Βαθιά ανάσα από 4.000 στρέμματα πρασίνου

Πράσινη επανάσταση… τεσσάρων χιλιάδων στρεμμάτων στο Ελληνικό μετά το
2004! Στη σύσκεψη που έγινε χθες υπό τον Πρωθυπουργό για το τι μέλλει γενέσθαι
στην περιοχή του αεροδρομίου μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, μπορεί να
καταγράφηκαν μικρές ή μεγάλες ενστάσεις, όμως τελικά συμφωνήθηκε το αργότερο
έως τον Ιούνιο του 2002 να απομακρυνθεί κάθε χρήση του αεροδρομίου και να
κλείσουν οι διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης.

Η ιδέα της δημιουργίας στον χώρο Μητροπολιτικού Πάρκου, του μεγαλύτερου στην
Αττική και ενός από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης, υποστηρίχθηκε απ’ όλους τους
συναρμόδιους υπουργούς. Τόσο ο Κώστας Λαλιώτης, ένθερμος υποστηρικτής της
μελέτης Βασενχόφεν, όσο και οι υπουργοί Εθνικής Άμυνας Άκης Τσοχατζόπουλος και
Μεταφορών Χρίστος Βερελής μίλησαν για τη «μεγάλη ευκαιρία της Αθήνας» να
αποκτήσει έναν πνεύμονα πράσινου. Κάπου εκεί, στο γενικό πλαίσιο, τελείωσε και
η ταύτιση των απόψεων που κατατέθηκαν χθες στη Διυπουργική Επιτροπή.

Γιατί, ο μεν υπουργός ΠΕΧΩΔΕ υποστήριξε ότι «οι διάδρομοι πρέπει να κλείσουν
και όλες οι χρήσεις του αεροδρομίου να μεταφερθούν το αργότερο έως το 2002»,
ενώ ο Άκης Τσοχατζόπουλος, σύμφωνα με πληροφορίες, ανταπάντησε «ναι, βεβαίως
να γίνει πάρκο, είναι προγραμματική δέσμευση της κυβέρνησης από το ’96», όμως
έθεσε θέμα μελέτης σκοπιμότητας για την απομάκρυνση της στρατιωτικής βάσης από
το Ελληνικό και κόστους αυτής έως 40 δισ. δραχμές.

Προς την πλευρά Τσοχατζόπουλου «έγειρε» και ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Βερελής,
ο οποίος έχει να αντιμετωπίσει τον «πονοκέφαλο» που λέγεται μεταφορά της
Αερολέσχης από τον Μαραθώνα, ενώ υπενθύμισε ότι «χρειάζεται να υπάρχει ένα
εφεδρικό αεροδρόμιο».

Σύμφωνα με την πρώτη φάση της μελέτης που εκπόνησε για λογαριασμό του
Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου η ομάδα του καθηγητή Λουδοβίκου Βασενχόφεν (και
έχει ήδη υποβληθεί στον Πρωθυπουργό), κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων
προβλέπεται να υπάρχουν στο Ελληνικό: εκεί που είναι σήμερα το κτίριο του
Ανατολικού Αερολιμένα, συνεδριακό κέντρο 10.000 ατόμων, τα γήπεδα όπου θα
φιλοξενηθούν τα 5 ολυμπιακά αθλήματα (χόκεϊ, μπέιζμπολ, σόφτμπολ, μπάντμιντον
και ξιφασκία), ενώ υπό διερεύνηση είναι πού θα γίνει Χωριό Τύπου για 1.000
δημοσιογράφους. Η μελέτη προβλέπει ακόμα τη διέλευση του τραμ μέσα από το
Ελληνικό, που θεωρείται αναγκαία τόσο για τη μετακίνηση χιλιάδων θεατών κατά
τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, όσο και των επισκεπτών του Μητροπολιτικού
Πάρκου για τη μετα-ολυμπιακή χρήση.

Η πρόταση Βασενχόφεν που υιοθετεί το ΥΠΕΧΩΔΕ είναι, μετά τους Ολυμπιακούς
Αγώνες, τα 4.000 από τα 6.500 στρέμματα του Ελληνικού να γίνουν χώρος
πρασίνου. Δεν έχει αποφασιστεί όμως ακόμα αν οι 1.000 δημοσιογράφοι θα μείνουν
σε κατοικίες ή σε ξενοδοχεία. Ένα από τα σενάρια είναι η ήπια οικιστική
παρέμβαση σε ένα κομμάτι του Ελληνικού με σκοπό την πώληση των κατοικιών και
χρηματοδότηση μέρους της διαμόρφωσης του Μητροπολιτικού Πάρκου. Από τους
αρμοδίους όμως δεν αποκλείεται να γίνουν ξενοδοχειακές μονάδες στον χώρο.

Από τη χθεσινή σύσκεψη για το μέλλον του Ελληνικού έγινε πλέον σαφές ότι οι
Ολυμπιακοί Αγώνες έχουν θέσει ήδη ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα σε κάθε έργο που
γίνεται στην Αττική. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η τύχη της Αερολέσχης
που λειτουργεί χρόνια τώρα στον Μαραθώνα. Η δημιουργία στον χώρο των
εγκαταστάσεων του κωπηλατοδρομίου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες έφερε τους
αρμοδίους ενώπιον του προβλήματος μεταφοράς των δραστηριοτήτων της. Ως ναυαγός
που πιάνεται από ό,τι υπάρχει… πλησιέστερα, η αρχική σκέψη ήταν να
μεταφερθεί στο… Ελληνικό!

Η ιδέα βρήκε υποστηρικτές και από πλευράς ορισμένων στο υπουργείο Εθνικής
Άμυνας όταν τους ετέθη από τον «Αθήνα 2004» και το ΥΠΕΧΩΔΕ το θέμα μεταφοράς
από το Ελληνικό της βάσης όπου επισκευάζονται τα F-4. Τα επιχειρήματα περί
διατήρησης σε λειτουργία διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μήκους 2.435 μέτρων
δυνάμωναν όταν από πλευράς υπουργείου Μεταφορών μπήκε το θέμα «πουθενά στον
κόσμο δεν κλείνει αεροδρόμιο», αλλά και της εξυπηρέτησης δραστηριοτήτων του
ΕΚΑΒ, της Πυροσβεστικής, του Λιμενικού. Μόνο που υπήρξε αντίδραση από πλευράς
ΥΠΕΧΩΔΕ. «Ολυμπιακά έργα και διατήρηση διαδρόμου δεν γίνεται», ήταν η απόφαση.
Που είχε συνέχεια και για τη μετα-ολυμπιακή χρήση. «Μητροπολιτικό Πάρκο και
διάδρομος προσγείωσης – απογείωσης επίσης δεν γίνεται» ήταν η στάση του κ.
Λαλιώτη, ο οποίος φαίνεται πως ήταν αρκετά πειστικός χθες.

Το αποτέλεσμα της σύσκεψης πάντως ικανοποιεί, αν όχι όλα, αρκετά από τα
αιτήματα των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι διά των 4 δημάρχων ­ Αλίμου,
Αργυρούπολης, Ελληνικού και Γλυφάδας ­ διαδηλώνουν χρόνια τώρα υπέρ του
Μητροπολιτικού Πάρκου. Χθες μάλιστα σε κοινή συνέντευξη Τύπου επανέλαβαν το
αίτημα.