Με δυναμωτικό 86 ίππων

Αστραφτερό. Οι χρωμιωμένες γρίλιες της μάσκας αποκαλύπτουν ότι πρόκειται για την έκδοση linea sol

Άλλοι παίρνουν βιταμίνες και δυναμωτικά χάπια, κάποιοι αθλητές ντοπάρονται με
αναβολικές ουσίες. Μπορεί βέβαια σ’ εμάς τους ανθρώπους να προσφέρουν τέτοιες
ουσίες καλύτερες αποδόσεις, όμως στα αυτοκίνητα αποδεικνύονται ανίσχυρες. Εδώ
μετρούν άλλα πράγματα, όπως για παράδειγμα η χωρητικότητα της μηχανής. Ο
κυβισμός της δηλαδή, όπως έχουμε μάθει να λέμε.

Κινητήρας/σαζμάν: μπορεί μεν ο χιλιάρης κινητήρας του Yaris να
αποδίδει 68 αξιοπρεπείς ίππους, γεγονός όμως είναι ότι λαχανιάζουν εύκολα
εκτός πόλεων. Για να εκλείψει αυτό το φαινόμενο, οι μηχανικοί της Toyota
εφοδίασαν το μίνι τους, επιπρόσθετα, με έναν νέο κινητήρα 1,3 λίτρων και 86
ίππους μέγιστη ισχύ. Ο μοντέρνος τετρακύλινδρος ενθουσιάζει με την ευστροφία
του και τις «ζωντανές» επιδόσεις του, καθώς επιταχύνει το αυτοκίνητο από στάση
έως τα 100 χλμ. /ώρα σε 11,8″ και τα πάει επίσης καλά στις εν κινήσει
επιταχύνσεις (ρεπρίζ).

Τα υλικά ­ και κυρίως τα πλαστικά ­ δείχνουν φτηνά, όμως το φινίρισμα κρίνεται πολύ καλό

Ακουστικά ο μικρός 16βάλβιδος γαυγίζει μετά τις 3.000 σ.α.λ. σαν
σκύλος-φύλακας, όμως οι άγριοι τρόποι του δεν επηρεάζουν την ολιγάρκειά του σε
καύσιμα. Τα 6,5 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. θεωρούνται λίγα για έναν τέτοιο
κινητήρα, ο οποίος προφανώς βοηθείται σε αυτόν τον τομέα και από τις βαλβίδες
μεταβλητού χρονισμού.

Το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων θα το χαρακτηρίζαμε πολύ καλό, αν δεν ήταν…
Toyota. Και αυτό, επειδή η ιαπωνική εταιρεία μάς έχει καλοσυνηθίσει σε σαζμάν
εξαιρετικής σαφήνειας, τα οποία κουμπώνουν πανεύκολα, πράγμα που δεν συμβαίνει
στον ίδιο βαθμό και με το κιβώτιο ταχυτήτων του Yaris 1.3.

Αμάξωμα/εσωτερικό: 3,62 μ. μήκος, 1,66 μ. πλάτος, 1,5 μ. ύψος.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος αποκαλύπτουν ότι κανένας ψηλός
επιβάτης δεν πρόκειται να νιώσει το κεφάλι του να ακουμπά στην οροφή. Όμως η
άριστη εκμετάλλευση κάθε πόντου είχε ως συνέπεια μια άπλετη ευρυχωρία τόσο για
τα πόδια όσο και για τους ώμους, πάντα βέβαια σε σύγκριση με τον μέσο όρο της
κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στα συρόμενα έως 15
εκατοστά πίσω καθίσματα, οπότε ο όγκος του «παίζει» μεταξύ (μέτριων) 205 και
(ικανοποιητικότατων) 305 λίτρων.

Μοντέρνος 16βάλβιδος κινητήρας 1,3 λίτρων με 86 ίππους. Το VVT αναφέρεται στις βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού

Αυτό που κατά πάσα πιθανότητα θα ενοχλήσει ­ και μάλιστα όχι μόνον τους
τελειομανείς ­ στο Yaris είναι η όχι ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα των υλικών που
έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό. Ως χαρακτηριστικότερο παράδειγμα
αναφέρουμε τα πλαστικά, που είναι σκληρά και δείχνουν φτηνά. Πάντως τα επίπεδα
του φινιρίσματος κρίνονται υψηλά και από το αυτοκίνητο απουσιάζουν κάθε είδους
τριγμοί.

Οδική συμπεριφορά/άνεση: καμία χτυπητή αδυναμία. Το Yaris
διατηρεί και στην έκδοση των 1,3 λίτρων την ευελιξία που διακρίνει και το
«χιλιάρι» και η οποία οφείλεται στο άμεσο τιμόνι του και τις πολύ καλές
αναρτήσεις. Έτσι το ιαπωνικό μίνι παίρνει… καλλιγραφικά τις στροφές και αν
χρειαστεί διορθώνει τις επιπολαιότητες του οδηγού με τα αποτελεσματικά φρένα
του. Με ικανοποιητικό τρόπο γίνεται και το φιλτράρισμα των κραδασμών και μόνον
τα πολύ άσχημα οδοστρώματα είναι σε θέση να ταρακουνήσουν οδηγό και επιβάτες.

Παρά το μικρό μήκος του, το αμάξωμα διακρίνεται για την εξαιρετική ευρυχωρία του για τα δεδομένα της κατηγορίας

Τιμή/εξοπλισμός: στην πεντάθυρη έκδοση linea sol, το Yaris
στοιχίζει 4.228.000 δρχ. Σίγουρα πολλά χρήματα για ένα «μπονσάι» της ασφάλτου,
πολύ περισσότερο μάλιστα που δεν περιλαμβάνονται στην τιμή αερόσακος συνοδηγού
και κλιματισμός (στοιχίζει 220.000 δρχ. επιπλέον). Όμως το αυτοκίνητο που
έκλεψε τις καρδιές μας από την άνοιξη και διαθέτει τώρα μία νέα, δυνατότερη
κάτω από το μπροστινό του καπό, αναδεικνύεται σε μία πρώτης τάξης επιλογή για
εκείνους που είναι σε θέση να το αποκτήσουν. Δεν ψηφίστηκε εξάλλου τυχαία
«Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2000».

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΤΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.299 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 86 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 124 Nm στις 4.400 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Όγκος χώρου αποσκευών 205-950 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 45 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 3.615/1.660/1.500 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ. /ώρα σε 11,8″

τελική ταχύτητα 175 χλμ. /ώρα,

μέση κατανάλωση 6,5 lt/100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ

(1.3 linea sol 5θ): 4.228.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

αερόσακος οδηγού, ABS, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρ.
παράθυρα εμπρός, ηλεκτρ. καθρέπτες, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, ηχοσύστημα,
μεταλλικό χρώμα.

Εξτρά: αιρκοντίσιον 220.000 δρχ.