Επεκτείνεται 27,4 χλμ. το Μετρό

Με στόχο την εξυπηρέτηση 600.000 επιβατών επιπλέον το εικοσιτετράωρο και τη
σύνδεση με το δίκτυο του Μετρό μερικών πολυάνθρωπων περιοχών της Αττικής, όπως
η Ηλιούπολη, η Αργυρούπολη, το Ελληνικό, η Γλυφάδα, η Αγία Παρασκευή, το
Μαρούσι, το Αιγάλεω, το Περιστέρι κ.ά, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης και ο
γενικός γραμματέας συγχρηματοδοτούμενων έργων κ. Γ. Γανωτής ανακοίνωσαν χθες
το πρόγραμμα των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας, οι οποίες θα γίνουν μέχρι το 2006.

Στην Κηφισίας. Από υπερυψωμένη γέφυρα, η οποία θα κατασκευαστεί κατά μήκος της κεντρικής νησίδας της Λεωφόρου Κηφισίας, θα διέρχεται η νέα γραμμή του Μετρό της Αθήνας, από την Πανόρμου μέχρι τον Παράδεισο Αμαρουσίου. Τα πρώτα 2,5 χιλιόμετρα της γραμμής (από Πανόρμου) θα είναι υπόγεια. Στη φωτογραφία η τομή της υπέργειας γραμμής

Συνολικά προγραμματίζεται η επέκταση του Μετρό της Αθήνας κατά 27,4
χιλιόμετρα, με 23 νέους σταθμούς και συνολικό κόστος κατασκευής, με σημερινές
τιμές, πάνω από 700 δισεκατομμύρια δραχμές.

Παράλληλα, ο κ. Λαλιώτης είπε ότι ισχύει η δέσμευσή του για τη λειτουργία του
τμήματος από το Πεντάγωνο μέχρι το Σύνταγμα και από εκεί μέχρι τα Σεπόλια στο
τέλος του χρόνου και διαβεβαίωσε ότι ήδη το τμήμα του Μετρό που κατασκευάζεται
είναι έτοιμο σε ποσοστό 88%.

Ήδη, πρόσθεσε, έχει ηλεκτροδοτηθεί κανονικά η γραμμή και έχουν αρχίσει οι
δοκιμαστικές διαδρομές των συρμών οι οποίες θα εντατικοποιηθούν σύντομα.

Η χρηματοδότηση

Για την κατασκευή των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας το ΥΠΕΧΩΔΕ ζητεί την
ένταξή τους για χρηματοδότηση από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, ενώ για
την πρώτη επέκταση, από τα Σεπόλια μέχρι τον Άγιο Αντώνιο στο Περιστέρι έχουν
ήδη ολοκληρωθεί οι απαραίτητες προεργασίες και το έργο θα δημοπρατηθεί σύντομα.

Τα νέα σχέδια

* Από το Μοναστηράκι μέχρι το Αιγάλεω, σε συνολικό μήκος 4,2 χιλιομέτρων, με 4
σταθμούς και εκτιμώμενη επιβατική κίνηση περίπου 80.000 επιβάτες το
εικοσιτετράωρο. Εκτιμάται ότι μπορεί να είναι έτοιμη το 2004.

* Από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας μέχρι τον Σταυρό, σε συνολικό μήκος 5,1
χιλιομέτρων, με πέντε σταθμούς και εκτιμώμενη επιβατική κίνηση περίπου 110.000
επιβατών το εικοσιτετράωρο. Το κόστος υπολογίζεται σε περίπου 125 δισ. δρχ.
και θα είναι έτοιμη το 2004.

* Από Δάφνη στην Ηλιούπολη και από εκεί στη Γλυφάδα, σε συνολικό μήκος 10,1
χιλιομέτρων, με συνολικά 6 σταθμούς, εκτιμώμενη κίνηση 200.000 επιβάτες το
εικοσιτετράωρο και κόστος περίπου 200 δισ. δρχ. Το τμήμα Δάφνη -Ηλιούπολη
μπορεί να είναι έτοιμο το 2004 και το υπόλοιπο το 2006.

* Από την οδό Πανόρμου στους Αμπελοκήπους μέχρι τον Παράδεισο Αμαρουσίου, σε
συνολικό μήκος 6,5 χιλιομέτρων, με 6 σταθμούς, εκτιμώμενη επιβατική κίνηση
120.000 επιβατών και κόστος κατασκευής περίπου 150 δισ. δρχ. Ένα τμήμα της
γραμμής αυτής (το αρχικό ) θα είναι υπόγειο και το υπόλοιπο σε υπερυψωμένη
γέφυρα πάνω από τη νησίδα της Λεωφόρου Κηφισίας. Μπορεί να είναι έτοιμο το 2004.

* Από τον Άγιο Αντώνιο Περιστερίου μέχρι την οδό Θηβών (κοντά στο Χαϊδάρι), σε
συνολικό μήκος 1,5 χιλιομέτρου, με δύο σταθμούς, εκτιμώμενη κίνηση 95.000
επιβατών το εικοσιτετράωρο και κόστος περίπου 51 δισ. δρχ. Μπορεί να είναι
έτοιμο το 2006.

Συμβατικά

Σχετικά με το τμήμα από το Σύνταγμα μέχρι την οδό Ασωμάτων (που είναι τμήμα
της γραμμής Πεντάγωνο – Αιγάλεω), ο κ. Λαλιώτης είπε ότι σύντομα θα ξεκινήσει
και πάλι η κατασκευή του, με συμβατικές μεθόδους λόγω των προβλημάτων στο
υπέδαφος και θα γίνει από την κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό, που κατασκευάζει
τώρα το Μετρό της Αθήνας, χωρίς επιβάρυνση πέραν αυτών που προβλέπει η
ισχύουσα σύμβαση.

Η Ερμού

Η διάνοιξη της σήραγγας θα γίνει κάτω από την οδό Ερμού, χωρίς να θιγεί ο
σημερινός πεζόδρομος της Ερμού, στον οποίο όμως θα πρέπει να διανοιχτούν
μερικές μικρές τρύπες για τις απαραίτητες γεωλογικές έρευνες, οι οποίες και θα
κλείσουν αμέσως.

Για το τμήμα από Σύνταγμα μέχρι Δάφνη, ο κ. Λαλιώτης είπε ότι ισχύει η
δέσμευσή του για τη λειτουργία και του τμήματος αυτού από τον Οκτώβριο του 2000.