Στα θρανία οι 4.000 οδηγοί των αστικών

Στα θρανία θα καθήσουν ξανά ώς τις αρχές του νέου χρόνου περίπου 4.000
οδηγοί των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, οι οποίοι θα παρακολουθήσουν
ειδικά σεμινάρια με στόχο «τη βελτίωση της συμπεριφοράς τους και των σχέσεών
τους με το επιβατικό κοινό».

ΑΥΤΟ προβλέπεται, μεταξύ άλλων, στο χρονοδιάγραμμα με τις προτεραιότητες των
αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, το οποίο θα τεθεί σε εφαρμογή αμέσως μετά την
ψήφιση του νομοσχεδίου για την εξυγίανσή τους από τη Βουλή.

Το χρονοδιάγραμμα, που βρίσκεται ήδη στα χέρια του υπουργού Μεταφορών και
Επικοινωνιών Αν. Μαντέλη, προβλέπει ακόμη την καθιέρωση νέων γραμμών –
δρομολογίων, την εφαρμογή του συστήματος της τηλεματικής για τον πλήρη έλεγχο
όλων των συγκοινωνιακών μέσων, καθώς και τη σύνταξη καινούργιων
οργανογραμμάτων στο σύνολο των συγκοινωνιακών φορέων της Αθήνας (λεωφορεία,
τρόλεϊ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο).

Όπως ο κ. Μαντέλης επισήμανε πρόσφατα, «ο δρόμος για την εξυγίανση και την
ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας θα είναι μακρύς, καθώς δεν
αρκεί μόνο η διαγραφή των χρεών τους, αλλά θα πρέπει να γίνουν αρκετά βήματα
για να ξαναγυρίσει ο κόσμος στα μέσα μαζικής μεταφοράς».

Σημειώνεται ότι από τα στοιχεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας
(ΟΑΣΑ) προκύπτει πως, σήμερα, με τα μέσα μαζικής μεταφοράς μετακινείται μόνο
το 31% του επιβατικού κοινού της πρωτεύουσας. Στους στόχους του ΟΑΣΑ είναι το
ποσοστό αυτό να αυξηθεί στο 34% το 2001 και στο 50% το 2009.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει συνταχθεί από τον ΟΑΣΑ, ώς τα τέλη του
1998 θα ολοκληρωθεί η μελέτη για τη ριζική αναδιάρθρωση του συστήματος των
αστικών συγκοινωνιών. Ο ΟΑΣΑ θα μετεξελιχθεί σε μητροπολιτικό φορέα αστικών
συγκοινωνιών της πρωτεύουσας και οι επιχειρήσεις ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ και ΗΣΑΠ σε
οργανισμούς που θα παρέχουν μόνο συγκοινωνιακό έργο.

Επίσης, ώς τον Ιούλιο του 1999, ο ΟΑΣΑ θα ολοκληρώσει το «δεκαετές στρατηγικό
σχέδιο» (1999-2009) για τη ριζική αναβάθμιση των παρεχόμενων από τους
συγκοινωνιακούς φορείς υπηρεσιών προς τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου. Μεταξύ
άλλων, εντός του 1999 προβλέπεται να λειτουργήσουν και οκτώ νέες γραμμές εξπρές.

Όσον αφορά την ανανέωση του τροχαίου υλικού, ώς τον ερχόμενο Ιούλιο θα έχουν
παραδοθεί στην ΕΘΕΛ τα πρώτα 366 καινούργια λεωφορεία (από το σύνολο των 750
που έχουν παραγγελθεί) και στα ΗΛΠΑΠ τα 43 από τα 192 νέα τρόλεϊ. Στο ίδιο
διάστημα θα προκηρυχθεί διαγωνισμός για την προμήθεια άλλων 130 λεωφορείων που
θα κινούνται με φυσικό αέριο.

Στη γραμμή του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου από την Κηφισιά ώς τον Πειραιά, μέχρι
το καλοκαίρι του 1999 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα εκσυγχρονισμού της
σηματοδότησης και της ηλεκτροδότησης, συνολικού προϋπολογισμού 2,5 δισ. δραχμών.

Η παραλαβή των 120 καινούργιων βαγονιών από τους ΗΣΑΠ, βάσει της σχετικής
προγραμματικής συμφωνίας που έχει υπογραφεί, θα ξεκινήσει από τον Ιανουάριο
του 2000.

Στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας αναμένεται να ενταχθούν από το
2000 και οι δύο νέες γραμμές του Μετρό. Μέχρι τότε θα έχουν ολοκληρωθεί όλα τα
έργα που απαιτούνται για την ενιαία λειτουργία των γραμμών του ηλεκτρικού
σιδηροδρόμου και του Μετρό.

Ακόμα, ο ΟΑΣΑ θα ολοκληρώσει τη μελέτη για το τραμ, το οποίο όμως θα
λειτουργήσει υπό την προϋπόθεση ότι το όλο έργο ­ συνολικού προϋπολογισμού 200
δισ. δρχ. ­ θα ενταχθεί στο πακέτο Σαντέρ.

Στο μεταξύ, ώς τα τέλη του ερχόμενου χρόνου προβλέπεται να ξεκινήσει η
εγκατάσταση του ολοκληρωμένου συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου (τηλεματική)
όλων των αστικών συγκοινωνιακών μέσων, πλην του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.

Με τη λειτουργία της τηλεματικής εκτιμάται ότι οι συγκοινωνίες «θα γίνουν
ταχύτερες και χρονικά συνεπέστερες». Σε πρώτη φάση, για το έργο αυτό θα
διατεθούν 3 δισ. δρχ., ενώ για την ολοκλήρωσή του θα χρειαστούν άλλα 12 δισ. δρχ.

Ειδικότερα όσον αφορά το συγκοινωνιακό έργο, μέσα στον ερχόμενο χρόνο θα
καταβληθούν προσπάθειες ώστε κατά τις περιόδους των ημερήσιων αιχμών, τα
δρομολόγια των αστικών λεωφορείων να αυξηθούν κατά 15%-20% και των τρόλεϊ κατά
20%. Θα επιδιωχθεί η αύξηση της ταχύτητας των λεωφορείων και των τρόλεϊ,
κυρίως μέσω της επέκτασης των λεωφορειολωρίδων και της αυστηρότερης
αστυνόμευσής τους.

Το χρονοδιάγραμμα περιλαμβάνει ακόμα μία σειρά ενεργειών με στόχο την καλύτερη
εξυπηρέτηση και ενημέρωση του επιβατικού κοινού (τοποθέτηση 5.500 πινακίδων
πληροφόρησης σε στάσεις και αφετηρίες, έκδοση ενημερωτικών φυλλαδίων – χαρτών κ.λπ.).