Στα σκαριά οι μεγάλες ακτοπλοϊκές συνεργασίες

Σε δύο νέα πεδία μεταφέρεται πλέον η μάχη μεταξύ των ακτοπλοϊκών ομίλων, μετά
την ολοκλήρωση του κύκλου των εξαγορών και των στρατηγικών συμμαχιών, από τον
οποίο αναδείχθηκαν τρία ισχυρά επιχειρηματικά σχήματα με επικεφαλής τις
Μινωικές Γραμμές, τις Επιχειρήσεις Αττικής και την ΑΝΕΚ αντίστοιχα.

Τα πρώτο πεδίο αφορά στον αγώνα δρόμου που έχουν επιδοθεί οι ακτοπλοϊκοί
όμιλοι για την απόκτηση σύγχρονων ταχύπλοων σκαφών, ενώ το δεύτερο, το οποίο
είναι άμεσα συνδεδεμένο με το πρώτο, είναι η απόσπαση νέων αδειών σκοπιμότητας
από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο πολιορκείται ασφυκτικά για τον
σκοπό αυτό και από τους τρεις ομίλους.

Μάλιστα δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου η κόντρα ακτοπλόων εφοπλιστών με
την αρμόδια Επιτροπή Χορήγησης Αδειών, και προσωπικά με τον κ. Στ. Σουμάκη,
ξεπέρασε τα όρια μιας συνηθισμένης αντιπαράθεσης και προσέλαβε τη μορφή ενός
ανοιχτού φραστικού πολέμου μεταξύ των δύο πλευρών.

Ενώ λοιπόν η ανανέωση και ο εκσυγχρονισμός του στόλου αποτελεί αποκλειστικά
εσωτερική υπόθεση των ομίλων, η διανομή και αναδιανομή των αδειών
σκοπιμότητας, που συνδέονται με τούς ρυθμούς καί το εύρος της απελευθέρωσης
την οποία ακολουθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, αποτελεί ένα νέο πεδίο
συγκρούσεων, αλλά και προσεγγίσεων μεταξύ των ακτοπλοϊκών ομίλων της χώρας.

Οι συγκρούσεις και οι προσεγγίσεις αυτές που εκδηλώνονται στις συνεδριάσεις
αλλά και στα παρασκήνια της Ένωσης Ακτοπλόων Εφοπλιστών αναμένεται να
κορυφωθούν μετά την οριστικοποίηση της απόφασης του Δ.Σ. της ΑΝΕΚ, το οποίο
πρόκειται να συνεδριάσει τις αμέσως προσεχείς ημέρες, για να δώσει απάντηση
στο ερώτημα αν θα συνεχίσει να συμμετέχει στο συλλογικό αυτό όργανο ή να
αποχωρήσει από αυτό, ακολουθώντας το παράδειγμα των Γραμμών Στρίντζη, του
Ομίλου τών Επιχειρήσεων Αττικής.

Μιά ενδεχόμενη αποχώρηση καί της ΑΝΕΚ από την Ένωση, πού αποτελεί τον
συλλογικό εκπρόσωπο-συνομηλητή των ακτοπλοϊκών ομίλων με το υπουργείο
Εμπορικής Ναυτιλίας, θα σηματοδοτήσει την απαρχή μιας σταδιακής προσέγγισης
του κρητικού ομίλου με τις Επιχειρήσεις Αττικής, ενώ αντίθετα η παραμονή της
θα φέρει ξανά στην επιφάνεια το θέμα της προσέγγισής της με το στρατόπεδο των
Μινωικών Γραμμών, μέ στόχο την από κοινού μονοπώληση των γραμμών της Κρήτης,
οι οποίες παρουσιάζουν το μεγαλύτερο επιχειρηματικό ενδιαφέρον από τις
υπόλοιπες γραμμές του Αιγαίου.

Τα σχέδια των ομίλων

Έχοντας εξασφαλίσει κυρίαρχη παρουσία στο Αιγαίο, σε ό,τι αφορά τόσο τον
αριθμό των πλοίων όσο καί τις άδειες σκοπιμότητας πού αντιστοιχούν σε αυτά, ο
Όμιλος των Μινωικών Γραμμών σχεδιάζει, μέσω της θυγατρικής του εταιρείας
Minoan Flying Dolfins, να εδραιώσει τις θέσεις πού κατέκτησε προχωρώντας στην
ανανέωση του στόλου των.

Η διοίκηση του ομίλου δέν τρέφει αυταπάτες πως αργά ή γρήγορα οι άδειες
σκοπιμότητας θα αντικατασταθούν από ένα περισσότερο ανταγωνιστικό σύστημα, το
οποίο θα επιτρέψει τη δραστηριοποίηση και άλλων εταιρειών, ελληνικών και
ξένων, στις γραμμές που εκμεταλλεύεται σήμερα σχεδόν αποκλειστικά και κατά
συνέπειαν η μάχη για τα μερίδια αγοράς θα κριθούν κυρίως στό επίπεδο των
παρεχομένων υπηρεσιών. Στην προοπτική αυτή εντάσσονται καί τα επιχειρηματικά
σχέδια του Ομίλου Επιχειρήσεις Αττικής, ο οποίος ακολουθεί μια πολιτική
συνεχούς ανανέωσης του στόλου του, καθώς εκτιμά ότι η σημερινή άρνηση του
υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, να του επιτρέψει την είσοδό του στις γραμμές
της Κρήτης, δεν θα αντέξει στις πιέσεις πού ασκούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση
για την απελευθέρωση καί των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Παράλληλα, όμως, ο όμιλος συνεχίζει την πολιτική ενίσχυσης καί διεύρυνσης της
παρουσίας του, τόσο στις γραμμές της Αδριατικής όσο καί σε αυτές της Βαλτικής,
όπου πρόκειται να δραστηριοποιηθεί από τις αρχές του 2001.

Στο στρατόπεδο της ΑΝΕΚ δείχνουν ικανοποιημένοι, καθώς κατάφεραν όχι μόνο να
αποτρέψουν τη συνεργασία της ΝΕΛ με τη Minoan Flying Dolfins, αλλά ταυτόχρονα
να ενισχύσουν τη θέση τους ως στρατηγικού επενδυτή στη λεσβιακή εταιρεία.

Ενισχυμένος με νέα κεφάλαια, τα οποία απέκτησε πρόσφατα μέσω κοινοπρακτικού
δανείου, αλλά και με νέα που προσδοκά να αντλήσει μέσω αύξησης του μετοχικού
του κεφαλαίου, ο Όμιλος, ο οποίος ελέγχει και τη ΔΑΝΕ, σχεδιάζει τη ναυπήγηση
νέων πλοίων που θα τα δρομολογήσει τόσο στις γραμμές του Αιγαίου όσο και της Αδριατικής.