Επιστροφή χρημάτων

Χρήματα πίσω θα πάρουν αγοραστές αυτοκινήτων που τα πλήρωσαν με το παλιό
φορολογικό καθεστώς αλλά δεν τα έχουν ακόμη παραλάβει.

Οι εισαγωγείς αυτοκινήτων διαψεύδουν στη Βουλή ότι θα υπάρξουν εργοστασιακές
αυξήσεις μέσα στο ’99.

Όπως ανακοίνωσε στη Βουλή ο υφυπουργός Γιώργος Δρυς, οι μοτοσυκλέτες θα γίνουν
λίγο φτηνότερες ­ μείωση της σχετικής φορολογίας ­ και η επιστροφή χρημάτων
στους αγοραστές Ι.Χ. τα οποία δεν έχουν ακόμη εκτελωνιστεί αλλά οι ιδιοκτήτες
τους τα πλήρωσαν πριν από τη θέσπιση των νέων φορολογικών απαλλαγών θα γίνει
με τη μέθοδο του συμψηφισμού.

* Στις τροπολογίες που κατέθεσε ο υφυπουργός στο νομοσχέδιο για τη φορολογία
των αυτοκινήτων η διάταξη ­ για την επιστροφή χρημάτων σε αγοραστές Ι.Χ. ­ ορίζει:

«Τα αυτοκίνητα της τελευταίας κατηγορίας ­ όσα δεν εκτελωνίστηκαν ­ μπορούν με
αίτηση του ενδιαφερομένου να υπαχθούν στο φορολογικό καθεστώς του παρόντος
νόμου, με καταβολή του τέλους ταξινόμησης και συμψηφισμό του καταβληθέντος
ειδικού φόρου κατανάλωσης και του αναλογούντος επ’ αυτού ΦΠΑ. Επίσης,
αυτοκίνητα οχήματα για τα οποία έχουν καταβληθεί όλες οι δασμολογικές
επιβαρύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του ΕΠΕΤ, πλην όμως δεν έχουν ταξινομηθεί
και πωληθεί από τις εμπορικές επιχειρήσεις, μπορούν με αίτηση να υπαχθούν στις
διατάξεις του παρόντος νόμου με επανυπολογισμό του τέλους ταξινόμησης και
συμψηφισμό του καταβληθέντος ειδικού φόρου κατανάλωσης, του αναλογούντος επ’
αυτού ΦΠΑ και του ΕΠΕΤ και επιστροφή τής τυχόν προκύπτουσας διαφοράς».

*Η διάταξη για τις μοτοσυκλέτες: «Οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης
μοτοσυκλετών 5% να γίνει 3% και ο συντελεστής 21% να γίνει 20%».

* Το νομοσχέδιο για τη φορολογία των Ι.Χ. ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία επί της
αρχής στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής.

Η «ΕΠΟΧΗ» των «αντιρρυπογόνων» φορτηγών καθιερώνεται νομοθετικά και στην Ελλάδα.

Ο κ. Δρυς μιλώντας κατά την επεξεργασία σχετικού νομοσχεδίου, τόνισε ότι θα
θεσπιστεί «πιστοποιητικό του εργοστασίου» για τα φορτηγά. Αυτό θα καθορίζει
την ποιότητα και την «ηλικία» του αυτοκινήτου και θα δίνει τέλος στις
παρανομίες που γίνονται. Οι παραβάτες, τόνισε, θα τιμωρούνται αυστηρά.

Σήμερα, είπε, άλλοι εισάγουν σε κομμάτια καινούργια φορτηγά, και όταν τα
συναρμολογούν τα παρουσιάζουν ως… μεταχειρισμένα και άλλοι εμφανίζουν παλιά
ως καινούργια. Αυτό γίνεται, όπως εξήγησε, είτε γιατί θέλουν να γλιτώσουν
φόρους ορισμένοι εισαγωγείς, και άλλοι γιατί με τα «νέα ­ παλιά στην πράξη ­
φορτηγά» βγάζουν επιπλέον χρήματα!

Ο υφυπουργός αποκάλυψε ότι το κύκλωμα «ζει και βασιλεύει» σε τρεις κυρίως
νομούς, στη Λάρισα, στα Τρίκαλα και στην Καρδίτσα, και πρόσθεσε ότι στην
Ελλάδα ορισμένοι με… καμουφλάζ «σπάνε» τον αριθμό πλαισίου των μηχανών των
αυτοκινήτων και τα εμφανίζουν νεώτερα!

ΚΟΝΤΡΕΣ

Στη συζήτηση, μάλιστα, που έγινε και στην οποία έλαβαν τον λόγο εκπρόσωποι
εισαγωγέων ­ οι κ.κ. Α. Ανδρικόπουλος, Β. Ισαϊκίδης και Ε. Βασιλιάς ­
σημειώθηκαν και κόντρες ανάμεσα στην κυβέρνηση και σε επιχειρηματίες
εισαγομένων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, οι οποίοι υποστήριξαν ότι δεν είναι
εύκολο να αλλάζουν τα πλαίσια των αυτοκινήτων.

Ο κ. Δρυς, όμως, ήταν ιδιαίτερα αυστηρός στο θέμα αυτό και τόνισε ότι δυστυχώς
οι παρανομίες συμβαίνουν ακόμη και σήμερα.

Η διάταξη για τους παραβάτες προβλέπει: «Οι διατάξεις περί τελωνειακών
παραβάσεων και λαθρεμπορίας του σχετικού νόμου εφαρμόζονται και στις
περιπτώσεις δήλωσης ψευδών στοιχείων ή παραποίησης των κατατιθεμένων
παραστατικών, από τα οποία προσδιορίζεται το έτος πρώτης κυκλοφορίας των
αυτοκινήτων ή η αντιρρυπαντική τεχνολογία αυτών, με αποτέλεσμα τη μη είσπραξη
μειωμένων τελών ταξινόμησης».

ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Στη συζήτηση ο κ. Δρυς κατέθεσε πίνακα με στοιχεία για τη ρύπανση που
προκαλούν τα φορτηγά τα οποία κυκλοφορούν, και συμφώνησε με τη βουλευτή της
Ν.Δ. κ. Έλσα Παπαδημητρίου ότι πρέπει να λυθεί άμεσα το πρόβλημα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του κ. Δρυ, η εναρμόνιση ­ για θέματα προστασίας από τη
ρύπανση ­ της ελληνικής νομοθεσίας με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα
υποχρεώσει τους αγοραστές φορτηγών αυτοκινήτων να αποδεχθούν τέτοια τεχνολογία
αντιρρύπανσης, η οποία θα επιβαρύνει τουλάχιστον… εκατό φορές λιγότερο το
περιβάλλον από ό,τι γίνεται σήμερα με τα συμβατικά φορτηγά.

Ο υφυπουργός, τέλος, επεσήμανε ότι όλες οι αλλαγές πρέπει να γίνουν για την
εξυγίανση του κυκλώματος πώλησης αυτοκινήτων, αλλά και γιατί το κράτος δεν
μπορεί να κερδοσκοπεί.