Ρυθμίσεις στην Εθνική

Μονόδρομος θα γίνεται η Εθνική Οδός Αθηνών – Κορίνθου, στο ύψος της Κακιάς
Σκάλας. Κατά τις ημέρες της εξόδου, ένα τμήμα της Εθνικής, μήκους 20
χιλιομέτρων, θα μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομο μονής κατεύθυνσης, το οποίο θα
έχει αντίστροφη πορεία κατά την επιστροφή των εκδρομέων.

Αυτό θα επιτυγχάνεται, μάλιστα, ανά πάσα στιγμή, με ειδικούς μετρητές
(αισθητήρες) της κίνησης που θα τοποθετούνται στο οδόστρωμα!

Εκτός αυτών των ρυθμίσεων, έργα διαπλάτυνσης ­από το Ψυχιατρικό Νοσοκομείο
Αθηνών έως τα διόδια Ελευσίνας­ θα αυξήσουν σε τρεις τις λωρίδες κυκλοφορίας,
και στα δύο ρεύματα, ενώ παρεμβάσεις θα γίνουν και στην παλαιά Εθνική Οδό,
στην οποία θα διοχετεύεται, κατά περίπτωση, η κίνηση είτε προς την Αθήνα είτε
προς την Κόρινθο.

Τις ριζοσπαστικές κυκλοφοριακές αλλαγές προωθούν τα συναρμόδια υπουργεία
ΠΕΧΩΔΕ και Δημόσιας Τάξης (Τροχαία Αττικής), προκειμένου να δοθεί ένα τέλος
στις ουρές χιλιομέτρων που σχηματίζονται κάθε Σαββατοκύριακο στην Κακιά Σκάλα
και στην Ελευσίνα, αναγκάζοντας τους οδηγούς να παραμιλάνε… «τα Μέγαρα όταν
περνώ, τα λέω Ελευσίνα».

Στόχος των αρμόδιων υπηρεσιών είναι οι νέες κυκλοφοριακές αλλαγές να αρχίσουν
να εφαρμόζονται από τον ερχόμενο μήνα, ενώ, όπως εκτιμάται, θα ισχύσουν μέχρι
τις αρχές του 2004, όταν θα έχουν τελειώσει τα έργα διάνοιξης της σήραγγας,
στην Κακιά Σκάλα.

Η αρχή γίνεται με τη διαπλάτυνση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου από το 10ο
έως το 25ο χιλιόμετρο. Ήδη, μάλιστα, έχουν πιάσει δουλειά οι εργολάβοι, οι
οποίοι πολύ σύντομα θα πρέπει να αυξήσουν τις λωρίδες κυκλοφορίας από δύο σε
τρεις ανά κατεύθυνση. «Η διαπλάτυνση αυτού του τμήματος είναι επιβεβλημένη.
Δεν μπορεί να διευκολύνουμε τη ροή των αυτοκινήτων στο τμήμα της Κακιάς
Σκάλας, με τα έργα μονοδρόμησης, δίχως πρώτα να διαπλατύνουμε τα πρώτο τμήμα
της Εθνικής Οδού, από το Χαϊδάρι μέχρι τα διυλιστήρια Ασπροπύργου, το οποίο
και σήμερα φρακάρει. Χωρίς αυτά τα έργα, απλώς θα μεταθέταμε το πρόβλημα»,
τόνισε στα «ΝΕΑ» αρμόδιος υπηρεσιακός παράγοντας. Σύμφωνα με το σχέδιο, που το
συνέταξε ανεξάρτητο μελετητικό γραφείο υπό την εποπτεία στελεχών του ΥΠΕΧΩΔΕ,
οι κυκλοφοριακές αλλαγές εστιάζονται στη μονοδρόμηση της Εθνικής Οδού (από το
39ο έως το 57ο χιλιόμετρο) της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου, στο ύψος της
Κακιάς Σκάλας, πότε προς τη μία κατεύθυνση και πότε προς την άλλη.

Κατά την έξοδο, για παράδειγμα, των… εποχούμενων εκδρομέων από την Αθήνα
προς την Κόρινθο, την Παρασκευή ή το Σάββατο, οι οδηγοί, αφού διασχίσουν
ανεμπόδιστοι τη στενωπό του Ασπροπύργου, κερδίζοντας 15 λεπτά από τη ζωή τους,
στη συνέχεια θα έχουν στην αποκλειστική τους διάθεση όλη την Εθνική.

Για περίπου 20 χιλιόμετρα, από το 46ο έως το 57ο, δεν θα βλέπουν διερχόμενα
αυτοκίνητα, ενώ θα μπορούν να κινούνται και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας!

Την ίδια στιγμή, η πορεία των αυτοκινήτων που κατευθύνονται προς την Αθήνα,
στο 57ο χιλιόμετρο, θα εκτρέπεται από τη νέα Εθνική Οδό στην παλαιά Εθνική
Οδό. Οι οδηγοί, ακολουθώντας την παλαιά Εθνική Οδό, θα επανέρχονται στον
αυτοκινητόδρομο στο 39ο χιλιόμετρο, μέσα από την πρώτη είσοδο στα Μέγαρα.

Κατά την επιστροφή των εκδρομέων, ο μονόδρομος της Κακιάς Σκάλας θα αλλάζει
πορεία. Οι οδηγοί θα διέρχονται την Κακιά Σκάλα, δίχως να είναι αναγκασμένοι
να βλέπουν τα «τρένα να περνούν», αφού θα έχουν στη διάθεσή τους και τα δύο
ρεύματα της Εθνικής Οδού. Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί που φεύγουν από την Αθήνα
θα πρέπει στα Μέγαρα, στο 39ο χιλιόμετρο, να εισέρχονται στην παλαιά Εθνική
Οδό μέχρι την Κινέττα. Εκεί, στο 57ο χιλιόμετρο, θα επανέρχονται στη νέα
Εθνική Οδό, διευκολύνοντας τη μια μέρα τους άλλους και την επομένη τους
εαυτούς τους.

Η εφαρμογή αυτών των κυκλοφοριακών αλλαγών, εκτός από τις καθορισμένες ημέρες
εξόδου, θα μπορεί να γίνεται ανά πάσα στιγμή, μέσω ενός συστήματος καταγραφής
του κυκλοφοριακού φόρτου. Αυτό θα επιτυγχάνεται με τους μετρητές κυκλοφοριακού
φόρτου (αισθητήρες) που θα εγκατασταθούν στα ευαίσθητα σημεία του οδοστρώματος
και τα οποία σε περιπτώσεις αυξημένης κίνησης θα… ειδοποιούν τους αρμοδίους
των κατά τόπους Τμημάτων Τροχαίας.