Συναγερμός για 100 «ύποπτα» κτίρια στη Δάφνη

Περισσότερα από 100 κτίρια, που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής που θα
ακολουθήσει ο μετροπόντικας στη Δάφνη, παρακολουθούν καθημερινά οι υπεύθυνοι
μηχανικοί της εταιρείας Αττικό Μετρό.

Διαδρομή μετροπόντικα. Στη Δάφνη οι μηχανικοί βάζουν μικρά καρφιά στο έδαφος για να ελέγχουν την πορεία πιθανής καθίζησης

ΧΘΕΣ ΤΟ πρωί, μια μέρα μετά την καθίζηση που προκλήθηκε στη συμβολή των οδών
Αβέρωφ και Μ. Αλεξάνδρου, οι μηχανικοί της εταιρείας εξέταζαν τα «σημάδια» που
είχαν τοποθετήσει από πριν στα κτίρια, ώστε να διαπιστώσουν αν το έδαφος είχε
υποχωρήσει περισσότερο. Τα «σημάδια» δεν είναι τίποτα άλλο από μικρά καρφιά
που βρίσκονται στερεωμένα σε τέτοια θέση, ώστε να υποδηλώνουν κάθε μετατόπιση
του εδάφους που ενδεχομένως παρατηρηθεί.

Την ίδια όμως στιγμή, οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό απέστειλαν στους ενοίκους
των κτιρίων αυτών ισάριθμες επιστολές με τις οποίες τους κάνουν γνωστό ότι οι
μηχανικοί της εταιρείας παρακολουθούν συνεχώς την πορεία του έργου και πως δεν
υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας για την ασφάλειά τους. Σχετικές μετρήσεις όμως
γίνονται κάθε έξι ώρες και από γεωλόγους τόσο της Αττικό όσο και της
κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό. Οι μετρήσεις γίνονται και με τη βοήθεια ειδικών
μηχανημάτων που εκπέμπουν ακτίνες λέιζερ. Μάλιστα, χθες το πρωί, τεχνικοί της
Αττικό Μετρό επάλειφαν προληπτικά τις βιτρίνες των καταστημάτων γύρω από την
περιοχή καθίζησης με μια διαφανή ουσία που λειτουργεί σαν προστατευτική
μεμβράνη. Έτσι ώστε αν αυτά ραγίσουν σε περίπτωση νέας καθίζησης, η μεμβράνη
να τα συγκρατήσει.

Η εκτίμηση πάντως, στην οποία είχαν καταλήξει χθες οι υπεύθυνοι της εταιρείας,
ήταν ότι μεθαύριο Δευτέρα θα μπορούσε ο μετροπόντικας να τεθεί ξανά σε
λειτουργία και παράλληλα να δοθεί στην κυκλοφορία ο δρόμος. Και αυτό επειδή,
όπως έλεγε στα «ΝΕΑ» ένας από τους μηχανικούς, «το έδαφος δεν πρόκειται απ’
ό,τι φαίνεται να καθιζάνει περισσότερο. Όταν το νερό που χύθηκε από τον αγωγό,
αποστραγγιστεί, τότε ο μετροπόντικας θα μπορεί να ξεκινήσει πάλι». Οι ίδιοι
μηχανικοί έλεγαν στο σημείο αυτό ότι ναι μεν η προχθεσινή καθίζηση ήταν της
τάξεως των 8 εκατοστών, αλλά σκηνές όπως εκείνη που εκτυλίχθηκε στην
Πανεπιστημίου, με το περίπτερο να χάνεται στη γη, δεν θα έχουμε».

Αυτό οφείλεται, όπως οι ίδιοι έλεγαν, στην κεφαλή του μετροπόντικα «Δάφνη»,
που είναι τύπου ανοικτής ασπίδας. Δηλαδή υπάρχουν πάνω σε αυτόν προεκτάσεις
ώστε να συγκρατείται το έδαφος και μέσα από την ασπίδα που οι ίδιες
σχηματίζουν προβάλλει το εκσκαφικό μηχάνημα που διανοίγει τις τρύπες. Η
προχθεσινή καθίζηση, που ήταν κατά 6 εκατοστά μεγαλύτερη από την αντίστοιχη
της Πανεπιστημίου, προκλήθηκε στα πρώτα 8 μέτρα της διαδρομής του
μετροπόντικα, ο οποίος ξεκίνησε το έργο του την 1η Δεκεμβρίου.

Απ’ ό,τι πιθανολογείται, η σημαντικότερη αιτία της καθίζησης ήταν οι μεγάλες
ποσότητες νερού που διοχετεύτηκαν στο υπέδαφος από τον αγωγό της ΕΥΔΑΠ. Αυτό
πρέπει να συνέβη την περασμένη Τετάρτη.

ΤΟ ΜΗΚΟΣ του μετροπόντικα «Δάφνη» είναι 140 μέτρα και το βάρος του 1.650
τόνους. Έχει υπολογιστεί ότι η μεγαλύτερη διαδρομή που μπορεί να καλύψει την
ημέρα, είναι γύρω στα πέντε μέτρα. Γεγονός που σημαίνει ότι αν δεν υπάρξουν
άλλα προβλήματα, ο μετροπόντικας θα φθάσει στον προορισμό του, στον Άη Γιάννη,
σε διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών.

Το σώμα τού μετροπόντικα είναι εκείνο της… «Περσεφόνης», που είχε φθάσει
μέχρι το Σύνταγμα. Η κεφαλή του είναι διαφορετική. Οι εκσκαφικές εργασίες που
πραγματοποιεί τώρα η «Δάφνη» εντάσσονται στο πλαίσιο διάνοιξης της Γραμμής 2.
Η διαδρομή που θα καλύψει από την Πλατεία Καλογήρων της Δάφνης μέχρι τον Άη
Γιάννη, είναι 750 μέτρα.

Στο ίδιο σημείο θα καταλήξει σε 100 ημέρες όπως υπολογίζεται, ο άλλος
μετροπόντικας ­ ο «Ιάσονας» ­ που έχει ξεκινήσει από τον Ανάλατο. Η απόσταση
Αναλάτου – Άη Γιάννη είναι 480 μέτρα.