Σκαραβαίος για Ευρωπαίους
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά  |
|
Το… νεοκλασικό αμάξωμα βασίζεται στο πάτωμα του Golf, ξεχωρίζει όμως σαν τη |
Η αναβίωση του θρυλικού σκαραβαίου με τη μορφή του New Beetle προκάλεσε αρχικά
ένα κλίμα ευφορίας στους ανθρώπους της Volkswagen, καθώς έβλεπαν τα αυτοκίνητα
να φεύγουν σαν ζεστό ψωμί στην αγορά της Αμερικής. Αντίθετα στην Ευρώπη, το
νέο μοντέλο που κατασκευάζεται στο Μεξικό, δεν έπιασε λόγω της ακριβής τιμής
του και της μίας και μοναδικής βενζινοκίνητης έκδοσης με δίλιτρο κινητήρα.
Έτσι η μητρική εταιρεία προχώρησε σύντομα σε μία επέκταση της γκάμας των
εκδόσεων, μεταξύ των οποίων προβλέπεται τώρα πλέον μία με κινητήρα 1,6 λίτρου
και αισθητά προσιτότερη τιμή αγοράς.
Αμάξωμα/εσωτερικό: το θολωτό σχήμα παραπέμπει άμεσα στον
πρόγονο, το ίδιο και τα φουσκωτά φτερά με τα υπερμεγέθη οβάλ φωτιστικά. Από
την πρώτη ματιά γίνεται φανερό, ότι βρίσκεσαι απέναντι από ένα μοντέλο με
βασικό όπλο το ξεχωριστό του ντιζάιν, το οποίο σε «υποχρεώνει» να του
συγχωρέσεις τις μικροαδυναμίες του. Όπως για παράδειγμα την σχεδόν παντελή
έλλειψη ορατότητας, που δυσκολεύει το παρκάρισμα, τον μικρό χώρο αποσκευών ή
τη δυσχερή πρόσβαση των επιβατών στο πίσω μέρος. Οδηγός και συνοδηγός
βολεύονται μέσα στα άνετα και καλοσχεδιασμένα καθίσματα, πίσω όμως επικρατεί
μέτρια ευρυχωρία α λα Golf (ας μην ξεχνάμε ότι New Beetle και Golf μοιράζονται
το ίδιο πάτωμα).
Κινητήρας/σαζμάν: ο τετρακύλινδρος οκταβάλβιδος κινητήρας
σίγουρα δεν θεωρείται ό,τι πιο σύγχρονο, ταυτόχρονα όμως θα ήταν άδικο να τον
χαρακτηρίσουμε παρωχημένο. Πάντως οι 100 ίπποι του αποδεικνύονται απόλυτα
επαρκείς για σβέλτες μετακινήσεις, αν και ακούγεται αρκετά έντονα στις υψηλές
στροφές. Σε ταιριαστό συνεργάτη του αναδεικνύεται το σαφές σαζμάν με τις πέντε
σχέσεις, οι οποίες κουμπώνουν εύκολα και απροβλημάτιστα.
Οδική συμπεριφορά/άνεση: οι καλοσχεδιασμένες, σπορ αναρτήσεις
επιτρέπουν την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων, χωρίς να νιώθεις τον ιδρώτα να
στάζει στο φοβισμένο μέτωπό σου. Εξάλλου το αυτοκίνητο είναι στάνταρ
εφοδιασμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP, που επεμβαίνει και φρενάρει
τους τροχούς, αν διαπιστώσει οδηγικές υπερβολές, ενώ διαθέτει ένα ακριβές
τιμόνι και αποτελεσματικότατα φρένα με ABS. Έτσι και αλλιώς ένα New Beetle δεν
το αγοράζεις για τα γκάζια του, αλλά για να το απολαμβάνεις χαλαρώνοντας.
Κάτι, το οποίο πέτυχαν σε μεγάλο βαθμό οι άνθρωποι της VW, καθώς οι κραδασμοί
φιλτράρονται πολύ σωστά και δεν περνούν στα σώματα των επιβατών.
 |
|
Ο κινητήρας του 1,6 λίτρου καταφέρνει και κινεί σβέλτα με τους 100 ίππους του |
Τιμή/εξοπλισμός: άξιζε τελικά η τοποθέτηση του μικρού κινητήρα
στο μοντέλο με τον… νεοκλασικό σχεδιασμό; Στον τομέα που αφορά την τσέπη
μας, σίγουρα ναι. Γιατί τώρα πλέον μπορείς να το αποκτήσεις από 6.320.000 δρχ.
στην έκδοση του 1,6 λίτρου με έναν αξιοπρεπέστατο εξοπλισμό (μεταξύ άλλων ABS,
ESP, 4 αερόσακοι, αιρ κοντίσιον, ηχοσύστημα, κ.λπ.), αντί των οκτώ και… βάλε
εκατομμυρίων της πάλαι ποτέ μοναδικής δίλιτρης έκδοσης, χωρίς μάλιστα να έχεις
την εντύπωση ότι αγοράζεις ένα υποδεέστερο μοντέλο. Τώρα μάλιστα που
λανσαρίστηκε το New Beetle με τον κινητήρα του 1,8 λίτρου Turbo με 150 ίππους
στην τιμή των 7.990.000 δρχ., εκείνο με το μοτέρ των δύο λίτρων απευθύνεται
όντως σε… παράφρονες.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.595 κ.εκ.
Μεγίστη ισχύς 100 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ.
Μεγίστη ροπή στρέψης 145 Nm στις 3.800 σ.α.λ.
Κιβώτιο πέντε σχέσεων
Μετάδοση κίνησης εμπρός
Όγκος χώρου αποσκευών 209 λίτρα
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 55 λίτρα
Μήκος/πλάτος/ύψος 4.081/1.724/1.498 χιλιοστά
Απόβαρο 1.205 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:
0-100 χλμ. /ώρα σε 11,8” τελική ταχύτητα 178 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 8,1
λίτρα ανά 100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:
6.326.000 δρχ.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:
Αιρ κοντίσιον, ABS, ESP, μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και
συνοδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικά
παράθυρα, συναγερμός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα
Google news
