Μόνον τρεις προσφορές…

Η «ώρα της αλήθειας» για την τύχη της Ολυμπιακής Αεροπορίας πλησιάζει,
καθώς την ερχόμενη Δευτέρα 14 Μαΐου λήγει η προθεσμία υποβολής των δεσμευτικών
προσφορών από τους τέσσερις υποψηφίους που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την
αγορά πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του εθνικού αερομεταφορέα.

Ήδη τις τελευταίες μέρες, μεταξύ του συμβούλου της κυβέρνησης που έχει
αναλάβει το έργο της ιδιωτικοποίησης της Ο.Α. (CSFB) και των υποψήφιων
αγοραστών βρίσκονται σε εξέλιξη σκληρές διαπραγματεύσεις, οι οποίες αφορούν
κυρίως το περιεχόμενο των προσφορών που θα κατατεθούν.

Από τις μέχρι τώρα ενδείξεις, δεσμευτικές προσφορές αναμένεται να καταθέσουν η
εταιρεία ΑΧΟΝ του ομίλου του κ. Θ. Λιακουνάκου, οι Κυπριακές Αερογραμμές και ο
εφοπλιστής κ. Στ. Ρέστης, ενώ η αυστραλιανή κοινοπραξία φαίνεται ότι
αντιμετωπίζει προβλήματα στην εξεύρεση συνεταίρων και συγκεκριμένα της
εταιρείας που θα αναλάβει το μάνατζμεντ της Ο.Α.

Μακρές διαπραγματεύσεις

Πηγές από τον χώρο των αερομεταφορών που είναι σε θέση να γνωρίζουν τις θέσεις
της κυβέρνησης αλλά και των υποψήφιων αγοραστών της Ο.Α., επισημαίνουν ότι οι
διαπραγματεύσεις θα διαρκέσουν για αρκετό διάστημα έπειτα από την κατάθεση των
δεσμευτικών προσφορών στις 14 Μαΐου. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν, αυτό θα
συμβεί για δύο βασικούς λόγους: Ο πρώτος σχετίζεται με το γεγονός πως οι τρεις
υποψήφιοι ­ που θα καταθέσουν τελικά δεσμευτικές προσφορές ­ δεν έχουν τους
ίδιους στόχους και επιδιώξεις, γεγονός που υποδηλώνει ότι και οι προσφορές
τους δεν θα είναι συγκρίσιμες. Για παράδειγμα, το ποσοστό των μετοχών της Ο.Α.
που επιδιώκει να εξαγοράσει ο εφοπλιστής κ. Στ. Ρέστης είναι διαφορετικό από
αυτό που επιθυμούν οι Κυπριακές Αερογραμμές. Ακόμα, διαφορετικά αντιμετωπίζουν
οι υποψήφιοι και το θέμα των εργαζομένων. Ορισμένοι ζητούν να απαλλαγεί η Ο.Α.
από περίπου 2.000 εργαζομένους, ενώ ένας εκ των τριών ζητά να φύγουν περίπου
2.500.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο εκτιμάται ότι οι διαπραγματεύσεις θα είναι
μακρές, σχετίζεται με την υπόσχεση της κυβέρνησης προς τους υποψηφίους ότι θα
παραλάβουν μια «νέα Ολυμπιακή», που θα είναι απαλλαγμένη από χρέη και άλλες
οικονομικές υποχρεώσεις. Όμως, ποια θα είναι αυτή η «νέα Ολυμπιακή» και τι θα
περιλαμβάνει αποτελεί αντικείμενο διαπραγματεύσεων.

Επιφυλάξεις – ασάφειες

Από την πλευρά των υποψηφίων, τις τελευταίες μέρες διοχετεύεται η πληροφορία
ότι στις δεσμευτικές προσφορές δεν θα υπάρχουν Επιχειρησιακά Σχέδια που θα
δίνουν μια ξεκάθαρη προοπτική για την εταιρεία. Αυτό αποδίδεται αφενός στο ότι
υπάρχουν ακόμα επιφυλάξεις και ασάφειες ως προς την οικονομική κατάσταση της
Ο.Α. και αφετέρου στο ότι οι υποψήφιοι προσπαθούν να διαφυλάξουν όσο γίνεται
περισσότερο τα σχέδιά τους για την Ο.Α.

Οι ενδιαφερόμενοι διατυπώνουν σοβαρές επιφυλάξεις για τη θέση της εταιρείας
στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων και το κόστος λειτουργίας της σε αυτό
(αναμένεται να φτάσει στα 25 δισ. δρχ. τον χρόνο έναντι 2,5 δισ. ετησίως στο
αεροδρόμιο του Ελληνικού).

Επίσης, θεωρούν δεδομένο ότι θα αλλάξουν οι συμβάσεις του ιπταμένου
προσωπικού, τις οποίες θεωρούν «δυσβάσταχτες» για εταιρεία όπως η Ο.Α. Τα δύο
αυτά ζητήματα μπορεί να γίνουν η αφορμή για να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός
με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει για την Ολυμπιακή.

Απειλούν οι πιλότοι

Με τρίωρες στάσεις εργασίας (7-10 το πρωί) την ερχόμενη Παρασκευή και τη
Δευτέρα 14 Μαΐου, απειλούν οι πιλότοι της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Οι εκπρόσωποί
τους ζητούν να καταβάλει η εταιρεία στα ασφαλιστικά ταμεία (ΙΚΑ και FOAPE)
εργοδοτικές εισφορές ύψους περίπου 2,4 δισ. δραχμών.

Επίσης, διεκδικούν την καταβολή δεδουλευμένων (ρεπό κ.λπ.) από τις αρχές του
χρόνου.