Βάζει νέα στάνταρ

Το νέο Toyota RAV4 έχει βελτιωθεί αισθητά στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, όσον αφορά στα επίπεδα πρόσφυσης και ασφάλειας

Ελαφρύτερο, γρηγορότερο, οικονομικότερο και ανετότερο. Το νέο Toyota RAV4
φιλοδοξεί να ξεπεράσει σε επιτυχία το προηγούμενο, που είχε ανοίξει τον δρόμο
σε μία πλειάδα παρόμοιων μοντέλων, τα οποία ακολούθησαν αργότερα. Οι
σχεδιαστές του επεδίωξαν να ξεφύγουν από την, μάλλον, ουδέτερη σχεδιαστική
άποψη του προηγούμενου διατηρώντας παράλληλα βασικά γνωρίσματα της οικογένειας
Toyota. Έτσι το RAV4 δεύτερης γενιάς αποπνέει τον δυναμισμό ενός γνήσιου τζιπ,
χάρη κυρίως στις εντυπωσιακές ποδιές εμπρός και πίσω και τα φουσκωτά φτερά
του, ενώ οι χαρακτηριστικές γρίλιες της μάσκας και τα πίσω φωτιστικά
αποκαλύπτουν άμεσα την καταγωγή του.

Συνεχίζοντας την παράδοση το νέο RAV4 θα διατίθεται σε τρίθυρες και πεντάθυρες
εκδόσεις, των οποίων το μήκος βρίσκεται στα ίδια επίπεδα με το αντίστοιχο του
προηγούμενου. Παρ’ όλα αυτά ο διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες έχει αυξηθεί
σημαντικά, αφού μάκρυνε το μεταξόνιο, καθώς, επίσης, το ύψος και το πλάτος του
εσωτερικού χώρου. Από τις συγκεκριμένες βελτιώσεις ωφελούνται, λοιπόν, όλα
τα… μέλη του σώματος των επιβατών, δηλαδή κεφάλια, ώμοι και πόδια.
Παράλληλα, προβλέπεται και ένας μεγαλύτερος χώρος αποσκευών ακόμη και για την
κλασική θέση με όρθιες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Οι ικανότητες των
τελευταίων συναντούνται ουσιαστικά μόνον σε πολυμορφικά, αφού διπλώνουν,
σύρονται εμπρός/πίσω και αφαιρούνται, με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται και να
προσαρμόζεται πανεύκολα ο εσωτερικός χώρος στις εκάστοτε ανάγκες του
ιδιοκτήτη.

Οι ντιζάινερ της ιαπωνικής εταιρείας δεν άφησαν παραπονεμένο ούτε το
εσωτερικό. Το πιο ευρύχωρο όχημα εκμετάλλευσης του ελεύθερου χρόνου (σύμφωνα
με την ίδια την Toyota) απέκτησε έναν επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων και μία
νέα κεντρική κονσόλα, ώστε να υπογραμμιστεί ο σπορτίβ χαρακτήρας του. Σε αυτό
συμβάλλουν, επίσης, το τριακτινωτό τιμόνι και τα άσπρα καντράν των τριών
κύριων οργάνων.

Η μόνιμη τετρακίνηση επιτρέπει τις εξορμήσεις και εκτός δρόμου. Προβλέπεται όμως μόνο για την έκδοση των 2.000 κυβικών

Στον γνωστό κινητήρα των δύο λίτρων με τους 150 ίππους ήρθε να προστεθεί ένας
μικρότερος 1,8 λίτρου με 125 ίππους, ο οποίος, όμως, συνδυάζεται μόνον με
μετάδοση κίνησης στους εμπρόσθιους τροχούς, γι’ αυτό και προς το παρόν,
τουλάχιστον, δεν πρόκειται να τον δούμε στην Ελλάδα. Αντίθετα, ο δίλιτρος
16βάλβιδος, με τη μεγάλη ευστροφία και τις ικανοποιητικές επιδόσεις, πηγαίνει
πακέτο με τετρακίνηση, κάτι αυτονόητο για τους περισσότερους υποψήφιους
αγοραστές τέτοιων μοντέλων.

Όσον αφορά στις αναρτήσεις, εδώ έχουν γίνει οι αναγκαίες επεμβάσεις, ώστε να
αναβαθμιστούν τα, ήδη, πολύ καλά επίπεδα πρόσφυσης και άνεσης του αυτοκινήτου.
Σε κάθε περίπτωση το νέο RAV4 φιλοδοξεί να θέσει νέα στάνταρντ και στους δύο
τομείς, δίνοντας ταυτόχρονα έμφαση στη μείωση των θορύβων για χαλαρότερες
μετακινήσεις.

Πεντάθυρο (αριστερά) και τρίθυρο (δεξιά) αμάξωμα. Και στις δύο περιπτώσεις η ευρυχωρία βρίσκεται σαφώς πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας

Ο διάδοχος του RAV4 αναμένεται να κυκλοφορήσει στη χώρα μας περί τα τέλη
Ιουνίου και οι τιμές του δεν έχουν καθοριστεί ακόμη ούτε καν ενδεικτικά.
Θεωρείται, όμως, πιθανότατο, ότι θα βρίσκονται υψηλότερα από τις αντίστοιχες
σημερινές και ίσως να μην ήταν παρακινδυνευμένη η πρόβλεψη για μία τιμή
εκκίνησης γύρω στα 10 εκατ. δρχ. Σε αυτό το ποσόν θα περιλαμβάνονται σίγουρα
δύο αερόσακοι και κατά πάσα πιθανότητα τα ηλεκτρικά αξεσουάρ και το αιρ
κοντίσιον.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

(σε παρένθεση η τρίθυρη έκδοση)

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.998 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 150 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 192 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Μετάδοση κίνησης στους τέσσερις τροχούς.

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.245/1.735/1.715 (3.850/1.735/1.695) χιλιοστά.

Απόβαρο 1.275-1.420 (1.220-1.365) κιλά.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ. /ώρα σε 10,6″,

τελική ταχύτητα 185 χλμ/ώρα,

μέση κατανάλωση 8,8 λίτρα ανά 100 χλμ.