Βγαλμένο από ινστιτούτο ομορφιάς…

Το όμορφο τελείωμα του Prime. Πίσω μέρος με καμπύλες γραμμές και χρώμιο στη λαβή του καπό

Το Atos είναι χωρίς αμφιβολία ένα πρακτικό μίνι με αρκετές ικανότητες και
αστικά προσόντα. Θα ήταν όμως ψέμα να υποστηρίζαμε ότι διεκδικεί βραβείο
ελκυστικού σχεδιασμού. Γι’ αυτό και η Hyundai αποφάσισε να το περάσει από ένα
ινστιτούτο ομορφιάς, με αποτέλεσμα να γεννηθεί το Prime. Ένας πιο μοντέρνος
κλώνος με χρώμιο στη μάσκα, πιο στυλάτη ουρά και ομορφότερες επενδύσεις στο
εσωτερικό του.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το Prime διαφοροποιείται από το Atos, το
οποίο συνεχίζει βεβαίως να κατασκευάζεται, σε λίγα σημεία. Ενώ λοιπόν διαθέτει
ίδιο μήκος, είναι κατά 35 χιλιοστά χαμηλότερο και απέκτησε ένα πιο μοντέρνο
πίσω μέρος με σύγχρονες καμπύλες. Η αισθητική του αναβάθμιση συρρίκνωσε τον
όγκο του χώρου φόρτωσης σε 219 και σε 889 λίτρα, όταν πέσουν οι πλάτες των
πίσω καθισμάτων (το Atos χωρά 263 και 1084 λίτρα αντίστοιχα). Βέβαια, αυτό
ελάχιστα θα ενοχλήσει, όσους χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο στην πόλη (γιαυτήν
εξάλλου προορίζεται), οπότε ουδέν πρόβλημα.

Κατά τα άλλα το Prime παραμένει ένας δίδυμος αδελφός του κουτιού με την
ονομασία Atos και πιστό στο τρίπτυχο: μπροστά πολύ κοντό για άτομα με μακριά
πόδια, άφθονος αέρας πάνω από το κεφάλι, απέραντα γκρίζο εσωτερικό (συγγνώμη,
οι λαβές από τις πόρτες είναι χρωμιωμένες).

Μία θάλασσα γκρίζου πλαστικού, ένα κόκπιτ χωρίς στροφόμετρο και πολύ καλή λειτουργικότητα συνυπάρχουν μέσα στο Prime

Κινητήρας/σαζμάν: οι 55 ίπποι αποδεικνύονται επαρκείς για
καλπασμούς στις λεωφόρους και στα σοκάκια των πόλεων, όπου οι κοντές σχέσεις
του σαζμάν συμβάλλουν με τον τρόπο τους στην επίδειξη σπιρτάδας. Εκτός πόλης,
ο χιλιάρης κινητήρας αρχίζει γρήγορα να θορυβεί ασύστολα και να λαχανιάζει
(τελική 142 χλμ. /ώρα). Στα πλεονεκτήματα του 12βάλβιδου τετρακύλινδρου
συγκαταλέγεται οπωσδήποτε και η οικονομική του κατανάλωση της τάξης των 6,2
λίτρων ανά 100 χλμ.

Θυσία στην ομορφιά αποτελεί ο συρρικνωμένος σε σχέση με το Atos χώρος αποσκευών, που φιλοξενεί μία βαλίτσα λιγότερη

Οδική συμπεριφορά/άνεση: μπορεί μεν να έχει περάσει με
επιτυχία το περιβόητο “τεστ του ταράνδου”, όμως μην ζητάτε περισσότερα. Οι
τάσεις υποστροφής στις στροφές εμφανίζονται αρκετά νωρίς και γίνονται
προοδευτικά έντονες, το ίδιο και οι κλίσεις του αμαξώματος, αν αποφασίσει ο
οδηγός να πάει γρήγορα. Σε μια τέτοια περίπτωση θα πρέπει να γνωρίζει πάντως,
ότι καλό θα ήταν να μην εμπιστεύεται ιδιαίτερα τα φρένα του Prime, που
χρειάζονται 45,5 μ. για να το ακινητοποιήσουν από ταχύτητα 100 χλμ. /ώρα.
Εξυπακούεται, ότι προτείνουμε την έκδοση FULL με ABS και αερόσακο οδηγού, η
οποία στοιχίζει 2.798.000 δρχ. αντί 2.548.000 δρχ. της βασικής. Έτσι βέβαια
-και σε συνδυασμό με τις 130.000 δρχ. του αιρ-κοντίσιον- ανεβαίνει η τιμή σε
επίπεδα, όπου μπορείς να βρεις σαφώς πιο ευρύχωρα μοντέλα της μεγαλύτερης
κατηγορίας και παύει να συμφέρει οικονομικά το μίνι της Hyundai. Η άπλετη
ορατότητα βοηθά μαζί με τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις στην ευελιξία
και τα εύκολα παρκαρίσματα, οι αναρτήσεις αποσβαίνουν με σχετική αξιοπρέπεια
τους κραδασμούς, όμως τα καθίσματα δεν βολεύουν μεγαλόσωμα άτομα, τα
προσκέφαλά τους δεν ρυθμίζονται αρκετά ψηλά και η δεύτερη σειρά τους ούτε
αφαιρείται ούτε σύρεται εμπρός/πίσω.

Το Prime είναι 35 χιλιοστά χαμηλότερο από το Atos, όμως κατά τα άλλα παραμένει το δίδυμο αλλά και αισθητικά ελκυστικότερο αδελφάκι… πολυτελείας

Τιμή/εξοπλισμός: Στη βασική έκδοση η τιμή κρίνεται αρκετά
συμφέρουσα λόγω της ύπαρξης ενός ικανοποιητικού πακέτου εξοπλισμού άνεσης, αν
και το αιρ-κοντίσιον κοστίζει πρόσθετα ενώ δεν προβλέπεται ούτε ένας
αερόσακος. Στην πλουσιότερη έκδοση FULL με τον αναβαθμισμένο εξοπλισμό
ασφάλειας η τιμή αρχίζει πλέον και ξεφεύγει προς τα πάνω, πλησιάζοντας
μεγαλύτερα και ποιοτικότερα μοντέλα, κάτι που ενδεχομένως να βάλει σε πειρασμό
αρκετούς υποψήφιους αγοραστές του κορεατικού μίνι.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 999 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 55 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 82 Nm στις 3.100 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Όγκος χώρου αποσκευών 219 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 35 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 3.495/1.495/1.580 χιλιοστά

Απόβαρο 895 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 421 κιλά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:

0-100 χλμ. /ώρα σε 15,6″, τελική ταχύτητα 142 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 6,2
λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

2.548.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

υδραυλικό τιμόνι, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, διαιρούμενο
πίσω κάθισμα, ηχοσύστημα, μεταλλικό χρώμα, immobilizer, πίσω καθαριστήρας,
αιρ-κοντίσιον 130.000 δρχ., ζάντες αλουμινίου 80.000 δρχ.