Με «σύμμαχο» τη Γερμανία, η Ελλάδα αναλαμβάνει πρωτοβουλία για την
επαναλειτουργία του «άξονα 10», ο οποίος διέρχεται από τα κράτη της πρώην
Γιουγκοσλαβίας και συνδέει σιδηροδρομικώς και οδικώς τη χώρα μας με την
υπόλοιπη Ευρώπη.
Ο «άξονας 10», ο οποίος θεωρείται ο πλέον σύντομος δρόμος (από ξηράς) για τη
μεταφορά των ελληνικών προϊόντων προς τις χώρες της Δυτικής και της Ανατολικής
Ευρώπης, σταμάτησε να λειτουργεί στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν
ξέσπασε η γιουγκοσλαβική κρίση.
Το γεγονός αυτό ανάγκασε τους Έλληνες μεταφορείς να αναζητήσουν άλλες
εναλλακτικές διαδρομές για τη μεταφορά των εμπορευμάτων προς τις ευρωπαϊκές
αγορές, οι οποίες όμως έχουν αποδειχθεί ασύμφορες καθώς αυξάνουν το κόστος των
ελληνικών προϊόντων και τα καθιστούν λιγότερο ανταγωνιστικά.
Τώρα, έπειτα από μία δεκαετία, περίπου, η Ελλάδα ξεκινάει και πάλι
συστηματικές προσπάθειες για την επαναλειτουργία του «άξονα 10» και ιδιαίτερα
του σιδηροδρομικού.
Βασικός αρωγός των προσπαθειών αυτών είναι το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών
και Περιβάλλοντος. Σημειώνεται, ότι η επαναλειτουργία του συγκεκριμένου άξονα
ήταν ένα από τα θέματα που συζητήθηκαν πρόσφατα μεταξύ των υπουργών Μεταφορών
της Ελλάδας και της Γερμανίας κ.κ. Αν. Μαντέλη και Ρέινχαρντ Κλιμ, αντίστοιχα,
όταν ο δεύτερος επισκέφθηκε τη χώρα μας.
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας που έχει αναλάβει η Ελλάδα, μέσα στο ερχόμενο
δίμηνο μια επιβατική αμαξοστοιχία του ΟΣΕ τύπου intercity θα ξεκινήσει από τη
Θεσσαλονίκη και θα καταλήξει στο Μόναχο, διασχίζοντας ολόκληρο τον «άξονα 10».
Συγκεκριμένα, το τρένο του ΟΣΕ θα περάσει από τα Σκόπια, το Βελιγράδι, το
Ζάγκρεμπ, τη Λιουμπλιάνα και το Ζάλτσμπουργκ, προκειμένου να αποδειχθεί και
στην πράξη πως το σιδηροδρομικό δίκτυο υπάρχει και ότι μπορεί να λειτουργήσει
και πάλι, όπως στο παρελθόν. Η Διοίκηση του ΟΣΕ προετοιμάζει ήδη το δρομολόγιο
αυτό σε συνεργασία με τους Οργανισμούς Σιδηροδρόμων των Σκοπίων, της
Γιουγκοσλαβίας, της Κροατίας, της Σλοβενίας, της Αυστρίας και της Γερμανίας.
