Φτιαγμένο από χέρια θεϊκά

Κλασική μάσκα α λα BMW για τη μελέτη κουπέ μεγάλου τουρισμού της γερμανικής εταιρείας. Αν υπάρχουν επιβάτες και για τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιείται η πόρτα που σηκώνεται ψηλά και σχηματίζει ένα τεράστιο άνοιγμα για εύκολη πρόσβαση. Για την περίπτωση μετακίνησης μόνο δύο ατόμων προβλέπεται μία κανονική, μικρότερη πόρτα, ενσωματωμένη στη μεγάλη

Μία από τις μεγάλες εκπλήξεις που περίμεναν εφέτος τους επισκέπτες της Έκθεσης
της Φρανκφούρτης ήταν η BMW Ζ9 gran turismo, ένα πολυτελές κουπέ
κατασκευασμένο από πανάλαφρα υλικά και με έναν πανίσχυρο οκτακύλινδρο
υπερτροφοδοτούμενο ντιζελοκινητήρα. Η κλασική σιλουέτα της Ζ9 χαρακτηρίζεται
από μία πολύ μακριά μουσούδα και μία κοντή ουρά, ενώ ξεχειλίζει συνολικά από
ενέργεια και δυναμισμό. Κάτω από την εντυπωσιακή βαφή πολικού μπλε χρώματος
κρύβεται ένα αμάξωμα από ανθρακονήματα και ένα αλουμινένιο δικτυωτό πλαίσιο.
Και τα δύο υλικά θεωρούνται πολύ ανθεκτικά στις συγκρούσεις ­ και στο χρόνο ­,
ενώ φροντίζουν να μην επιβαρύνουν το αυτοκίνητο με περιττά κιλά.

Η κοντή ουρά χαρίζει, σε συνδυασμό με τη μακριά μουσούδα, έναν συμπαγή και δυναμικό χαρακτήρα στη Ζ9 gran turismo. Προσέξτε επίσης τα δύο μικρά, ηλεκτρονικά «μάτια» που μετρούν την απόσταση από τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, καθώς η ορατότητα του αμαξώματος είναι πίσω πολύ περιορισμένη

Αν και η Ζ9 gran turismo λανσαρίστηκε επίσημα ως μελέτη, δεν αποκλείεται να
αποτελέσει τη βάση του νέου μεγάλου κουπέ της εταιρείας, που θα διαδεχθεί τη
σειρά 6. Βέβαια σε μία τέτοια περίπτωση πιθανότατα δεν πρόκειται να
κυκλοφορήσει με τις ίδιες πόρτες, που προκάλεσαν τόσες συζητήσεις στη
Φρανκφούρτη. Στο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε εκεί υπήρχε από μία μεγάλη πόρτα
κατά μήκος κάθε πλευράς που άνοιγε προς τα πάνω και διευκόλυνε την άνετη
πρόσβαση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Ενσωματωμένη μέσα σε αυτή βρισκόταν
μία δεύτερη μικρότερη, συμβατικής κατασκευής και λειτουργίας, που
χρησιμοποιείται από τον οδηγό και τον συνοδηγό, όταν δεν υπάρχουν επιβάτες για
τα πίσω καθίσματα.

Από τον φουτουριστικό θάλαμο επιβατών απουσιάζουν σχεδόν παντελώς τα όργανα. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένας διακόπτης-πολυχειριστήριο, τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει είτε ο οδηγός είτε ο συνοδηγός

Μέσα στο αυτοκίνητο επικρατεί μία νέα φιλοσοφία λειτουργικότητας, δείγμα της
οποίας θεωρείται ο μικρός αριθμός διακοπτών και χειριστηρίων. Έτσι δείχνει
μεγαλύτερος ο εσωτερικός χώρος και δεν είναι αναγκαίος ο προσανατολισμός του
πίνακα οργάνων προς την πλευρά του οδηγού, όπως μας έχουν συνηθίσει τα μοντέλα
της BMW.

Το πεντάμετρο αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από πανάλαφρα και ανθεκτικά υλικά (ανθρακονήματα και αλουμίνιο) και εφοδιάζεται με V10 υπερτροφοδοτούμενο ντιζελοκινητήρα 3,9 λίτρων και ζάντες 20 ιντσών εμπρός και 21 πίσω

Η επιλογή των υλικών έγινε κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να αλληλοσυμπληρώνονται.
Μάλιστα οι επιφάνειές τους είναι ημιδιαφανείς και φωτίζονται από πίσω για να
υπογραμμίζονται οι φόρμες τους και να τονίζεται το βάθος τους. Οι
ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου επεκτείνονται ακόμη και στο πάτωμα, που είναι
στρωμένο όχι με μοκέτα αλλά με δέρμα, και στα πεντάλ, για την επίστρωση των
οποίων έχει χρησιμοποιηθεί ένα κράμα δέρματος και μετάλλου.