Ιδιώτες στον Σκαραμαγκά

Ριζικές αλλαγές στον χάρτη της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας
αναμένεται να δρομολογηθούν σύντομα, καθώς η διοίκηση της ΕΤΒΑ φέρεται να
προσανατολίζεται στην οριστική απεμπλοκή της από τη μεγαλύτερη
ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα της χώρας, που είναι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

τράπεζα, που εισήγαγε πρόσφατα τις μετοχές της στο Χρηματιστήριο Αθηνών και
παράλληλα βρίσκεται σε φάση αναδιάταξης των δυνάμεων και του ρόλου της στην
ελληνική τραπεζική αγορά, δεν δείχνει διατεθειμένη να επωμίζεται μέρος των
ζημιών που συσσωρεύονται στο ταμείο των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις ανώτατου διοικητικού στελέχους των ναυπηγείων, οι ζημιές
της εταιρείας για το 1999 υπερβαίνουν τα 12 δισ. δρχ., ενώ στα ίδια ή και
μεγαλύτερα επίπεδα αναμένεται να διαμορφωθούν και κατά την τρέχουσα χρήση.

Βεβαίως, οι ζημιές αυτές δεν είναι και οι μόνες με τις οποίες επιβαρύνεται η
εταιρεία, καθώς από το 1995 που διαμορφώθηκε το σημερινό επιχειρηματικό σχήμα,
όπου η ΕΤΒΑ κατέχει το 51% των μετοχών και το κοινοπρακτικό σχήμα των
εργαζομένων το 49%, έχουν συσσωρευτεί επιπλέον χρέη 42 δισ. δραχμών. Παρά το
γεγονός ότι η εταιρεία έχει υπογράψει με το ελληνικό Δημόσιο συμβάσεις ύψους
500 δισ. δρχ. περίπου.

Παράγοντες της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας αποδίδουν το
γεγονός στη χαμηλή ανταγωνιστικότητα της εταιρείας, στην αστάθεια ­ τα
τελευταία χρόνια ­ στο μάνατζμέντ της και στο υπεράριθμο προσωπικό της.
Ωστόσο, όπως υποστηρίζει ο αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας κ. Γεώργιος
Κοντάκης, ο αριθμός των εργαζομένων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά έχει περιοριστεί
στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο και οι αιτίες τής κακοδαιμονίας θα πρέπει να
αναζητηθούν σε άλλες κατευθύνσεις και κυρίως προς αυτήν της έλλειψης γιά
μεγάλο χρονικό διάστημα ικανού και αποτελεσματικού μάνατζμεντ.

Έτσι, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, «προικισμένα» με ζημιές αλλά και με
εξασφαλισμένες δουλειές ύψους 500 δισ. δρχ. και με σημαντική τεχνογνωσία στις
κατασκευές και επισκευές πλοίων, θα μπουν σύντομα στη διαδικασία αναζήτησης
ιδιώτη στρατηγικού επενδυτή, ο οποίος θα αποκτήσει το 51% των μετοχών που
κατέχει σήμερα η ΕΤΒΑ, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα και το μάνατζμεντ της
εταιρείας.

Μάλιστα, στα «συν» της εταιρείας είναι και οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται
και αφορούν στον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων και του μηχανολογικού της
εξοπλισμού. Επισημαίνεται, πάντως, ότι από τα 500 δισ. δρχ. που είναι το ύψος
των παραγγελιών στα ναυπηγεία από το Πολεμικό Ναυτικό, μόνο το 30% αφορά το
κομμάτι των καθαρά ναυπηγικών εργασιών, ενώ το υπόλοιπο μέρος αφορά στην
εγκατάσταση των οπλικών συστημάτων και του ηλεκτρονικού εξοπλισμού των σκαφών.

Οι ενδιαφερόμενοι

Η συγκυρία για την πλήρη ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά φαίνεται να
είναι ιδιαίτερα ευνοϊκή, καθώς οι εργαζόμενοι στην εταιρεία και κατέχοντες
ταυτόχρονα το 49% των μετοχών της δεν πρόκειται να αντιδράσουν στο ενδεχόμενο
αυτό.

Με την προϋπόθεση, όμως, όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά ο κ. Κοντάκης, ο
υποψήφιος νέος βασικός μέτοχος των ναυπηγείων «να εξασφαλίζει σε μακροπρόθεσμη
βάση τόσο τη διατήρηση των σημερινών θέσεων εργασίας όσο και την ανάπτυξη της
εταιρείας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να διαφυλαχθεί και ο χαρακτήρας των
ναυπηγείων ως μέρος της εθνικής αμυντικής βιομηχανίας».

Με βάση την τελευταία αυτή προϋπόθεση, αποδυναμώνεται και το ενδιαφέρον που
πιθανόν να υπάρχει από ξένες ναυπηγικές βιομηχανίες, όπως για παράδειγμα της
γαλλικής εταιρείας, που είχε εκδηλωθεί ανεπίσημα πριν από έναν χρόνο.

Βεβαίως, η διατήρηση των σημερινών θέσεων εργασίας δεν είναι εύκολη υπόθεση,
επισημαίνει στέλεχος ιδιωτικής ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς ο ανταγωνισμός
στη διεθνή αγορά είναι ιδιαίτερα σκληρός.

Τη «μερίδα του λέοντος» στις ναυπηγήσεις νέων σκαφών κατέχουν σήμερα η Κορέα,
με ποσοστό 40% και η Ιαπωνία, με ποσοστό 36%, χώρες με ιδιαίτερα χαμηλό
εργατικό κόστος.

Από ελληνικής πλευράς, σαφές ενδιαφέρον για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπάρχει
από τους βασικότερους ανταγωνιστές τους, τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Νεωρίου
Σύρου. Προς το παρόν, πάντως, το ενδιαφέρον του κ. Νίκου Ταβουλάρη, ο οποίος
είναι επικεφαλής των εταιρειών που ανήκουν οι δύο προηγούμενες
ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες, περιορίζεται επίσημα στο αίτημα που διατυπώνει
πιεστικά εδώ και δύο χρόνια προς τη διοίκηση της ΕΤΒΑ και των Ναυπηγείων
Σκαραμαγκά για συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας ανάμεσα στις δύο εταιρείες.

Στο μεταξύ, τα Ναυπηγεία Ελευσίνας ετοιμάζονται να εισαγάγουν τις μετοχές τους
στο Χρηματιστήριο και ­ όπως εκτιμά η διοίκηση της εταιρείας ­ μέχρι τον
Σεπτέμβριο θα έχει κατατεθεί το σχετικό ενημερωτικό δελτίο.

Επισημαίνεται ότι τα Ναυπηγεία Ελευσίνας έχουν υπογράψει συμβάσεις με το
Πολεμικό Ναυτικό για την κατασκευή τριών πυραυλακάτων και ενός συνοδευτικού
πετρελαιοφόρου σκάφους, συνολικού προϋπολογισμού 42 δισ. δρχ.