο κοκ πιτ. Προσέξτε επίσης τους όμορφους χρωματισμούς των οργάνων

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η μικρή διάμετρος ολικής στροφής και οι
γρήγορες επιδόσεις επηρεάζουν σίγουρα θετικά την εικόνα του YRV στον δρόμο.
Πάντως το ιαπωνικό μοντέλο θα άξιζε ενός πιο άμεσου τιμονιού και αναρτήσεων,
που θα κατάπιναν αποτελεσματικότερα τους κραδασμούς. Στα μείον του θα πρέπει
επίσης να καταλογίσουμε την τάση του να σπινάρει εύκολα, ενώ τα φρένα
επιβραδύνουν αρκετά αποτελεσματικά το βάρους περίπου ενός τόνου αμάξωμα.

Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός, αυξάνει όμως όταν σύρονται προς τα εμπρός τα πίσω καθίσματα ή όταν διπλώσουν οι πλάτες τους

Τιμή αγοράς/εξοπλισμός: η φήμη της Daihatsu ως μίας
κατασκευάστριας ποιοτικών μικρών αυτοκινήτων συνοδεύεται και από ανάλογες
τιμές. Το YRV παραμένει στη βασική έκδοση μία ανάσα κάτω από το ψυχολογικά
σημαντικό όριο των 4 εκατ. δρχ., προσφέροντας έναν αξιοπρεπή εξοπλισμό, όπως
αιρ κοντίσιον, δύο αερόσακους, ηχοσύστημα, υδραυλικό τιμόνι και τις αυτονόητες
ηλεκτροκίνητες ανέσεις. Όσοι ζητούν το κάτι παραπάνω (βλέπε ABS, διαιρούμενο
πίσω κάθισμα κ.λπ.) θα πρέπει να βάλουν αρκετά βαθύτερα το χέρι στην τσέπη για
να αποκτήσουν με 4.398.000 δρχ. την έκδοση Plus.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.298 κ. εκ.

* Μεγίστη ισχύς 87 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 120 Nm στις 3.200 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Όγκος χώρου αποσκευών 166/1.076 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 40 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 3.765/1.620/1.550 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11,3», τελική ταχύτητα 175 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 6,4
λίτρα ανά 100 χλμ

Τιμή αγοράς

* 3.998.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* αιρ κοντίσιον, αερόσακος οδηγού/συνοδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα,
ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές κ.λπ.