Χωρίς κανένα ρίσκο

Στη βρετανική εταιρεία Speedwing, θυγατρική τής British Airways, έχει
εναποθέσει πλέον το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών όλες τις ελπίδες του
για τη σωτηρία της Ολυμπιακής Αεροπορίας και τη βελτίωση της κατάστασης στο
«μέτωπο» των πτήσεων.

Η επίσημη παρουσίαση τού ξένου μάνατζερ, που ­ εκτός σοβαρού απροόπτου ­ θα
αναλάβει τη διαχείριση της Ο.Α. για τους ερχόμενους 28 μήνες (δυόμισι χρόνια),
αναμένεται να γίνει στα τέλη της εβδομάδας, αμέσως μετά την ψήφιση από τη
Βουλή της τροπολογίας για έξοδο της εταιρείας από το νόμο 2414 (περί
εκσυγχρονισμού των ΔΕΚΟ).

Το νέο εγχείρημα που προετοιμάζεται για την Ο.Α. είναι το πρώτο τού είδους
στον χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς έως τώρα δεν υπάρχει προηγούμενο άλλης
αεροπορικής εταιρείας τού μεγέθους τής Ο.Α. της οποίας το μάνατζμεντ να έχει
ανατεθεί σε ξένο μάνατζερ.

110 εκατ. τον μήνα!

Βάσει της σύμβασης που αναμένεται να υπογραφεί από το ελληνικό Δημόσιο, τη
Speedwing και τη British Airways εντός της εβδομάδας, ο ξένος μάνατζερ θα
αναλάβει το πηδάλιο της Ο.Α. χωρίς κανένα επιχειρηματικό ρίσκο, ενώ θα είναι ο
πιο ακριβοπληρωμένος στην Ελλάδα, καθώς οι μηνιαίες αποδοχές του θα ξεπερνούν
το ποσό των 110 εκατομμυρίων δραχμών!

Όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν χθες αεροπορικοί κύκλοι, «σε περίπτωση αποτυχίας
ο ξένος μάνατζερ δεν θα έχει να χάσει απολύτως τίποτα και ίσως βάλει αυτός το
λουκέτο στην Ο.Α. αντί της κυβέρνησης».

Συνολικά οι αμοιβές του ξένου μάνατζερ για τα δυόμισι χρόνια παρουσίας του
στην Ο.Α. ­ ανεξαρτήτως των αποτελεσμάτων που θα έχουν οι χειρισμοί του στο
διάστημα αυτό ­ πρόκειται να ανέλθουν στο ποσό των 3,1 δισ. δραχμών.

Έναντι του ποσού αυτού η Speedwing θα διαθέσει στην Ο.Α. ένα «τιμ»
τεσσάρων-πέντε στελεχών της, με επικεφαλής τον κ. Ροντ Λιντς, ο οποίος
προορίζεται για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Ολυμπιακής.

Με τα υπόλοιπα στελέχη θα καλυφθούν οι θέσεις τού οικονομικού διευθυντή και
των υπευθύνων του εμπορικού και του επιχειρησιακού κλάδου της Ο.Α.

Σημειώνεται, ότι η Speedwing προέρχεται από τη μεγάλη αεροπορική συμμαχία One
World, στην οποία εκτός της μητρικής εταιρείας British Airways μετέχουν οι
αερομεταφορείς American Airlines, Canadian Airlines, Quantas και Cathay Pacific.

Τι δεν περιλαμβάνεται

Ωστόσο, στη σύμβαση μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Speedwing που
προωθείται προς υπογραφή, σύμφωνα με νομικούς κύκλους, δεν υπάρχει καμιά
δέσμευση για ένταξη της Ο.Α. στη συγκεκριμένη ή σε άλλη συμμαχία, λόγο άλλωστε
τον οποίο επικαλέστηκε η κυβέρνηση για την αναγκαιότητα επιλογής μάνατζερ από
το εξωτερικό.

Επίσης, στη σύμβαση δεν περιλαμβάνεται καμιά δέσμευση για την εξαγορά πακέτου
μετοχών της Ο.Α. από την British Airways, εταιρεία από την οποία προέρχεται ο
ξένος μάνατζερ.

Στη σύμβαση θα αναφέρεται μόνο ­ χωρίς όμως αυτό να αποτελεί δέσμευση ­ ότι σε
περίπτωση επιτυχίας του νέου προγράμματος εξυγίανσης που θα εφαρμοστεί στην
Ο.Α., η British Airways θα έχει το δικαίωμα να προτείνει στην ελληνική
κυβέρνηση την εξαγορά έως και τού 20% των μετοχών της Ο.Α.

Οι δικαιοδοσίες

Με τη σύμβαση που θα υπογραφεί θα παρέχεται εν λευκώ το δικαίωμα στον ξένο
μάνατζερ να τροποποιήσει το επιχειρησιακό σχέδιο τής Ο.Α. με βάση και τα νέα
οικονομικά δεδομένα για τα έτη 1997, 1998 και 1999 (ζημιές άνω των 60 δισ. δρχ.).

Στη δικαιοδοσία του ξένου μάνατζερ θα είναι, μεταξύ άλλων, η ανακατανομή τού
προσωπικού της εταιρείας και η περικοπή των ζημιογόνων δρομολογίων της.

Πάντως, όλες οι κρίσιμες αποφάσεις θα λαμβάνονται από το Διοικητικό Συμβούλιο
της Ο.Α. έπειτα από σχετικές εισηγήσεις που θα κάνει ο μάνατζερ.

Επίσης, όσον αφορά την τύχη τού προσωπικού της Ο.Α., στη σύμβαση υπάρχει όρος
που προβλέπει ότι ο ξένος μάνατζερ θα λειτουργεί βάσει της ελληνικής εργατικής
και ασφαλιστικής νομοθεσίας.

Η εταιρεία Speed-wing ήταν το φαβορί για την ανάληψη της διαχείρισης της Ο.Α.
από την πρώτη στιγμή που η κυβέρνηση άρχισε να κάνει λόγο για την τοποθέτηση
ξένου μάνατζερ στον εθνικό αερομεταφορέα.

Τη συγκεκριμένη εταιρεία επέλεξαν πρόσφατα οι σύμβουλοι Salomon Smith Barney
και ΕΤΕΒΑ, που ανέλαβαν το έργο της αναζήτησης ξένου μάνατζερ για την Ο.Α.,
έναντι αμοιβής 1,5 δισ. δρχ.

Στην πρόσκληση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το μάνατζμεντ της Ο.Α. που
δημοσιεύτηκε στις 31 Ιανουαρίου 1999 ανταποκρίθηκαν συνολικά 18 εταιρείες,
μεταξύ των οποίων η Lufthansa, η Swissair, η KLM, η American Airlines και η
United Airlines.

Ερωτηματικά πάντως προκάλεσε η αποχώρηση της γερμανικής Lufthansa από την όλη
διαδικασία, παρ’ ότι η ίδια είχε συμπεριληφθεί στην τελική λίστα των
ενδιαφερομένων εταιρειών και τα συμφέροντά της συνδέονται άμεσα με τη
λειτουργία του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα, όπου ένας από τους μεγάλους χρήστες
αναμένεται να είναι και η Ο.Α.

Η Speedwing που πρόκειται τελικά να αναλάβει το πηδάλιο της Ο.Α. δημιουργήθηκε
από την British Airways το 1991.

Κύρια ειδικότητα της εταιρείας είναι οι μελέτες ιδιωτικοποίησης δημοσίων
εταιρειών, καθώς και οι μελέτες και παροχή συμβουλών επί παντός αεροπορικού
αντικειμένου (Cargo, Rew, Handling, χρηματοοικονομικά, λογιστικά κ.λπ.).

Το 1993 η Speedwing συμμετείχε ως σύμβουλος ιδιωτικοποίησης στην πώληση της
κρατικής εταιρείας της Καραϊβικής LIAT. Η εταιρεία διέθετε 16 αεροσκάφη και
πωλήθηκε σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή.

Το 1997 ανέλαβε τη μελέτη ιδιωτικοποίησης της κρατικής εταιρείας Air Malawi
(στο Μαλάουϊ της Αφρικής) που απασχολούσε 500 εργαζόμενους και διέθετε 5 αεροσκάφη.

Τον ίδιο χρόνο ανέλαβε την ιδιωτικοποίηση της Royal Swazi National Airways
(στη Ζουαζιλάνδη της Αφρικής) που απασχολούσε 190 υπαλλήλους και διέθετε μόλις
δύο αεροπλάνα.

Το 1998 ανέλαβε το έργο της ανάδειξης νέου σχήματος management για την
εταιρεία Gana Airways (στην Γκάνα της Αφρικής).

Στον ευρωπαϊκό χώρο η Speedwing συμμετέχοντας σε κοινοπραξία της γερμανικής
εταιρείας ΤΟΒ, έχει αναλάβει από πέρυσι τη μερική ιδιωτικοποίηση (ποσοστό 75%)
της βουλγαρικής αεροπορικής εταιρείας BALKAN.