Καταθέσεις με πολλές απορίες

* ΧΑΛΚΙΔΑ

Οι έρευνες στον τόπο του δυστυχήματος δεν έριξαν φως στον θάνατο των τριών εργατών, καθώς οι καταθέσεις είναι αντικρουόμενες

Αναπάντητα παραμένουν πολλά ερωτηματικά σχετικά με τα αίτια και τις ακριβείς
συνθήκες του δυστυχήματος στο οποίο έχασαν τη ζωή τους οι τρεις εργάτες του
ΟΣΕ, ενώ εκτελούσαν εργασίες συντήρησης της γραμμής λίγα χιλιόμετρα έξω από τη Χαλκίδα.

Ωστόσο πρόσωπο-κλειδί στην υπόθεση θεωρείται ο 47χρονος οδηγός της
αμαξοστοιχίας Πέτρος Πάλλης, που δεν είχε δώσει σημεία ζωής έως χθες, αν και
είχε παρέλθει το όριο του Αυτοφώρου. Από τις έως τώρα καταθέσεις των τριών
συναδέλφων τους, εναντίον των οποίων ασκήθηκε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία
από αμέλεια ­ αφέθηκαν ελεύθεροι χωρίς περιοριστικούς όρους ­ προκύπτουν
αντικρουόμενα στοιχεία.

Χθες οδηγήθηκαν στον ανακριτή κ. Ηλία Γιαρένη οι τρεις υπάλληλοι του ΟΣΕ,
ζήτησαν προθεσμία και ορίστηκε ημερομηνία για την 1η Δεκεμβρίου. Πρόκειται για
τους Γιάννη Πλατιά, προϊστάμενο της αμαξοστοιχίας, Γιώργο Κούτη, εργοδηγό
γραμμής, και Νίκο Τέκο, υπαρχιεργάτη του ΟΣΕ.

Δεν είδε σημαία

Ο προϊστάμενος Γιάννης Πλατιάς στην προανάκριση κατέθεσε ότι δεν είδε τον
αρχιεργάτη Νίκο Τέκο να υψώνει κόκκινη σημαία, όπως ήταν υποχρεωμένος, και ότι
ο οδηγός της αμαξοστοιχίας αντελήφθη τους τρεις εργάτες σε απόσταση 50 μέτρων,
προσπάθησε να φρενάρει, αλλά ήταν αδύνατο. Δεν διευκρινίστηκε, ωστόσο, αν ο
οδηγός της αμαξοστοιχίας ειδοποίησε τους τρεις εργάτες με την κόρνα, ώστε να
φύγουν από τις γραμμές. Παράλληλα, ο Νίκος Τέκος κατέθεσε ότι προσπάθησε να
ειδοποιήσει τον μηχανοδηγό με τα χέρια του (δεν διευκρίνισε αν είχε ή όχι
κόκκινη σημαία) και στη συνέχεια προσπάθησε να ενημερώσει τους τρεις άτυχους
εργάτες με τη σφυρίχτρα.

Αυτό που προκύπτει είναι ότι κανείς από τους τρεις που σκοτώθηκαν δεν κοιτούσε
προς το μέρος του φύλακα, που βρισκόταν σε απόσταση 150 μέτρων, ώστε να δει το
σήμα του για την έλευση του τρένου.

Η ενδοεπικοινωνία

Επίσης δεν έχει διευκρινισθεί αν υπήρχε ενδοεπικοινωνία και γιατί δεν
λειτούργησε, αν είχε ενημερωθεί ο μηχανοδηγός με έγγραφο για τις εργασίες που
γίνονταν και δεν το έλαβε υπόψη του, ούτε επίσης έχει διευκρινισθεί αν οι
εργαζόμενοι είχαν ολοκληρώσει τις εργασίες τους.

Υπενθυμίζεται ότι οι τρεις άτυχοι εργάτες, Χρήστος Ζορμπάς, Νίκος
Σιμιτικόπουλος και Νίκος Σταδιάτης, λίγο πριν απομακρυνθούν από τον τόπο
εργασίας, διαπίστωσαν ότι είχαν αφήσει κάποιες εκκρεμότητες και άρχισαν να ξαναδουλεύουν.