Ελπίδες για εύκολες προσγειώσεις στο « Μακεδονία»

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. ΓΡΑΦΕΙΟ ΒΟΡΕΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

Ελπίδες να επιλυθεί το μεγαλύτερο μέρος των προβλημάτων που δημιουργούνται με
τη χειμερινή ομίχλη στο Αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης, εκφράζουν οι
υπεύθυνοι της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Αισιοδοξούν μάλιστα ότι
έως το τέλος του έτους θα έχουν ολοκληρωθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ τα έργα για την
εγκατάσταση του συστήματος τυφλής προσέγγισης, το οποίο θα επιτρέπει στα
αεροσκάφη να προσγειώνονται και υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Η ολοκλήρωση
των εργασιών παρουσίασε χαρακτηριστική καθυστέρηση, τόσο για την εγκατάσταση
του συστήματος ILS ΙΙ όσο και για τη λειτουργία του ραντάρ, το οποίο ακόμη δεν
έχει τεθεί σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία. Ωστόσο οι υπεύθυνοι της ΥΠΑ
είναι πλέον αισιόδοξοι ότι εντός του 2001 όλα θα κυλούν ομαλά στο αεροδρόμιο,
η λειτουργία του οποίου τους χειμερινούς μήνες καθίσταται αδύνατη τις ημέρες
με πυκνή ομίχλη.

Η συνέχιση των εργασιών στον διάδρομο 1634 είναι η θετική ένδειξη ότι υπάρχει
πιθανότητα να λειτουργήσει το σύστημα τυφλής προσέγγισης, αν αναλογιστεί
κανείς ότι και πέρυσι το ίδιο διάστημα οι υποσχέσεις των υπευθύνων της
Πολιτικής Αεροπορίας, όπως τις ανέπτυξαν στο ρεπορτάζ των «ΝΕΩΝ», στις 11
Οκτωβρίου 1999, ήταν ακριβώς οι ίδιες, ότι δηλαδή όλα θα αρχίσουν να
λειτουργούν κανονικά από τις αρχές του 2000, κάτι που δεν έγινε.

«Ήδη στον διάδρομο εγκαθίσταται η φωτοσήμανση, για να λειτουργήσει ο φωτισμός
ακριβείας που απαιτεί το ILS ΙΙ», είπε στα «ΝΕΑ» ο αερολιμενάρχης Γιάννης
Καναβάκης. «Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα, τον Δεκέμβριο θα έχουμε τη
λειτουργία του συστήματος», συμπλήρωσε ο υποδιοικητής της ΥΠΑ Γιώργος
Σουλαδάκης.

Ωστόσο από την πλευρά των εργαζομένων στο αεροδρόμιο εκφράζονται έντονες
επιφυλάξεις για την ταχύτερη ολοκλήρωση των έργων, δεδομένου του γεγονότος
ότι, εκτός από τη φωτοσήμανση του διαδρόμου, εκκρεμεί και το αντίστοιχο έργο
μέσα στη θάλασσα. «Μετά τον Σεπτέμβριο θα αρχίσουν τα έργα στη θάλασσα»,
επισήμανε ο κ. Καναβάκης.

Το σύστημα ILS ΙΙ είναι αυτό που θα επιτρέπει στα αεροσκάφη, τα οποία θα
προσγειώνονται στο αεροδρόμιο, να προσεγγίζουν τον διάδρομο με τα όργανα σε
ύψος περίπου 35 μέτρων, σε αντίθεση με τη σημερινή κατάσταση που η προσέγγιση
μέσω οργάνων μπορεί να γίνει σε ύψος 115 μέτρων, κάτι που βέβαια δεν επιτρέπει
στον πιλότο να δει τον διάδρομο όταν έχει ομίχλη. «Πιστεύουμε ότι τα
προβλήματα με την ομίχλη θα επιλυθούν σε ποσοστό 80%», δηλώνει ο κ.
Σουλαδάκης.

Περισσότερο συγκρατημένος εμφανίστηκε ο αερολιμενάρχης, ο οποίος τόνισε ότι με
την εγκατάσταση του συστήματος τυφλής προσέγγισης «θα μειωθούν σημαντικά οι
ματαιώσεις των πτήσεων που έχουμε όταν οι καιρικές συνθήκες είναι αντίξοες».
Ακόμη όμως και όταν ολοκληρωθούν τα έργα, χρειάζεται διάστημα δύο μηνών για να
γίνουν οι διαδικασίες ενημέρωσης υπαλλήλων και εταιρειών, σχετικά με το νέο
σύστημα. «Από την αλληλογραφία μας με τις μεγάλες εταιρείες, έχουν τη
δυνατότητα να προσγειώνουν τα αεροσκάφη με το σύστημα ILS ΙΙ», παρατήρησε ο
υποδιοικητής της ΥΠΑ.