Κίνδυνος για τα μωρά και από απενεργοποιημένο αερόσακο

Μεγάλος κίνδυνος. Βρέφη σε καθισματάκια που βλέπουν προς τα πίσω δεν έχουν θέση μπροστά στο αυτοκίνητο ακόμη και αν έχει απενεργοποιηθεί ο αερόσακος

ΑΚΟΜΗ και ένας απενεργοποιημένος αερόσακος μπορεί, κάτω από ακραίες συνθήκες,
να αποδειχθεί επικίνδυνος. Γι’ αυτό και συνιστάται στους οδηγούς να μην
αφήνουν να κάθονται μπροστά βρέφη σε παιδικά καθισματάκια Γκρουπ Ο, που
τοποθετούνται αντίθετα και «βλέπουν» προς τα πίσω (Reboard-seats).

Αφορμή έδωσε ένα τραγικό ατύχημα στη Γερμανία, κατά το οποίο ο αερόσακος
συνοδηγού ενός Φόλκσβαγκεν Γκολφ άνοιξε και σκότωσε ένα βρέφος που βρισκόταν
μέσα σε ένα τέτοιο παιδικό καθισματάκι, αν και είχε απενεργοποιηθεί σε
εξουσιοδοτημένο συνεργείο της εταιρείας. Σε δηλώσεις της η Φόλκσβαγκεν
Γερμανίας αναφέρει ότι η απενεργοποίηση έγινε από τους μηχανικούς τού
συνεργείου σωστά και σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και θεωρεί ότι ο
αερόσακος άνοιξε εξαιτίας βραχυκυκλώματος της καλωδίωσής του κατά την στιγμή
της πρόσκρουσης. Η απενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού στα αυτοκίνητα
Φόλκσβαγκεν μπορεί να γίνει είτε με αποσύνδεση συγκεκριμένων καλωδίων και την
τοποθέτηση μίας αντίστασης (στα μοντέλα Γκολφ, Βέντο, κατασκευής έως τον
Αύγουστο του ’94 και στα Πασάτ μέχρι το 1996) είτε με αλλαγή του σόφτγουερ του
υπολογιστή (στα υπόλοιπα μοντέλα). Αυτήν τη στιγμή υπολογίζεται ότι
κυκλοφορούν στην Ευρώπη 21.000 μοντέλα Φόλκσβαγκεν με απενεργοποιημένους
αερόσακους συνοδηγού. Μετά το θανατηφόρο ατύχημα, η γερμανική
αυτοκινητοβιομηχανία πραγματοποίησε περισσότερες από 1.000 δοκιμές και
λεπτομερείς ελέγχους με δικούς της και ξένους ειδικούς, όμως ούτε σε μία
περίπτωση δεν άνοιξε κάποιος αερόσακος συνοδηγού.

Παρ’ όλα αυτά και μέχρι να διαλευκανθούν πλήρως τα αίτια και να παρθούν μέτρα
που θα αποκλείουν την επανάληψη ενός τέτοιου ατυχήματος, συμβουλεύει τους
γονείς να μην τοποθετούν ποτέ μπροστά τα παιδιά σε καθισματάκια που βλέπουν
προς τα πίσω. Η θέση τους πρέπει να είναι πάντα στο πίσω κάθισμα.